[include(틀:중국 관련 문서)] ||<-2><:><#Ffffff> [[파일:attachment/상하이 인터내셔널 서킷/logo.jpg|width=400]] || ||||<:><#ff0000> '''{{{#ffffff 상하이 인터내셔널 서킷}}}'''|| ||||<:><#000000> '''{{{#ffffff Shanghai International Circuit(上海国际赛车场)}}}'''|| ||||<:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-Shanghai_International_Racing_Circuit_track_map.svg.png|width=400]]|| ||||<:><#000000> '''{{{#ffffff 서킷 정보}}}'''|| ||<:>'''정식명칭'''||<:>上海国际赛车场 || ||<:>'''위치'''||<:>[[중국]] [[상하이]] [[자딩구]] || ||<:>'''수용능력'''||<:>200,000명|| ||<:>'''[[FIA 그레이드]]'''||<:>1|| ||<:>'''개장'''||<:>2004년|| ||<:>'''건설비'''||<:>26억 위안[* 한화로 약 4,483억원 정도이다.] || ||<:>'''설계자'''||<:>[[헤르만 틸케]]|| ||<:>'''개최 경기'''||<:>[[포뮬러 1]], [[모토 GP]], [[WEC]], WTCC, [[GT 월드 챌린지 아시아|상하이 888km]] || ||<:>'''길이'''||<:>5.451km|| ||<:>'''코너'''||<:>16개|| ||<:>'''트랙레코드'''[* 이 서킷에서 기록된 가장 빠른 랩타임.]||<:>1:31.095 ([[제바스티안 페텔]], [[페라리 SF71H]], 2018)|| ||<:>'''랩레코드'''[* 이 서킷에서 열린 레이스 도중 기록된 가장 빠른 랩타임. 대회에 따라 상이할 수 있음.]||<:>1:34.742 ([[피에르 가슬리]], [[레드불 레이싱 RB15]], 2019)|| |||| [youtube(SvTj9LccUyE)] |||| [youtube(bKJ5hJWjo_w)] || |||| 풀 코스 레이아웃 주행 || 숏 코스 레이아웃 주행[* 풀 코스 3번 코너에서 4번으로 들어가지 않고 직선으로 빠진다. 이후 7번 코너에서 재합류.] || [목차] == 개요 == [[중국]] [[상하이]]에 위치한 [[모터 스포츠]] 전용 [[서킷]]. [[포뮬러 1]] 중국 그랑프리, [[모토 GP]] 중국 그랑프리, WTCC 레이스 오브 차이나. [[슈퍼 GT]] 경기 등이 이 곳에서 개최된다. 서킷 길이는 5.451Km, 랩 레코드는 2018년 [[제바스티안 페텔]]이 기록한 1분 31초 095. 공사비 260억 위안(4억 5천만 달러)를 들여 2004년 개장했다. 2000년대 개장한 포뮬러 1 서킷이 다 그렇듯 설계자는 헤르만 틸케. 헤르만 틸케의 여타 서킷과 마찬가지로 머신의 다운포스, 직선 성능, 브레이킹 등 전반적으로 고른 성능이 필요한 서킷으로 여겨진다. 레이아웃의 가장 큰 특징은 1-2번 코너와 12-13번 코너로 이어지는 270도 턴. 다른 서킷에서는 좀처럼 찾아보기 힘든 매우 빡센 코너이다. 두 코너는 도는 방향은 같지만 공략은 정반대에 가까운데, 1-2번 코너는 서서히 감속을 하면서 들어가야 하는 반면 12-13번 코너는 11번 코너에서 감속된 다음 서서히 가속을 하면서 돌아나가야 한다. 12-13번 코너의 경우 바로 뒤에 가장 긴 백스트레이트가 이어지므로 공략이 더욱 중요하다. 백스트레이트가 끝나는 14번 코너는 날카로운 헤어핀으로 이 서킷 최고의 추월 포인트. 7-8번 코너 또한 좌우로 3G의 큰 압박을 받는 중고속 코너로 주의 대상. 전체적인 서킷을 보면 모양이 [[한자]] [[上]]을 닮은 것을 알 수 있다. 설계 단계에서 상하이의 上을 형상화한 것. == 여담 == [[파일:D9092F6C-791A-45FF-9404-A4726DAC4301.jpg|width=500]] [[F1]]의 1000번째 그랑프리가 열린 곳이기도 하다. [[분류:아시아의 레이싱 서킷]][[분류:2004년 건설]][[분류:상하이시]]