[include(틀:폐선)]
[[분류:서울특별시의 간선버스/3권역]]
[목차]
 * 운행회사는 모두 [[메트로버스]]였다.

== 300번(1기) (강동공영차고지 ~ 서울역) ==
[[파일:attachment/서울 버스 300/300a.jpg|align=center]]

2004년 7월에 시내버스 개편으로 인해 신설된 노선으로 당시 운행구간은 [[강동공영차고지]] - [[서울역]]이었다. 이 때는 [[경기광주 버스 9301]]과 수요분담 역할을 했으며 특히 [[경기광주 버스 9301|9301]]은 광역노선인데 이건 시내 일반이라는 점에서 상당히 인기가 좋았다. 그러나 2005년 8월 노선조정으로 폐선되고 이후 아래 서술할 간선 342번이 된다.[* 300번의 군자동 이후 구간은 [[서울 버스 721]]이 대체중이다.] 

== 342번 (강동공영차고지 ~ 압구정역) ==
[[파일:attachment/서울 버스 300/342.jpg|align=center]] 

[[파일:서울 342(메트로버스) 노선도.png]]

 * 운행 구간 : [[상일동]] - 고덕주공6단지 - 상일초교 - 상일동빌라단지 - 대명초등학교 - [[굽은다리역]] - [[천호중학교]] - 양돈농협 - 암사종합시장 - [[암사역]] - [[천호역]] - '''[[천호대교]]''' - [[광나루역]] - [[군자역]] - 화양리 - [[건대입구역]] - '''[[영동대교]]''' - 청담동 - [[압구정동]] - [[압구정역]] - 잠원한신아파트

2005년 8월 300번이 폐선하면서 342번으로 노선이 대폭 변경되었다. 또한 비슷한 시기에 2225번 지선버스가 2415번으로 변경되면서 구간을 대체하기 위해서 300번 잉여차량을 이용하여 신설한게 바로 342번이었다.

그러나 2006년 1월 12일에 폐선되면서 이 노선은 1년도 가지 못했는데 그 이유는 수요가 나오는 구간이 화양동~[[압구정역]]이 전부였기 때문이다. 강동지역에서는 잘 이용하지 않았는데 이유는 우선 342번은 상암로를 완주하던 노선인데 청방마트(천호초교입구사거리)를 비롯 구천면길을 통해서 가던 노선들에 비해 [[천호역]]까지 가장 빠르게 연계한다는 점과 버스가 다니지 않던 상암로를 운행한다는 장점[* 사실 이건 무작정 장점이라 하기도 뭣한 게 수요가 많은 구간이 아니다.]이 있었는데 문제는 배차간격이 너무 길었다. 배정된 차량 댓수도 적은데다가 한강다리를 2번이나 건너기 특히 출퇴근 시간대에는 다리 구간에서 막히는 일이 많아 배차간격이 쉽게 벌어졌다. 

노선 선형 또한 타 3권역발 4권역행은 굴곡이라고 해도 한강을 건너는 수준이 아니기에 연계가 잘 되는데(상식적으로 강동에서 강남 이동에 한강을 건너는 건 비효율적이다), 이 노선은 한강다리를 2번이나 건너기 때문에 굴곡이 너무 심하고 위에서 언급했듯이 상습정체구역을 다니다보니 소요시간도 오래걸렸었다. 때문에 수요처가 '''상암로 - 천호역'''과 '''화양동 - 압구정동'''으로 나뉘었는데 간선을 목적으로 개통한 노선이 단독이지만 구간 수요로 버티다보니 간선 목적은 이미 처음부터 상실했기 때문에 굳이 342번으로 다닐 필요가 없었던 것이다. 

