[[파일:베이징 버스 1로.jpg]] '''[[베이징 버스]]의 얼굴마담'''[* 이 버스는 한국 언론에서도 소개되었다.]--이자 [[빗자루질(교통)|진공청소기]]-- [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[베이징 공교|[[파일:BeijingPublicTransport_white.png|height=24]]]] {{{#ffffff 베이징 공교 시내버스 1번}}} || ||<-2> 기점 || 베이징시 차오양구(쓰후이 환승센터) ||<-2> 종점 || 베이징시 스징산구(라오산 차고지) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 05:00 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 05:00 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 23:00 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 출퇴근 2~3분/평시 5분 || ||<-2> 운수사명 || [[베이징 공교]] ||<-2> 운행거리 || 24.8km || ||<-2> 노선 ||<-4> 쓰후이 환승센터([[쓰후이역]]) - [[다왕루역]] - [[궈마오역(베이징)|궈마오역]] - [[융안리역|융안리루커우베이]] - [[베이징역|베이징역 서부]] - [[둥단역|둥단루커우베이]] - [[톈안먼동역]] - [[톈안먼시역]] - [[시단역|시단루커우동]] - [[푸싱먼역(베이징)|푸싱먼역]] - [[난리스루역]] - [[무시디역|무시디시]] - [[쥔스보우관역]] - [[궁주펀역]] - [[우커쑹역|우커쑹차오둥]] - [[위취안루역|위취안루시커우]] - [[바바오산역]] - 라오산 - 라오산 차고지 || ||<-6> [[베이징 공교|[[파일:BeijingPublicTransport_white.png|height=24]]]] {{{#ffffff 베이징 공교 시내버스 심야1번}}} || ||<-2> 기점 || 베이징시 차오양구(쓰후이 환승센터) ||<-2> 종점 || 베이징시 스징산구(라오산 차고지) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 23:20 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 23:20 || || 막차 || 04:50 || 막차 || 04:50 || ||<-2> 운행횟수 || 일 12회 ||<-2> 배차간격 || 20~40분 || ||<-2> 운수사명 || [[베이징 공교]] ||<-2> 운행거리 || 24.8km || ||<-2> 노선 ||<-4> 주간 노선과 동일. || == 개요 == [[베이징시]] [[차오양구]]부터 [[스징산구]]까지 24.8km를 운행하는 노선. 베이징에서 두 번째로 오래된 시내버스 노선이자 중국 최초의 유료 시내버스 노선이다.[* 가장 오래된 노선은 [[1935년]] [[8월 22일]]에 개통한 [[베이징 버스 5]].] == 역사 == * '''1935년 9월 4일[* '''이때는 [[중화민국]] 시절이었다!''']''' [[차오양먼역|차오양먼]] - [[푸청먼역|푸청먼]] 간 8.7km짜리 노선을 가진 시내버스로 개통했다. * 1937년 7월 7일, '''[[루거우차오 사건]]이 발생하고 [[중일전쟁]]이 터지는 바람에 [[국공합작|국민당과 공산당 모두 전시상태로 돌입하여]] 폐선.''' 당월 30일에는 [[베이핑-톈진 전투|베이핑과 톈진이 일본군에 넘어갔고]], [[베이핑 탈환전|8월에 중국군이 베이핑을 되찾기 위해 총력전을 벌였으나 또 졌다.]] 결과적으로 중국은 전쟁 내내 베이핑을 되찾지 못했다. * 8년간 지속된 기나긴 중일전쟁이 [[히로시마·나가사키 원자폭탄 투하]]로 끝나고[* 당장 중일전쟁 도중에 [[진주만 공습|미국을 건들어]] [[태평양 전쟁|전선을 무리하게 확대한 것]]이 일본군의 패전 요인이었다.] 