[include(틀:서울 1권역 지선버스)] [[파일:KakaoTalk_20180708_09591111.jpg]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 1120번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 1120 노선도.svg |width=100%]] }}} || ||<-2> 기점 || 서울특별시 노원구 하계동(한성여객종점) ||<-2> 종점 || 서울특별시 강북구 미아동(도봉세무서.성북시장) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:30 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:25 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 23:55 || ||<-2> 평일배차 || 12~18분 ||<-2> 주말배차 || 15~20분 || ||<-2> 운수사명 || [[한성여객]] ||<-2> 인가대수 || 14대(예비 1대)[* 토요일 / 공휴일 11대 운행.][* 예비차량은 1144번과 공동으로 사용한다.] || ||<-2><|2> 노선 ||<-4> 한성여객종점 - [[대진여자고등학교]] - [[중계역]] - 창동주공17단지 - 창동동아아파트 - __창동농협물류센터__ - ( → [[노원역]] →) - __노원구청앞__ - ( ← 상계주공6단지 ← 상계주공2단지 ← 당현초등학교 ← 상계주공2단지 ← 상계주공3단지 ← 상계6동우체국 ← 창동역동측(노원방향) ← 창동농협물류센터 ← ) - 서울북부지방법원등기국 - 도봉구보건소 - 쌍문동한양.현대아파트 - 방학동우성아파트 - 쌍문동청한빌라 - 덕성여대입구 - [[가오리역]] - 강북노인종합복지관 - 수유시장 - [[미아역]].신일중고 - 도봉세무서.성북시장 || ||<-4> * 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람. || == 개요 == [[한성여객]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 31.79km다.[[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/1120/bus-route/802?c=14140235.2955333,4528656.8868641,13,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/400번대#s-12|구 407번]] (하계동 - 덕성여대입구) 지역순환버스가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 1120번으로 번호만 변경되었다. * 2005년 10월 20일에 번창운수 1159번이 폐선되면서, 기존 1159번 구간을 대체하기 위해 서울외고와 녹천역을 경유하게 되었다. * 2007년 5월 23일에 서울외고, 녹천역 구간이 단축되었다. * 2018년 6월 8일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 3회씩, 공휴일 6회 감회되었다. 다만 이번 조치에 따른 배차간격 변화 정도는 미미할 것으로 보인다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15386137|관련 공문]] * 2020년 3월 2일에 잉여예비차 1대가 정규차량으로 전환되어 같은 날 신설된 [[서울 버스 8112|8112번]]으로 이동했다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19761730|관련 공문]] * 2020년 3월 13일에 덕성여대~도봉세무서로 연장됐다. 창동역~하계동은 창동역 서측 구간이 단축되고 노원구청과 상계주공2단지(하계동 방향 운행 시 정차)를 경유하게 되었고, 05:00/23:40였던 기점 첫막차시각이 04:30/23:00로 앞당겨졌다. [[서울 버스 1144|1144번]]로부터 차량 8대가 이 노선에 증차되어 평일/토요일/공휴일의 운행 댓수가 각각 6대/4대/5대씩 증편됐다. 정확히 말하면, 기존 1144번 차량 중 2대만 빼고 모두 1120번으로 이동하며, 기존 1120번 차량은 6대만 1144번으로 이동하고 1대는 1131번, 1대는 1141번에 증차됐다. 그러나 운행거리와 인가 운행소요시간이 대폭으로 늘면서 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되고, 1일 총 운행횟수가 평일/토요일 각각 2회/8회 감회되었으며 공휴일에는 3회만 증회됐다. 이번 노선조정과 운행계통 변경에 따라 평일 최대 배차간격과 토요일 최소 배차간격이 2~3분가량 늘었고, 공휴일 최소 배차간격은 15분에서 13분으로 2분 줄었다.[[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=4726&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공문(서울시버스운송사업조합)]][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19874782|관련 공문(서울시 버스정책과)]] * 2020년 5월 6일을 기해 예비차 1대가 [[서울 버스 1144|1144번]] 예비차 증차분으로 투입되었다. 