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== 개요 ==
'''한국철도 역사상 유일무이했던 증기[[동차]]'''로, 1920년대에 제작되어 도입된 증기동차.

1923년 7월 5일에 기샤세이죠 제작분을 도입하여 운행하였으며, 일반적인 일본식 증기동차와 동일한 구조인  동력부와 객차부가 일체형이다. 동차 뒤에 객차 2량을 달고 [[경인선]]에서 운행하였으며, 차량의 진동이 심했다는 문제로 인해 동력부실과 객실을 분리하였으며, 1924년과 1927년에 한 량씩 폐차하여 2량만 잔존하게 되었다. 

그러다가 영국의 '센티넬-캬멜레야드'라는 철도차량 제작 회사로부터 74인승 차량 2량을 추가 도입하였으며 기관실의 보일러에서 발생되는 21kg/cm³의 증기로, 언더프레임에 매달린 6기통 30마력의 엔진을 구동하는 방식이었다. 이 증기 동차의 도입과 운행 과정은 3등 디젤 동차의 설계와 제작에 많은 도움을 주었다. 1940년에 퇴역한 것으로 추정되며 정확한 퇴역일자는 알 수 없다.

== 사양 ==
=== 시그 1형(Shiki1) ===
||<-2><tablealign=center><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#e5e5e5 '''조선총독부 철도국 {{{+1 시그1형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Shiki1-class locomotive}}} ||}}} ||
||<-2><width=100%> [[파일:Sigu1steamcar.jpg|width=100%]]||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' || 탱크식 증기동차 ||
|| '''용도''' || 여객용 증기동차 ||
|| '''도입량''' || 4량 ||
|| '''차륜배치''' || 2-2-0T+2 ||
|| '''도입시기''' || 1923년 ||
|| '''제작사''' || 기샤세이죠 ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' ||
|| '''전장''' || 6,396㎜ ||
|| '''전폭''' || 2,796㎜ ||
|| '''전고''' || 4,281㎜ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
|| '''중량''' || 28.50t ||
|| '''최고속도''' || 75㎞/h ||
|| '''밸브장치''' || 왈샤트식 ||
=== 시그 2형(Shiki 2) ===
||<-2><tablealign=center><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' || 탱크식 증기동차 ||
|| '''용도''' || 여객용 증기동차 ||
|| '''도입량''' || 2량 ||
|| '''차륜배치''' || 2-2-0T+2 ||
|| '''도입시기''' || 1923년 ||
|| '''제작사''' || 센티넬-카멜레야드 ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' ||
|| '''전장''' || 6,396㎜ ||
|| '''전폭''' || 2,796㎜ ||
|| '''전고''' || 4,281㎜ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
|| '''중량''' || 28.50t ||
|| '''최고속도''' || 75㎞/h ||
|| '''밸브장치''' || 왈샤트식 ||
[Clearfix]

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