5개월 뒤, 1946년 2월 1일 다시 개통하면서 첸먼-동안스창[* 동안시장. 재래시장할때 그 시장 맞다.]-자오다오커우로 구간이 완전히 바뀌었고, 길이도 5.78km로 줄었다. 이때는 제 2차 국공내전이 진행중이었지만[* 국공합작은 중일전쟁 끝나자 마자 파기되었다.] 국민당이 이기고 있었기 때문에 정상운행중이었다.[* 이때 한국은 미군정/소련군정 시기였다.] * 하지만... 1948년 8월 20일 '''제 2차 [[국공내전]]에서 전세가 뒤집혀 국민당이 밀리기 시작하는 바람에 두번째로 폐선.[* 국민당의 부정부패가 매우 심각해서 새로 점령한곳에서까지 비리를 저지르는 바람에 중국인들이 국민당이 아닌 공산당 편을 들면서 전세가 뒤집어졌다. 한마디로 [[자업자득]].]''' 그리고 나서 '''겨우 1년 뒤에 국민당이 국공내전에서 지면서 [[국부천대|타이완으로 도망침]]'''과 동시에 본토에서는 [[중화민국]]의 시대가 끝나고 [[중화인민공화국]]이 수립된다. * 1950년, [[중국]] 정부에서 [[정양문|쳰먼]]-자오다오커우 구간으로 1번을 부활시켰다. 노선 길이는 폐선 직전과 동일한 5.78km. 이때 중국은 [[6.25 전쟁|군대를 한국의 전쟁터로 파병보낸 사이]] 남은 병력으로 [[티베트]] [* 중국에서는 시짱(西藏)이라고 부른다.]를 침공했다. 티베트의 국력이 너무 약했기에 가능했던 것. * 1951년 4월 7일, 수요 부족으로 인해 구 [[옛 베이징 버스 6]][* [[베이징 버스 6|현재 6번]]하고는 크게 다른 노선이다.]과 통합되면서 [[정양문|첸먼]] - [[주스커우역|주스커우]] - 광안먼으로 노선이 변경되었다. 노선 길이는 11.96km. 이 시기에 인민해방군은 [[6.25 전쟁]]을 거의 처음 상태로 리셋시켰다.[* 1951년 1월에 유엔군이 혹한기를 겪으며 주춤하는 사이 한국군이 점령한 북한 땅을 모조리 되찾고 서울까지 다시 가져갔다가 3월에 보급 문제로 38도선으로 후퇴했다가 4월에 다시 공세를 시작했다. 한달 내내 총공격을 했지만 실패.] * 1952년, 노선 길이가 11.7km로 변경됐다. * 1958년 12월 2일, 샹동-둥즈먼으로 노선이 변경되며 길이도 13.13km로 늘었다. 이때 중국 전역에서는 [[제사해운동|모주석이 해로운 새라고 교시한 참새를 때려잡고있었다.]] * 1959년 3월 10일, 광안먼 - [[안딩먼역|안딩먼]]으로 노선이 변경되었다. 노선 길이는 11.7km. 이 해에는 [[제사해운동|참새 때려잡은 업보]]덕에 전국이 기근에 시달리고 있었다.[* 베이징도 예로부터 동으로는 관료들, 서로는 갑부들이 살았다고 하나 기근에 영향을 적지 않게 받았다. 배급에 문제가 생겼기 때문.] * 1959년 5월 29일, 겨우 49일만의 노선 개정으로 인해 자오다오커우 - 안딩먼으로 노선 변경. 노선 길이는 6.68km로 거의 반토막났다. 5달 뒤에는 [[중소결렬|모주석과 흐루쇼프가 카드 게임을 하며 합작사업을 모조리 파기해]] 지하철 계획이 줄줄이 연기되었다. * 1960년 9월 6일, [[무궤도전차]] [[베이징 버스 4|4번]]의 신설로 인해 후팡루-동안스창으로 노선이 변경되면서 안그래도 짧았던 노선 길이가 5.8km로 칼질당했다. * 1960년 9월 28일, '''수요 부족으로 인해 세 번째로 폐선.''' 이때쯤에는 '''자연재해와 기근이 동시에 터지면서 [[대약진운동]]이 제대로 망해가고있었다.''' * 1961년 7월 5일, [[궁주펀역|궁주펀]] - [[중산공원(베이징)|중산궁위안]] - [[둥단역|둥단]] - [[다왕루역|바왕펀]] 간 14.82km의 노선으로 또 부활했다. 또한, 이때부터 1인당 1자오[* 0.1위안. 이때만해도 1자오(1마오)는 물론 1펀도 전혀 똥값이 아니었다. 이때는 시골에서는 1위안이 큰돈 취급받았던 시절이다.