[include(틀:문서가 존재하는 JIU엔진 스피드 카트바디)] [include(틀:솔리드 시리즈)] [목차] || [[파일:솔리드9설명.png]] || || 카트바디 설명 || || || || 앞면 트랜스폼 || || || || 뒷면 트랜스폼 || == 개요 == 2015년 4월 16일자로 출시 된 솔리드 시리즈의 JIU 엔진 버전 카트바디. == 획득 방법 == || '''획득 루트''' || JIU 카트 카드, 일반 합성 || 과거엔 상점에서 기간제를 루찌로 판매했었다. [[솔리드 X]]가 출시된 뒤에도 상점에 남아있었지만 결국 V1엔진 등장 이후에야 상점에서 퇴장. == 성능 == || '''전진 가속도''' || 수치 || || '''후진 가속도''' || 수치 || || '''최고 속도''' || 수치 || || '''좌우 회전 각도''' || 수치 || || '''코너 가속''' || 수치 || || '''드리프트 탈출력''' || || || '''순간부스터 가속''' || 수치 || || '''자동 게이지 충전량''' || 수치 || || '''드리프트 기울기 값''' || 수치 || || '''변신 부스터 가속''' || || || '''스타트 부스터 가속''' || 수치 || || '''스타트 부스터 지속시간''' || 수치 || || '''게이지 충전량''' || || || '''부스터 지속시간''' || 초 || || '''팀 부스터 지속시간''' || 수치 || || '''충돌 방어력''' || 수치 || || '''밸런스''' || 수치 || || '''안정성''' || 수치 || || '''엔진 등급''' || 수치 || || '''회전 민첩성''' || 수치 || || '''강화력''' || 수치 || '''별로 좋지 않다.''' 전작 [[뉴 솔리드]]가 존재감은 덜해도 나름 성능이 준수했다고 평가받은거와 달리, 솔리드 9는 차체가 커지고 감속도 나빠지는 등 전반적인 성능이 완전히 곤두박질 쳐서 쓰레기 취급 받았다. 그나마 장점이라면 상점에서 루찌로 구매할수 있다는 점이었지만 같이 상점에 있는 [[프로토 9]]과 동급이거나 더 나쁘다는 평까지 존재했을 정도라 흙수저 양민용 루찌차라는 메리트조차 없었다. == 여담 == * 나중에 이 카트바디의 레어 버전으로 [[블랙 솔리드 9]]이 나왔다. 하지만 성능은 솔리드 9와 차이가 없다. * 전 엔진인 뉴 솔리드와 디자인이 상당히 유사하다. 특히 전면부는 완전히 똑같은 수준. 전체적으로 뉴 솔리드를 납작,길쭉하게 만들고 앞 바퀴를 9엔진에 맞춰 복륜으로 바꾸고 후면부 디자인을 바꾼 수준. 대신 납작하고 길쭉해진 만큼 차체가 커졌다. * 이미 [[버스트 9]]이 쓰레기로 출시된 상황에 이 차와 이후 등장한 [[마라톤 9]], [[세이버 9]]까지 실망스러운 성능으로 출시되면서 결국 JIU엔진은 5대 기본 시리즈의 무덤이 되어버리고 말았다.[* 이미 뉴 엔진 시절에도 쓰레기로 낙인찍힌 버스트를 제외하고, 나머지 기본 라인업은 뉴 엔진에서 대접이 나쁘지 않은 편이었다. 각각 속도패치와 줌인으로 나락가기 전까지 [[뉴 코튼]],[[뉴 마라톤]]이 좋은 성능으로 대장차 지위를 거머쥐며 전성기를 누렸고, [[뉴 세이버]] 역시 이전처럼 독보적인 대장차 위치에 못올라갔다 뿐이지 그 자체는 성능이 좋다 평가받았으며 파생형인 '''[[뉴 골든 세이버 LE]]'''가 9엔진 초창기까지 활동하며 세이버 시리즈의 명성을 이어갔다. 뉴 솔리드도 늦은 출시시기와 다른 카트들의 루찌판매로 루찌카트 메리트가 사라졌다 뿐이지 뉴 솔리드 자체는 성능이 준수하다는 평을 받았다.][* 이후 X엔진에서 [[코튼 X]]와 [[드래곤 세이버 X]]가 활약한 이후 V1엔진에서 기본 5대 시리즈 모두가 화려하게 부활했다.] == 관련 문서 == * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]] * [[블랙 솔리드 9]] [[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]][[분류:2015년 출시된 카트바디]]