[목차]
== 개요 ==
일제 강점기에 도입된 4-8-2형 [[증기 기관차]].

산악 지형의 효율적인 화물수송을 위해 도입되었고, 이에 이름도 산악형이라는 의미에서 산(Mountain)이라는 뜻의 영어 단어의 첫 두 음절을 따서 지었다.

== 제원 ==
=== 마터 1형(Matei) ===
||<-2><tablealign=center><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부 철도국|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#e5e5e5 '''조선총독부 철도국 {{{+1 마터1형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Matei-class locomotive}}} ||}}} ||
||<-2><width=100%> [[파일:kmt114.jpg|width=100%]]||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' || 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' || 화물용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' || 50량 ||
|| '''차륜배치''' || 4-8-2 ||
|| '''도입시기''' || 1939~1945년 ||
|| '''제작사''' || 경성공작창, 기샤세이죠 ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' ||
|| '''전장''' || 23,270㎜ ||
|| '''전폭''' || 3,200㎜ ||
|| '''전고''' || 4,700㎜ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' || 기관차: 116.00t ||
|| 탄수차: 85.80t ||
|| '''최고속도''' || 80㎞/h ||
|| '''밸브장치''' || 왈샤트식 ||
=== 마터 2형(Mateni) ===
||<-2><tablealign=center><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부 철도국|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#e5e5e5 '''조선총독부 철도국 {{{+1 마터2형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mateni-class locomotive}}} ||}}} ||
||<-2><width=100%> [[파일:마터1형 증기기관차.jpg|width=100%]]||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' || 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' || 화물용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' || 34량 ||
|| '''차륜배치''' || 4-8-2 ||
|| '''도입시기''' || 1943~1946년 ||
|| '''제작사''' || [[가와사키 중공업]] ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' ||
|| '''전장''' || 23,266㎜ ||
|| '''전폭''' || - ㎜ ||
|| '''전고''' || 4,600㎜ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' || 기관차: 112.82t ||
|| 탄수차: 65.80t ||
|| '''최고속도''' || 90㎞/h ||
|| '''밸브장치''' || 왈샤트식 ||

== 도입 ==
1943년부터 1944년까지 도입되었으며, 북한 지역에서 주로 여객 및 화물열차를 견인하였다, 하지만 남한에서는 주로 이 기종 대신 주로 [[미카형 증기기관차|미카형]]이 화물열차를 견인하였다.

그래도 일부 마터 1형은 분단이후 남한에서 운행된적이 있으며 자동급탄기의 설치를 비롯한 보일러 성능 향상을 위한 설계로 구배선 화물 및 여객수송에 널리 투입되었다, 이 때문인지 한국철도 역사상 가장 뛰어난 증기 기관차 중 하나로 평가받고 있다. 

== 기타 ==
[[파일:장단역기관차.jpg]]
현재 [[임진각]]에 수십년간 [[장단역]]에 방치되던 [[한준기]] 기관사의 마터 2형 10호 화통이 국가등록문화재 제78호로 지정되어 보존 중이며, 남한에선 전량 폐차되었다.

북한에서는 아직까지도 운행중인 것으로 추정된다.--노인학대--

여담으로 유일하게 남한에 남겨진 마터 2형은 마터 2형 34호(마지막으로 제작한 마터 2형)로 1946년 가와사키에서 제조되어 미군정 운수부에 소속되었고, 그후 대한민국 교통부로 번경되었다. 하지만 이후에는 어떻게 되었는지 알 수 없으며, 사진조차 위의 마터 2형 제원표의 사진 외에는 없었다.

[각주]
[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:증기 기관차]][[분류:대한민국의 국가등록문화재]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]