비투입 예비차량 감차이므로 운행횟수에는 변동이 없다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20250678|관련 공문]] * 2022년 4월 18일을 기해 1대가 [[서울 버스 N51|N51번]]으로 이동하면서 평일 단축운행차량이 2대에서 1대로 감축되고 평일의 1일 총 운행횟수가 78회에서 75회로 3회 감회되었다. 이번 감차와 운행계통 변경과 함께 상세 배차 조정도 실행되면서 같은 날을 기해 토요일/공휴일의 최소 배차간격이 13분에서 15분으로 늘었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25717666|관련 공문1]][[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25763586|관련 공문2]] == 특징 == * 하계동 방면에서 덕성여대로 갈 때 이 노선보다는 [[서울 버스 노원15|노원15번]] 등을 타는 것이 좋다. 이 노선은 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|창동역 주변을 계속 돌기 때문.]] 애초에 창동역은 환승 연계를 위해 대부분 버스들이 도는 구간이지만, 이 노선은 창동에서 뜬금없이 노원구청으로 갔다가 되돌아오는 등 특히 심하게 돈다. * '서울북부지방법원등기국 - 창동동아아파트'의 선형은 굴곡이 심하다. 양 방향 차량이 모두 정차하는 정류장도 있으므로 그 구간에서는 차량 앞부분의 행선판을 확인하거나 기사에게 물어보고 타는 걸 추천한다. || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 이 구간 상세 노선도 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울 1120 상세1.png|width=100%]]}}} || || '''미아역 방향 (창동동아아파트 → 서울북부지방법원등기국)''' || || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울 1120 상세2.png|width=100%]]}}} || || '''백병원 방향 (서울북부지방법원등기국 → 창동동아아파트)''' ||}}}}}}}}} || || '''한성여객종점 방향''' || || '''{{{#navy {{{+2 창동역→상계6동우체국→상계2.3단지→백병원}}}}}}''' || || '''도봉세무서.성북시장 방향''' || || '''{{{#navy {{{+2 창동역→노원구청→덕성여대→미아역}}}}}}''' || * 수유동, 인수동(특히 장미원, 가오리, 화계사 등 [[삼양로]] 라인)에서 시내방향 4호선을 이용하러 나갈 때 최고의 효율을 보인다. 이 동네에서 도봉로로 진출하는 노선들 중 수유역으로 가는 [[서울 버스 1218|1218번]] 미아사거리 가는 [[서울 버스 144|144번]]과 달리 이 노선은 [[서울 버스 151|151번]]과 함께 수유사거리에서 우회전해 미아역에 정차한다. 151번은 중앙 정류소에만 정차하므로 보행신호를 기다렸다가 지하철 입구까지 100m 정도 걸어가야 하지만, 이 노선은 미아역 8번 출구 바로 앞에 정차하는 덕에 버스 내려서 진입까지 1분도 걸리지 않는다. * 서울특별시 시내버스 중 유일하게 대진여자고등학교, 상계주공2단지, 당현초등학교 정류소에 정차한다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 1120번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 3,031명 || - || || 2014년 || 3,045명 || {{{#red △ 14}}} || || 2015년 || 3,094명 || {{{#red △ 49}}} || || 2016년 || 3,061명 || {{{#blue ▽ 33}}} || || 2017년 || 2,969명 || {{{#blue ▽ 92}}} || || 2018년 || 2,826명 || {{{#blue ▽ 143}}} || || 2019년 || 2,705명 || {{{#blue ▽ 121}}} || || 2020년 || 2,935명 || {{{#red △ 230}}} || || 2021년 || 3,544명 || {{{#red △ 609}}} || || 2022년 || 3,967명 || {{{#red △ 423}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2020년에 코로나19의 영향으로 버스 승차량 감소 폭이 전체적으로 큰 가운데 전년 대비 승차량이 증가한 것으로 나타났지만 노선 변경을 감안하면 실질적으로는 감소했다고 볼 수 있다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[창동역]], [[녹천역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[노원역]], 창동역, [[미아역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[하계역]][* 한성여객종점 정류장 하차 후 도보 280m], 노원역, [[중계역]] * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: [[솔밭공원역]], [[4.19민주묘지역]], [[가오리역]], [[화계역]] [[분류:서울특별시의 지선버스/0,1권역]][[분류:1995년 개업한 버스 노선]][[분류:자동차전용도로를 경유하는 서울특별시 시내버스]]