도카이호쿠리쿠도}}}]]'''{{{#fff {{{+1 14}}}}}}''' || [[오야베토나미JC|{{{#!html토나미 방면}}}]][br][[고카야마IC]][br]15.2 km → || ||<-3>{{{-1 ◀　　　히다카와이휴게소(양방향)}}} || ||<-3> {{{-1 히다시라카와휴게소(양방향)　　　▶}}}|| ||<-3> {{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [include(틀:지도, 장소=白川郷インターチェンジ, 너비=100%, 높이=225px)]}}} || ||<-3> '''관리기관''' || ||<-3> [[NEXCO 중일본]] || ||<-3> '''개통''' || ||<-3> [[2002년]] [[11월 16일]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[도카이-호쿠리쿠 자동차도]] 14번. [[기후현]] [[시라카와고|시라카와촌]]에 있는 [[도카이-호쿠리쿠 자동차도]]의 나들목이다. 나들목명은 나들목 바로 옆에 있는 관광지 [[시라카와고]]에서 따왔다. 시라카와고IC와 [[히다키요미IC]] 사이 24.9km 구간은 위험물 적재차량 통행금지 구간이다. 그 이유는 도카이-호쿠리쿠 자동차도의 최장 터널인 히다터널(10,712m)의 존재때문이다. 왕복 2차로인데다 중앙분리대도 없어 안전 차원에서 금지한 것으로 보인다. 이 구간부터 히다키요미 IC까지의 구간은 해당 고속도로의 최후의 왕복 2차로 구간이 될 가능성이 높다. [[도카이-호쿠리쿠 자동차도]]의 전구간 왕복 4차로화 공사가 한창인 가운데, 히다 터널과 같은 터널을 한 번 더 뚫어야 하기 때문이다. 심지어 아직 사업화도 되지 못했고, 당연히 기공 승인도 받지 못했다. [[국토교통성]]은 전구간 확장 공사를 [[2033년]]까지 끝내겠다고 했으나, 이루어질 수 있을지는 의문이다. 시라카와고의 관광 수요가 적지 않은 만큼, [[기후현]]은 해당 구간의 조기 사업화를 정부에 강력히 요구하고 있는 상황이다. == 구조 == 인근 수요가 관광 수요를 제외하면 거의 없기에[* 오노군(시라카와고)의 전체 인구는 2021년 기준 1,481명밖에 되지 않는다.] 적은 교통량을 감당할 수 있는 [[입체교차로#s-2.3|다이아몬드형 교차로]]의 형태를 하고 있다. 문화재 보호를 위해 부지를 가장 덜 쓰는 형태로 선택한 것일 수도 있다. [[시라카와고]]와 [[고카야마]]의 경관을 해치지 않도록 고속도로 자체가 높은 고도로 통과하는데, 이러한 이유로 시라카와고 나들목에서 진출하여 요금소를 통과해도 약 2km 가량을 더 가야 시라카와고 진입도로에 닿을 수 있다. 이치노미야 방면에서 시라카와고IC를 이용할 경우, 터널이 끝남과 동시에 진입로가 나오기 때문에 주의가 필요하다. === [[이치노미야이나자와키타IC|이치노미야 방향]] === * 진출 가능 : 156번 국도 양방향 * 진입 가능 : 156번 국도 양방향 === [[오야베토나미JC|토나미 방향]] === * 진출 가능 : 156번 국도 양방향 * 진입 가능 : 156번 국도 양방향 [[분류:도카이-호쿠리쿠 자동차도]][[분류:일본의 고속도로 나들목]]