[include(틀:서울특별시의 간선버스)] || [[파일:504_.jpg|width=100%]] || [[파일:504_5412.jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 504번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 504 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경기도 광명시 하안동(광명공영차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 중구 남대문로3가(남대문시장) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || '''03:55'''[*A 첫차는 2대가 동시 출발한다.] ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 04:55[*A] || || 막차 || 22:40 || 막차 || 23:50 || ||<-2> 평일배차 || 5~8분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 5~8분 / 공휴일 6~10분 || ||<-2> 운수사명 || [[한성운수(서울)|한성운수]] ||<-2> 인가대수 || 35대(예비 1대)[* 토요일 32대 / 공휴일 27대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[광명공영차고지]] - 광명시민체육관 - [[철산역]].광명경찰서 - 광명시청 - 철산우체국 - ( ← 철산주공9단지 ←) - 철산주공12단지 - 금천패션아울렛사거리 - 관악구보훈회관.신림푸르지오 - 신림사거리 - 롯데백화점관악점 - 신대방삼거리 - 성대시장 - [[장승배기역]] - 동작구청 - [[노량진역]] - [[노들역]] - {{{#aaa 한강대교}}} - [[신용산역]] - [[삼각지역]] - [[숙대입구역]] - [[서울역버스환승센터]] → [[남대문시장]] → 롯데영프라자 → 을지로입구.시청입구 → 삼성본관앞 → 서울역버스환승센터 → 이후 역순 || == 개요 == [[한성운수(서울)|한성운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44km다. [[https://m.map.naver.com/bus/lane.naver?busID=1093|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/0번대#s-94|구 26-3번]] 도시형버스(광명 철산동 - 신세계본점)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 노선 번호만 504번으로 바뀌었다. * 2006년 9월 4일에 광명공영차고지로 연장됐다. * 서울역 고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 을지로입구까지 연장됐다. 회차경로도 '남대문시장(북창동) → 명동롯데 → 을지로입구역(서울시청입구) → 삼성플라자 → 숭례문'으로 변경됐다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1324|관련 공지사항]] * 2016년 8월 16일에 평일/토요일 170분, 공휴일 150분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 180분, 공휴일 160분으로 종전 대비 10분씩 늘고, 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됐다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/8회/7회 감회되고, 기점 막차시각도 23:00에서 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/9187917|관련 공문]] * 2017년 12월 1일에 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 9회/6회/4회 감회됐다. 2016년에 22:50으로 당겨졌던 기점 막차시각 역시 22:40으로 또 10분 앞당겨졌다. * 2018년 6월 11, 18일에 1대씩 감차되어 [[서울 버스 1111|1111번]]에 투입됐으며, 6월 11일에 5대였던 공휴일의 단축운행차량 중 2대가 정상운행차량으로 전환됐다. 1일 총 운행횟수가 평일/토요일은 각각 10회씩 감회되고(6월 11일에 5회씩 감회, 그 후 18일에 다시 5회씩 감회) 공휴일은 6월 11일을 기해 5회 증회됐다. 이번 운행계통 변경에 의해 6월 11일부터 평일/토요일의 최소 배차간격이 4분에서 5분으로 1분 늘었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15396293|관련 공문]] * 2018년 8월 16일에 평일/토요일/공휴일 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일 2회, 토요일/공휴일 각각 3회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15852249?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]] * 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 6일까지 'KT구로지사 → 연희미용고 → 금천패션아울렛사거리' 대신 'KT구로지사 → 구로이마트 → 디지털산업1단지 → 금천패션아울렛사거리'로 우회한다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/17462829|관련 공문]] 본래 3월 31일지였으나, 철거공사가 늦어지면서 미뤄졌다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/16692543|관련 공문]] * 2019년 6월 10일부터 첫차 시간에 한해 2대가 동시에 출발한다. * 2019년 9월 2일에 1대가 감차되어 [[서울 버스 1218|1218번]] 증차분으로 투입됐다. 