이러한 결과로 인해 결국 2006년 1월 12일 폐선되었고 '''한강을 두 번 건너는 서울 버스는 망한다.'''라는 속설을 만들어낸 원인.[* 한강을 두 번 건너면 망한다는 말은 상당히 일리있는 말이다. 일단 한강의 폭 자체가 엄청날 뿐더러, 교통이 혼잡할 때에는 1~2km에 달하는 다리 전 구간이 묶여 버리는 일도 있으니. 그러나 463번은 그대로 잘 다니고 112-1번은 한강을 2번이나 건너는데도 장사가 매우 잘 된다. --물론 서울 버스가 아닌 경기도 버스지만--] 한편 버스가 아닌 지하철 노선으로는 [[수도권 전철 5호선]]이 한강을 두 번 건너며(여의도 하저터널, 천호 하저터널) 절찬리 운행 중이다. 그러다가... 2014년 3월 11일에 [[서울 버스 263|263번]]이 차고지 이전으로 인해 염곡동으로 연장되면서 [[서울 버스 463|463번]]이 되었고 또 다시 한강을 두 번 넘는 노선이 탄생하게 되었다.

간선버스가 [[군자역]]에서 좁은 이면도로로 들어가는 모습도 충격과 공포였지만[* 근데 이거는 [[서울 버스 273|이 노선에도 있어서....]]], 한강을 두 번 건넌다는 점에 묻혔다. 

위에서 서술했듯이 구간수요로 연명하던 노선이었으나 단독 구간이 존재하였기 때문에 강동구 구간은 신설된 [[서울 버스 3317|3317번]][* 메트로버스에서 2006년에 잠깐 운행하던 노선으로 오래 못 가 폐선되었고, 이로 인해 현재까지 상암로를 지나가는 버스노선은 없다.]이, 중랑구 구간은 [[서울 버스 240|240번]]과 [[서울 버스 2012|2012번]]이 대체하게 되었다.

현재 [[서울승합]]에서 운행하는 [[서울 버스 342|342번]]과는 무관하다. 이 쪽은 과거 [[서울 버스 361|361번]]이 단축되면서 번호가 바뀐 사례.

== 300번(2기) (강동공영차고지 ~ 신설동역) ==
[[파일:attachment/서울 버스 300/300.jpg]]

[[파일:메트로버스300번노선도.png]]

2005년 8월에 변경된 342번이 2006년 1월 12일자로 폐선되어[* 이와 별도로 지선노선 [[서울 버스 3317|3317]](강일동 ~ [[명일역]])을 만든 적이 있으나 이 노선도 얼마 못 가 폐선된다.] 다시 이 번호로 돌아왔으며 이때는 초기 노선에서 [[동대문역사문화공원역]]까지 단축된다. 그래도 초기 [[리즈 시절]]에 준하는 비중을 두게 되었고 이때는 [[서울 버스 9403|9403번]]의 [[아차산역]] - 동대문 간 보조노선 역할을 하게 된다.

그리고 이후 노선이 일부 변경, 연장으로 [[용두역]]부터 청계천을 경유하여 서소문 회차로 변경된다.[* 변경시기에 이 외에도 [[서울 버스 8300|8300번]]이 신설되기도 했다. 이쪽은 해당 문서를 참조.] 사실상의 종로 복귀라고 할 수 있었다.

다만 변경 구간 중 청계천 구간은 과거나 지금이나 사실상 헬게이트였다.[* 과거엔 이 구간을 경유하는 노선이 많았으나 모두 철수하고 지금은 [[서울 버스 173|173번]]만 평일 한정으로 일부 다니고 있다.] 특히 출퇴근 시간대에는 더 말할 것도 없었으며 이 구간으로 인해 배차간격이 들쑥날쑥했다.

2009년 6월 20일에 아예 [[신설동역]]까지 단축되어 [[서울 버스 370|370번]]의 완전한 [[하위호환]]이 되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=765|관련 공지사항]]

2011년 2월 8일부터 회차할 때 [[황학교]] 대신 시립동부병원을 경유하게 되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1420|관련 공지사항]]

2011년 4월 25일부터 강일리버파크8단지를 경유하지 않게 되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1686|관련 공지사항]]

2011년 8월 25일에 [[서울 버스 370|370번]]으로 흡수되었다. 이로서 300번은 메트로버스 소속 노선 중 가장 완벽하게 폐선되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=2845|관련 공지사항]]

370번이 [[충정로역]]으로 단축되면서 강일리버파크 구간만 다를 뿐 이 노선과 똑같아졌지만, 회차구간을 다르게 잡았고, 또 운행 회사도 나중에 대원여객으로 바뀜에 따라 무관하게 되었다.