[include(틀:미개통, 노선명=서해안 내포철도(가칭), 공사구간=삽교역~안흥역, 공사진행상황=구상 중, 노선개통예정일=미정)]
[include(틀:수도권 광역전철 노선/미개통)]
[include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)]
||<-2><table align=right><tablebordercolor=#003764><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablewidth=500><bgcolor=#003764> {{{#white '''{{{+2 수도권 내륙선}}}''' [br] 首都圈 內陸線/ Sudogwon Naeryuk Line}}} ||
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[[파일:수도권내륙선.jpg|width=100%]]}}} ||
||<width=30%> '''소유자''' || [[대한민국 정부]] ||
|| '''경영기관''' || 미정 ||
|| '''노선번호''' || 미정 ||
|| '''분류''' || [[광역철도]] ||
|| '''영업거리''' || 78.8㎞ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
|| '''역 수''' || 5 ||
|| '''기점''' || [[동탄역]] ||
|| '''종점''' || [[청주공항역]] ||
|| '''전기''' || 교류 25,000V 60㎐ [[가공전차선]] ||
|| '''신호장비''' || 미정 ||
|| '''선로최고속도''' || 미정 ||
|| '''선로 수''' || [[단선(철도)|1]] ||
|| '''개업일''' || [[2033년]] ||
|| '''운영노선''' || 미정 ||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
'''수도권 내륙선'''(가칭)은 [[동탄역]]에서 [[청주공항역]]까지 잇는 철도로, [[광역철도]] 운영이 구상되고 있다.

== 역사 ==
[[https://www.jincheon.go.kr/site/economy/sub.do?menukey=3474|출처 : 진천군 홈페이지]]
 * 2019년 3월 13일 : 중부권 철도망 구축사업 제안 ([[송기섭]] 진천군수)
 * 2019년 3월 28일 : 진천군·안성시·청주시 공동협약 체결
 * 2019년 6월 14일 : '''[[한국교통연구원]]이 사업 타당성 검토 용역을 실시했다.'''
 * 2019년 9월 30일 : 국가철도망 구축계획 반영 신규사업 건의서 제출
 * 2019년 11월 19일 : 6개 지방정부가 공동추진 협약을 체결했다. (경기도·충북도, 화성·안성·진천·청주). [[이재명]] [[경기도지사]], [[이시종]] [[충청북도지사]] 등. 제4차 국가철도망 계획 반영을 위해 공동노력 및 최선 노선 선정을 공동 협의-추진하기로 했다. [[https://www.gisulin.kr/news/view.html?section=1&category=6&page=8&no=20117|#]]
 * 2019년 12월 5일 : 수도권내륙선 추진 관계기관 전략마련 합동 워크숍, 국가철도망 구축계획 반영 촉구 결의대회(6개 지방의회)
 * 2019년 12월 26일 : 충북 시·군의회 의장협의회 제4차 국가철도망 구축계획 반영 촉구 합동 결의대회
 * 2020년 1월 20일 : 수도권내륙선 철도구축 사업설명 및 민관합동 결의대회
 * 2020년 7월 22일 : 수도권내륙선 철도유치민간위원회 4개 시·군 공동사무실 개소
 * 2020년 10월 29일 : 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 경기도-충청북도 4개 시·군 공동 국회토론회. [[한국교통연구원]]은 사전타당성 검토용역이 마무리 단계로, 용역 결과를 바탕으로 해당 노선이 제4차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 6개 지방정부 공동으로 국토교통부에 공식 요청할 계획이다. 총 연장 78.8km 노선을 가정할 때, 공사비용을 약 2조 2,466억원으로 추정했다. [[http://www.mediaboot.co.kr/news/articleView.html?idxno=45877|#]] 문진수 한국교통연구원 철도교통연구본부장은 생산유발 효과 3조9416억원, 부가가치 효과 1조2745억원을 추정했다. 지역별로는 경기지역 파급효과 1조9375억원, 충북 지역 파급효과 1조3769억원을 추정했다. 2만2천명의 취업유발 효과, 동탄-청주공항 소요시간 34분으로 기존 대비 최대 1시간30분 단축 등을 추정했다. [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20201029151900064|#]]
 * 2020년 11월 20일 : 국가철도망 구축계획 반영 촉구 민·관 합동 결의대회(2차)
 * 2021년 6월 29일 : '''[[제4차 국가철도망 구축계획]]에 포함되어 확정, 고시되었다.'''
 * 2021년 7월 16일 : 수도권내륙선 국가계획 반영 군민대보고회
 * 2021년 8월 9일 : 수도권내륙선 조기착공을 위한 4개 시군 행정협의체 구성
 * 2021년 8월 31일 : 송기섭 진천군수가 국토교통부를 방문에 수도권내륙선의 조기착공을 요청했다. [[http://news.tf.co.kr/read/national/1885329.htm|#]] [[미라클 작전]]으로 [[아프가니스탄]] 특별공로자를 해당 지역에 수용했기 때문에 이에 대한 보상책으로 요구한 것.
 * 2021년 9월 7일 : 4개 시군 행정협의체 1차 협의 개최
 * 2022년 1월 27일 : 4개 시군 행정협의체 2차 협의 개최
 * 2022년 3월 7일 : 수도권내륙선 사전타당성조사 촉구 4개 시군 지자체장 및 의장 공동건의문을 국토교통부에 전달
 * 2022년 3월 15일 : 수도권내륙선 사전타당성조사 촉구 공동건의문을 국가철도공단에 전달
 * 2022년 3월 28일 : 사전타당조사 용역 입찰 공고
 * 2022년 4월 6일 : 4개 시군 행정협의체 3차 협의 개최
 * 2022년 6월 15일 : '''[[국가철도공단]]이 사전타당성조사 용역에 착수했다.'''
 * 2022년 6월 29일 : 4개 시군 행정협의체 4차 협의 개최
 * 2022년 10월 17일 : 4개 시군 행정협의체 5차 협의 개최
 * 2023년 7월 10일 : '비수도권 광역전철 선도사업' 사전타당성 조사 발표가 12월로 연기되었다. [[https://cc.newdaily.co.kr/site/data/html/2023/07/10/2023071000181.html|#]]