--베이징은 갑부동네라 돈이 넘치니 1자오가 똥값이었나보다--]의 표값을 받기 시작했다. 하지만 이때도 중국은 전해부터 지속된 기근과 자연재해로 막장이었다. * 1961년 8월 16일, 둥단역이 둥단역과 왕푸징역으로 분리되었다.[* 지하철 둥단역과 왕푸징역보다 '''무려 37년 빨랐다.'''] 이 시기에 대약진운동이 대략 4천만의 사망자를 남긴 채 끝났다. * 1970년 노선 길이가 14.28km로 변경되었다. --[[문화대혁명|뭐든 다 때려부술 시기]]에 살아남았단게 기적[* 문혁 초기에 반달리즘이 극성이었다.]-- * 1971년 1월 28일, 베이징역-공후이다러우[* 당시 1호선이었던 [[첸먼역]], [[쉬안우먼역]] 경유. 이 역들은 나중에 [[베이징 지하철 2호선]]으로 바뀐다.]간 15.78km 구간으로 노선이 변경. * 1972년 11월, 수요 상승을 위해 노선이 일부 변경되며 길이도 16.13km로 늘었다. * 1973년 4월 15일, 1970년 시절 노선으로 조정되었다. * 1982년 10월, 궁주펀 심환도가 생기면서 노선 길이가 14.6km로 변경. * 1989년 [[천안문 6.4 항쟁]] 당시 계엄령 선포로 인해 일시 운행 중단. * 1992년 6월, 바왕펀로[* 현 젠궈로] 공사로 인해 랑자위안역에서 타절한다.[* 현재도 1번은 랑자위안역을 경유한다.] * 1995년 6월, 베이징 인민대표의 건의가 받아들여지며 궁주펀-류다오베이리 간 18.8km 구간을 포함하여 마관잉, 바왕펀까지 잇는 노선으로 변경되었다. * 2009년 4월 26일, [[베이징 버스 4|4번]]과 통합되며 펑타이구를 경유하게 되었다. * 2012년 10월 20일 [[쓰후이 환승센터]]가 개업하며 1번 포함 총 28개 노선이 이곳으로 옮겨갔다. * 2014년 5월 26일, [[베이징 버스 728|728번]]의 폐선과 동시에 궁주펀에서 라오산 차고지로 기점역을 변경하였다.[* 이때부터 펑타이구 경유가 아니라 스징산구 경유로 바뀌었다.] * 2014년 12월 28일, 운임 체계가 변경되었다.[* 1위안 기본요금제였던 요금제가 기본 10km 2위안, 기본요금 거리 이후 5km당 1위안으로 변경. 모든 노선이 해당된다.] * 2016년 5월 23일, 용딩루커우동역(상행), 샤거우루커우시역(하행), 동추이루커우역, 완쇼우루커우시역이 증설되었다. == 특징 == * 쓰후이 환승센터부터 바바오산역까지 '''선형이 정확히 직선'''이고, '''[[베이징 지하철 1호선]]과 겹친다.''' * '''전 차량 전기 [[굴절버스]]'''로 운행중이다.[* 당초 계획대로면 '''한번에''' 전기 굴절버스로 전 차량 교체해야 했으나, 상상을 초월하는 단가탓인지 무산되었고, 차량을 순차적으로 도입 후 기존 차량을 [[베이징 버스 5|5번]] 등 다른 노선에 이적시키고 있긴 하나, 이 역시 중국의 경기 침체로 진척이 느렸다. 참고로 같은 전기 굴절버스인 [[현대 일렉시티]] 굴절버스의 가격이 '''대당 9억원'''이다. 광통사의 버스에 계기판 재탕 등 여러가지 원가 절감을 하긴 했으나 이 역시 가격이 '''5억 이상'''으로 추정된다.] 다만 심야버스는 수요가 적어 일반 전기버스를 운행한다. 가끔씩 정규 1번도 운행. * 현재도 버스 안내양이 존재한다.[* 대부분의 굴절버스 운용 고수요 노선은 안내양이 존재한다.] * 2017년부터 들여온 광통사의 전기 굴절버스는 타 굴절버스,[* 굴절버스는 굴절버스 전용 어두운 노란색+회색+파란색 도색을 한다.] 친환경버스[* 전용 도색은 하늘색+회색+흰색+형광색이다. 플러그인 하이브리드 버스도 같은 도색이지만, EV로고에 PLUG-IN 표식이 있다.]와 다르게 도색이 빨간색[* 일반 버스는 이것보다 조금 더 어두운 빨간색 도색을 한다.]이고, 중국 시내버스 최초로 '''차내에 공기청정기를 달았다.'''--그걸 이제서야 달다니-- ===# 시간표 #=== 나무위키 규정상 본 문단에 접기 문법을 적용하였다. ||<-10> {{{#ffffff [[베이징 버스]] 1번 첫•막차 시간표}}}[br]{{{#ffffff 2019년 1월 3일 기준}}} || || 출발 시간 || 쓰후이 환승센터발 || 라오산 차고지발 || || 첫차 || 05:00 || 05:00 || ||<-3> 배차간격 평시 5분, 출퇴근 2-3분 || || 막차 || 23:00 || 23:00 || ||<-10>
