[include(틀:문서가 존재하는 V1엔진 스피드 카트바디)]
[[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]] [[분류:2021년 출시된 카트바디]]

[목차]
|| [[파일:드리프트V1_설명.png]] ||
|| 카트바디 설명 ||

|| [[파일:드리프트V1_트랜스폼.gif]] ||
|| 트랜스폼 ||

[[파일:드리프트 V1 배너.jpg]]
> '''No Limits, All Drift!'''
== 개요 ==
2021년 중국 카트라이더에서 'KCL新世代 V1'이란 이름으로 먼저 출시된 카트바디이자 중국 카트라이더 리그 전용 카트바디. 상점에도 판매 중이다. 중국의 케이엘 같은 포지션이라고 해도 될 듯. 

한국 카트라이더에서는 [[카트라이더: 드리프트]]와의 콜라보레이션으로 출시된 스페셜 카트바디이며 3차 CBT 참가 이벤트 응모가 필요하다. --[[자신과의 싸움|자신과의 콜라보]]--
== 국가별 획득 경로 ==
=== 한국 ===
||<colbgcolor=#fff,#000> '''카트 명칭''' ||<(>드리프트 V1 ||
|| '''획득 방법''' ||<(>획득 불가 ||

[[카트라이더: 드리프트]] 3차 CBT 일정 내에 레이서명을 생성하고 로비에 입장하면 자동으로 응모된다. 12월 30일 패치 이후 당첨 라이더의 선물함에 순차적으로 지급되었다.

현재는 3차 CBT가 끝나서 획득불가이나 CBT를 추가로 다시 열거나 정식 오픈 때 이벤트로 다시 재지급될 가능성이 있었으나 서비스 종료때까지 재지급되지 않았다.
=== 중국 ===
||<colbgcolor=#fff,#000> '''카트 명칭''' ||<(>2021 KCL新世代 V1(2021 KCL 신세대 V1) ||
|| '''획득 방법''' ||<(>상점||
[[파일:중국카트라이더리그카트바디외형.jpg]]
중국 카트라이더 리그 카트바디로 상점에 출시되었다. 앞 부분에는 KCL 로고가 박혀있고 색상도 다르다. 일반 등급인 오리지널 버전과 레어 등급인 강화판이 있으나 일반 등급은 리그 관람 보상으로 지급되었다고 한다.


== 성능 ==
||<-3><bgcolor=#8fbc8f><colcolor=#000> '''성능 수치''' ||
||<rowbgcolor=#fff,#000> {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] ||
||<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> '''드리프트''' ||<-2> 1010 ||
|| '''가속력''' ||<-2> 1024 ||
|| '''코너링''' ||<-2> 955 ||
|| '''부스터 시간''' ||<-2> 910 ||
|| '''부스터 충전량''' || 510 || 610 ||
||<-3><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''속도''' ||
|| '''직선 속도''' ||<-2> 208km/h ||
|| '''부스터 속도''' ||<-2> 292km/h ||
|| '''출발 부스터''' ||<-2> 304km/h ||
|| '''헤어핀 감속''' ||<-2> 121~126km/h ||
||<-3><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''익시드 시스템''' ||
|| '''최고 속도''' || 222 || 속도 ||
|| '''부스터 속도''' || 314 || 속도 ||
|| '''지속 시간''' || 2초[br](Type B) || 1초[br](Type S) ||
|| '''쿨타임''' || 624 || 919[* 추정] ||
||<-3><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''주행 물리''' ||
|| '''안정성''' ||<-2> 최상 ||
|| '''접지력''' ||<-2> 중하 ||
|| '''몸싸움''' ||<-2> 상 ||
|| '''무게중심''' ||<-2> 앞 ||
||<-3><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''발동 조건''' ||
|| '''자동 변신''' || 160 || 140 ||
|| '''익시드''' || 20% || 30% ||
|| '''크래시 게이지''' ||<-3> 200km/h ||
[* 한국 버전과 중국 버전이 서로 출시 시기, 출시 계기, 카트 데이터가 다른 만큼 세부 성능에도 차이가 있다. 이 문서에서는 한국 버전을 기준으로 서술한다.]
낮은 감속과 큰 차체로 인해 러너형의 포텐셜을 희생한 대신, 뛰어난 안정성과 충돌 방어력을 기반으로 몸싸움과 공격적인 플레이를 할 수 있는 스위퍼형 카트바디. 따라서 일대일로 서로 견제를 하는 상황에서 쉽사리 밀리지 않는 모습을 보여준다.