== 의의 ==
 * [[철도가 지나지 않는 도시]]인 [[안성시]][* 과거 [[안성선]] 철도가 있었으나 1989년 폐선]와 [[진천군]]에 철도가 들어온다. 또한 [[충북혁신도시]]의 철도 접근성 문제도 어느 정도 완화될 전망이다. 또한 수도권과 중부내륙을 연결하는 새로운 개발축 조성으로 지역 상생 발전과 국토 포용성장을 견인할 것으로 기대된다.

 * [[수도권(대한민국)|수도권]]에서의 [[진천선수촌]], [[충북혁신도시]], [[청주국제공항]] 접근성이 개선된다. 특히 [[태릉선수촌]]에 비해 열악했던 진천선수촌의 교통 인프라가 확충되어 체육인들의 이동이 용이해질 수 있다. 또한 청주에서도 [[대전-세종-충북 광역철도]]과의 연계를 통해 [[수도권(대한민국)|수도권]] 접근성을 높일 수 있다.

 * 역사적으로 보자면 [[경부선]]의 초기 계획(안)의 부활로도 볼 수 있다. [[http://www.ccdn.co.kr/news/articleView.html?idxno=652322|#]] 일제가 현 노선을 부설하기 이전에 안성, 진천, 보은으로 연결되는 경로를 답사했다고 한다.

== 역 목록 ==
역 이름은 환승역 외에는 전부 가칭이다.