{{{#ffffff [[베이징 버스]] 심야1번 시간표}}}[br]{{{#ffffff 2023. 10. 1. 확인}}} [[https://www.bjbus.com/home/fun_rtbus_nighttime.php?uSec=00000160&uSub=00000162&sLl=1|출처]]|| || 회차 || 출발시각[* 쓰후이발/라오산발 모두 같은 시각에 출발한다.] || || 1 || 23:20 || || 2 || 23:40 || || 3 || 00:00 || || 4 || 00:35 || || 5 || 01:10 || || 6 || 01:45 || || 7 || 02:20 || || 8 || 02:55 || || 9 || 03:30 || || 10 || 04:10 || || 11 || 04:30 || || 12 || 04:50 || 베이징 심야버스 대부분은 이 시간표대로 운행한다. == 연계 철도역 == * [[파일:베이징 지하철 1호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 1호선]]: [[쓰후이역]][* 쓰후이 환승센터에서 하차], [[다왕루역]][*A 바왕펀동 또는 바완펀서 하차], [[궈마오역(베이징)|궈마오역]][*B 다베이야우동 또는 다베이야오시에서 하차], [[융안리역]][* 융안리사거리에서 하차], [[젠궈먼역]][*C 르탄로에서 하차], [[둥단역]][*D 둥단사거리동에서 하차], [[왕푸징역]][*E 왕푸징에서 하차], [[톈안먼둥역]][* 천안문동에서 하차], [[톈안먼시역]][* 천안문서에서 하차], [[시단역]][*F 시단사거리서에서 하차], [[푸싱먼역(베이징)|푸싱먼역]][*G 푸싱먼내에서 하차], [[난리스루역]][* 난리스로에서 하차], [[무시디역]][* 무시디동에서 하타], [[쥔스보우관역]][*H 군사박물관에서 하차], [[궁주펀역]][*I 궁주펀에서 하차], [[완서우루역]][* 완서우사거리서에서 하차], [[우커쑹역]][* 우커쑹교동에서 하차], [[위취안루역]][* 위취안사거리서에서 하차], [[바바오산역]] * [[파일:베이징 지하철 2호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 2호선]]: [[젠궈먼역]][*C], [[푸싱먼역(베이징)|푸싱먼역]][*G] * [[파일:베이징 지하철 4호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 4호선]]: [[시단역]][*F] * [[파일:베이징 지하철 5호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 5호선]]: [[둥단역]][*D] * [[파일:베이징 지하철 8호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 8호선]]: [[왕푸징역]][*E] * [[파일:베이징 지하철 9호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 9호선]]: [[쥔스보우관역]][*H] * [[파일:베이징 지하철 10호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 10호선]]: [[궈마오역]][*B], [[궁주펀역]][*I] * [[파일:베이징 지하철 14호선 아이콘.svg|height=15]] [[베이징 지하철 14호선]]: [[다왕루역]][*A] [[분류:베이징시의 시내버스]][[분류:1950년 이전 개업한 버스 노선]]