익시드는 B타입으로, 최소 발동량은 20%로 정상적으로 설정되어 있다. B타입은 어느 상황에서든 활용이 가능한 범용성 좋은 익시드인 만큼 이 카트바디 또한 범용성 좋게 활용할 수 있다. 특히 러너형으로 쓰기 부적합한 설계인 만큼 L타입이었으면 [[아이언 솔리드 V1]]처럼 궁합이 안 맞았을 수도 있었으니 이는 적절한 선택이었다고 볼 수 있다.

드립감 또한 눈에 띄는데, [[나이트 세이버 V1]] 처럼 안으로 파고들어 가는 오버스티어 성향을 갖고 있다. 따라서 잔드립 없이 깔끔한 진입각을 잡기에는 적합하나 톡톡이 가속을 받는 느낌은 적을 수 있다. [[폭스 V1]], [[크롬 버스트 V1]] 같이 일반적인 조향능력을 가진 카트를 타다 이 카트바디를 타면 별도의 적응 시간을 필요로 한다.

[[프로토 V1]]과 똑같이 안정성은 좋지만 접지력이 부족하게 설계되었다. V1에 들어서 앞뒤로 큰 차체는 무게중심이 이상한 경우가 많았는데 이 카트바디 또한 피할 수 없었는지 차체의 앞부분부터 떨어질 경우 통통 튀는 경우가 자주 발생한다. 따라서 해적 테마 트랙들, 일부 아이스 트랙들처럼 고저차가 심한 트랙에서 약한 모습을 보일 수 있다.

대부분의 성능이 스위핑에 치중되어 있고 차체 크기와 감속, 게이지 충전량, 접지력은 명확한 디메리트인 탓에 달리기 성능이 너무 부족하다는 점은 확실한 단점이다. 근본이 [[프로토 V1]]인 만큼 뒤태가 빵빵하고 전체적인 크기가 상당히 커 인코스를 파다가 박게 되는 경우가 많아 불리하며, 게이지 충전량도 510으로 무지성으로 달리다간 1mm가 남는 상황이 자주 발생하는 낮은 수치이기에 라인을 그리는 데에 적지 않은 애로사항이 있다. 감속 수치도 평균 124km/h로 평균 이하이기 때문에 러너형인 [[나이트 세이버 V1]], [[에스토크 V1]], [[그믐 산군 V1]]을 타던 사람이 타게 될 경우 답답함이 확연히 체감된다.

[[스틸 솔리드 V1]], [[크롬 버스트 V1]]에 추가적인 선택지가 마련된 셈이지만 주행 능력은 크롬 버스트 V1이 우위에 있고, 스위퍼로써는 S타입인 스틸 솔리드 V1이 몸싸움 특화로 버티고 있기 때문에 레어급 V1이 없는 게 아닌 이상 쉽사리 이 카트바디를 선택할지는 불투명한 상황이다. 시즌 패스나 다른 현질 수단이 아닌 [[카트라이더: 드리프트]] 3차 CBT를 플레이한 유저라면 무료로 주는 기념비적인 가치가 더 크므로 --[[막자]] 용도나-- 소장용으로 보관하기엔 충분하다.
== 여담 ==
 * [[프로토 V1]]의 팔레트 스왑 버전이다. 그래서 그런지 파츠 장착이 가능한 프로토라는 별명이 있다.
 카트라이더 드리프트가 테스트를 한다는 의미에서 신규 엔진 테스트에 주로 쓰이는 프로토 시리즈를 모티브로 한 것이라는 추측이 많다.
 * 트랜스포머 콜라보로 출시되었던 [[드리프트(크레이지레이싱 카트라이더)|드리프트]]와 이름이 비슷해서 이거랑 엮이기도 한다.
 * 드리프트 V1의 경우, [[세이버 V1]], [[나이트 세이버 V1]], [[폭스 V1]]에 이은 네 번째 B타입 카트바디로 '''이벤트성 카트바디 최초의 B타입'''이라는 점이 주목할 만 하다.[br]반대로 2021 KCL 신세대 V1의 경우, 익시드가 30%인 최초의 레어급 카트바디이자 최초의 레어급 S타입 카트바디이다.
 * 프로토 V1처럼 윙에서 푸른빛이 나온다.
== 관련 문서 ==
 * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]
 * [[프로토 V1]]
 * [[카트라이더: 드리프트]]
 * --[[드리프트(크레이지레이싱 카트라이더)]]--