평일/토요일/공휴일 운행 차량이 1대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회, 공휴일 6회 감회됐다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18456814|관련 공문]] * 2019년 11월 15일을 기해 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회 감회됐다. 본래 5분이던 공휴일 최소 배차간격도 6분으로 늘었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19071869|관련 공문]] == 특징 == * 광명에서 [[서울역]]까지 가는 [[서울 버스 503|503번]], [[서울 버스 505|505번]]과 달리 배차가 좋다. 2대가 한꺼번에 오는 것을 흔히 볼 수 있고 러시아워 등 정체가 심각할 때에는 대여섯 대가 한꺼번에 온다. 2004년 서울 시내버스 개편 전 [[서울 버스 5535|26번]], [[서울 버스 5536|26-2번]]이 단축되며 이 노선으로 차량이 이동하고, 5629번의 폐선으로 인한 차량이 이 노선에 대거 증차되어 인지도는 가장 높다. * [[서울 버스 152|152번]]과는 '신림동별빛거리입구~숭례문'이, [[서울 버스 500|500번]]과는 'KT구로지사 - 신림역'과 '장승배기 - 을지로입구'가 100% 일치한다. 500번과는 중간 경유지가 다르다. 500번은 [[봉천역]]과 현대시장을 경유하고, 이 노선은 [[당곡역]]과 [[신대방삼거리역]]을 경유한다. * [[영등포역]], 여의도로 가는 [[서울 버스 503|503번]]의 이동거리가 짧지만, 배차간격이 길다. 더구나 503번은 영등포 고가차도, 원효로 정체가 출퇴근시간에 극심하다. 다만 이 노선도 [[남부순환로]], 모자원고개, 신대방삼거리, 디지털로- 철산교 - 수출의 다리 - 디지털단지오거리에서 출퇴근시간에 극심한 정체가 발생한다. * 철산동 구간이 [[서울 버스 503|503번]], [[서울 버스 5536|5536번]], [[서울 버스 5714|5714번]]과는 조금 다르다. 언급한 세 노선은 광명경찰서에서 우회전한 뒤 광명성애병원, [[철산래미안자이]], 철산한신아파트를 지나서 철산교를 건너지만, 504번은 직진해서 철산역, 광명시청, 철산주공단지(7~9, 12~13단지)까지 다 돌고 철산교를 건넌다. 철산교앞, 철산주공12단지, 철산주공9단지 정류소에는 오직 이 노선만 차고지 방향 운행 시 정차한다. 반대방향 철산주공 12단지에는 회차하는 [[안양 버스 3|3번]]도 정차한다. * 서울역 방면으로는 노량진역을 지난 다음부터 중앙차로를 진입해서 서울역까지 운행하며 노량진역 중앙차로 정류장을 지나가더라도 정차하지 않는다. 광명공영차고지 방면으로는 숭례문부터 중앙차로를 진입해서 운행하다가 한강대교 남단에서 나온다. * 한성운수에서는 5536번과 이 노선에서만 전기버스가 다닌다. 또한 이 노선은 예비차를 제외하면 모두 전기버스이다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 504번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 27,554명 || - || || 2014년 || 26,794명 || {{{#blue ▽ 760}}} || || 2015년 || 26,416명 || {{{#blue ▽ 378}}} || || 2016년 || 25,486명 || {{{#blue ▽ 930}}} || || 2017년 || 24,150명 || {{{#blue ▽ 1,336}}} || || 2018년 || 22,565명 || {{{#blue ▽ 1,585}}} || || 2019년 || 21,165명 || {{{#blue ▽ 1,400}}} || || 2020년 || 16,325명 || {{{#blue ▽ 4,840}}} || || 2021년 || 15,582명 || {{{#blue ▽ 743}}} || || 2022년 || 17,935명 || {{{#red △ 2,353}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 2016~2019년에 승객이 총 5,000명 가량 줄었다. 이는 차량 운행횟수가 지속적으로 감축됐기 때문이다. * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[노량진역]], [[용산역]][*B 신용산역 하차], [[남영역]][* 숙대입구역 하차 도보], [[서울역]], [[시청역(서울)|시청역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[신림역]], [[을지로입구역]], 시청역 * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[신용산역]], [[삼각지역]], [[숙대입구역]], 서울역 * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 삼각지역 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[철산역]], [[신대방삼거리역]], [[장승배기역]][* 을지로입구역 방면 상도초등학교입구 하차] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 노량진역, [[노들역]] * [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선]]: 신림역, [[당곡역]], [[보라매병원역]][* 하차후 도보 5분 소요] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 용산역[*B], 서울역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 서울역 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[*B], 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [include(틀:서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 간선버스/5권역]][[분류:1986년 개업한 버스 노선]][[분류:광명시 경유 관외 노선]]