[include(틀:철도 관련 정보/일러두기)]

||<tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> ㎞ |||| 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 환승노선 || 소재지 ||
|| 0.0|| [[동탄역|동탄]] || 東灘 || r || || || [[수서평택고속선]] || {{{#289ADD ●}}} [[동탄인덕원선]][br]{{{#AB087D ●}}} [[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A선]][br]{{{#fa5200 ●}}} [[동탄 도시철도|동탄 도시철도]] || [[경기도]] [[화성시]] ||
|| || [[국가첨단산업벨트 조성계획|용인반도체클러스터]] || 龍仁半導體産業團地 || || || || || || [[경기도]] [[용인시]] ||
|| || [[안성역|안성]] || 安城 || || || || --[[평택부발선]]-- || || [[경기도]] [[안성시]] ||
|| || [[진천선수촌|진천국가대표선수촌]] || 鎭川國家代表選手村 || || || || || ||<|2> [[충청북도]] [[진천군]] ||
|| || [[충북혁신도시]] || 忠北革新都市 || || || || ||
|| 78.8|| [[청주공항역|청주공항]] || 淸州空港 || || || || [[충북선]] || || [[충청북도]] [[청주시]] ||

=== 남사역 신설 논의 ===
2023년 3월 15일, 동탄역과 안성역예정지 사이의 용인시 [[남사읍]]/[[이동읍]]에 [[국가첨단산업벨트 조성계획]](일명 용인반도체클러스터)이 잡혔기에, 타당성 향상을 위해 역이 추가되고 노선이 조정될 확률이 생겼다. 경강선 용인지선 안과 연계되면 안성이 청주/동탄/남사산단(가칭)으로 연결되어 반도체 단지들 사이에 끼어있는 후공정에 유리한 입지를 확보할 수 있게 된다.

[[수도권 전철 경강선/연장]] 문서도 참고. 국가산단 발표 이전인 2021-2022년경에도 이미 용인시가 본 노선에 남사역 신설을 경기도에 건의한 바 있다. 이는 경강선 추진 실패후 경강선을 안성까지 보내는 대신 남사에서 환승시키는 것으로 계획을 변경하며 나온 안이다. 두 노선이 너무 가까워 서로 타당성을 깎아먹을 가능성도 있다보니 안성시에 보다 가치있을 수도권내륙선을 살리고 경강선을 남사에서 끊기로 합의를 본 셈.

2023년 3월에 사전타당성조사(2차)가 시작되었으며, 5월에 용인시에서 관련 개발계획 요청에 회신하였다. 기재부의 예비타당성 조사에서는 실시계획 등이 승인된 이후에서만 반영을 해주지만 중앙정부 주도 개발은 예외적으로 선반영도 가능하다.

== 기타 ==
[[대전-세종-충북 광역철도]]와 연계가 가능하다. 이 노선이 [[청주시]] 도심을 통과하는 노선으로 확정되면, 그냥 대전부터 도심통과선-수도권 내륙선-[[수서평택고속선]] 직결로 수서로 꽂으면 된다. 물론 [[충북선]] 경유로 결론이 나도 가능하다.
== 관련 노선 ==
 * [[중부내륙선]] - [[감곡장호원역]]에서 분기선을 내어 충북혁신도시, 진천 원도심, 청주공항을 잇자는 논의가 있다.
 * [[평택부발선]] - 수도권내륙선과 안성에서 교차한다. '평택안성선', '평택원주선' 등으로도 논의된다.
 * [[동탄인덕원선]] - 신규 광역철도 말고 이 노선을 연장하자는 주장이 있다. 하지만 이 역은 동탄역 지하3층이며 동탄역의 관통이 어려워, 실현 가능성이 낮다.
 * [[GTX-A]] - 동탄에서 분기를 내어 수도권 내륙선 쪽으로도 만들자는 주장이 있다. 이에 대한 타당성 분석은 아직 없다.
 * [[대전-세종-충북 광역철도]] - [[청주공항역]]에서 연계되는데, 아예 두 노선을 직결하는 것도 가능하다. 

[[분류:대한민국의 철도 노선]]