[[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2018년 출시]][[분류:세이부 철도]]

[include(틀:세이부 철도의 특급형 전동차)]

[[파일:Seibu_001-A_Laview_20190316.jpg]]

[목차]

== 사양 ==
西武001系電車 Laview (ラビュー)
Seibu 001 series

|| 열차 형식 ||[[특급형 전동차]]||
|| 전장 ||선두차 20,470㎜[br]중간차 20,000㎜||
|| 전폭 ||2,800㎜||
|| 전고 ||4,040㎜||
|| 궤간 ||1,067㎜||
|| 차체 ||[[알루미늄]] 합금||
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차||
|| 급전 방식 ||직류 1500V [[가공전차선]]||
|| 영업 최고속도 ||105km/h||
|| 설계 최고속도 ||120km/h||
|| 기동 가속도 ||3.3km/h/s||
|| 감속도 ||상용 3.5km/h/s[br]비상 4.5km/h/s||
|| 신호 방식 ||세이부형 [[열차자동정지장치|ATS]][br][[열차자동제어장치|CS-ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]][*도쿄메트로]||
|| 제작 회사 ||[[히타치 제작소 카사도 사업소|히타치 제작소]]||
|| 도입 연도 ||[[2018년]] ~ 생산중||
|| 제어 방식 ||[[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[VVVF]]-[[탄화 규소|SiC]]||
|| 동력 장치 ||3상 농형 유도전동기||
|| 제동 방식 ||회생 브레이크 병용 전기지령식 공기제동||
|| MT 비 ||4M4T||

== 개요 ==
[[세이부 철도]]의 특급형 전동차. 기존 [[세이부 10000계 전동차|10000계]] 차량을 대체하기 위하여 도입되어 2019년 3월 16일부터 운행을 시작하였다.

'''L'''uxury, '''L'''Iving, '''A'''rrow[* 이 노선에서 다닌 5000계와 10000계의 애칭이 각각 '레드 애로우', '뉴 레드 애로우'였던 만큼 이를 계승한 것으로 보인다.], '''View'''에서 따온 '라뷰(Laview)'라는 애칭으로 [[세이부 이케부쿠로선]]에서 운행한다. 특유의 --[[모루겟소요]]--탄환을 연상시키는 디자인이 특징. --[[도부 철도|경쟁사]]에는 [[도부 500계 전동차]]가 있다.-- 문서에 실린 사진은 앞에서 본 모습이라 덜 하지만 운전석이 튀어나갈듯이 튀어나와있다.

라뷰라는 애칭답게 창문이 가로 1580mm, 세로 1350mm에 달해, 무릎까지 올 정도로 개방감이 좋다. 게다가 회전이 가능하기 때문에 특히 4인으로 앉을 경우 더욱 좋다. 또한, 일본 최초 3차원 곡면 유리를 장착했다.

이러한 디자인적 특징들로 2020년 철도친우회로부터 블루리본상을 수상했다. [* 이 차량의 전신인 5000계도 1970년 블루리본상을 수상한 바 있다.]

헤드라이트가 일반적인 위치가 아니라 다른 열차들의 [[행선기]] 위치인 위에 있다. 덕분에  차량기지 공개 이벤트 등에서 헤드라이트로 웃는 눈을 표현하거나, 브레이크등으로 홍조를 표현 하는 등 얼굴 표현을 하기도 한다. 대신 행선기는 운전석 옆에 자그마하게 내려와 있다. 

그 외에도 여성전용화장실이 세이부 최초로 도입되어 있다.

전면에는 비상문을 가지고 있으며, 또한 [[도쿄메트로 유라쿠초선]] 및 [[도쿄메트로 후쿠토신선]] 등의 지하철 노선 직통 운행이 고려되고 있으며, 실제로 [[도쿄메트로]]의 신호 방식인 CS-ATC와 ATO 신호 장치도 탑재되어 있다.

2023년 현재 7개 편성 56량이 도입되어 운행중이다.

== 관련 링크 ==
 * [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6001%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A|西武001系電車]]

== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보]]
 * [[일본의 철도 차량 목록]]
 * [[전동차]]
 * [[세이부 철도]]
 * [[A-train(히타치)|A-train]]