[include(틀:도큐 전철의 전동차)] ||<-3> [[도큐 전철|[[파일:도큐 전철 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#ee0011 '''도큐 {{{+1 7200계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Tokyu}}} 7200 series[br]東急7200系電車}}} ||}}} || ||<-3> [[파일:Tokyu-7209F.jpg|width=100%]] || ||<-3> {{{#ee0011 외부}}} || ||<-3> '''차량 정보''' || || '''형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 [[통근형 전동차]] || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 2량 1편성[br]3량 1편성[br]4량 1편성[br]6량 1편성[br]8량 1편성 || || '''운행노선''' ||<-2> [[도큐 도요코선]] / [[도큐 이케가미선]][br][[도큐 덴엔토시선]] / [[도큐 오이마치선]][br]도큐 메카마선[* 해당 노선은 2000년 8월 6일 부로 [[도큐 메구로선|메구로선]]과 [[도큐 타마가와선|타마가와선]]으로 분리되었다.] || || '''도입시기''' ||<-2> 1967년 ~ 1972년 || || '''제작사''' ||<-2> [[도큐차량제조|[[파일:tokyucar.svg|width=130]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[도큐 전철|[[파일:도큐 전철 로고.svg|width=150]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> 1967년 ~ 2000년[* 사업용 차량은 2012년까지 운행했다.] || ||<-3><:>'''차량 제원'''[br]{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" || '''궤간''' || 1,067㎜ || || '''급전방식''' || 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''최고속도''' || 설계 100㎞/h[br]영업 100㎞/h || || '''가속도''' || 2.5 / 2.8 / 3.2㎞/h/s || || '''감속도''' || 상용 3.5km/h/s [br]비상 4.5km/h/s || || '''전장''' || 18,000㎜ || || '''전폭''' || 2,744mm(선두차)[br]2,740mm(중간차) || || '''전고''' || 4,100㎜ || || '''대차''' || 축 스프링식 다이렉트 마운트 에어스프링 대차[br]TS-802·PIII-707형→PIII-708형 || || '''차체''' || 스테인리스 스틸[br]알루미늄 합금[* 사업용 차량 한정] || || '''동력장치''' || [[히타치 제작소|HS-833-Irb형]] [[직류전동기|직류 복권전동기]][br]TDK-841-A1형[* 도요전기 제조] [[직류전동기|직류 복권전동기]] || || '''동력모터''' || 출력 110kw || || '''기어비''' || 86:15 || || '''제어방식''' || [[저항제어]] || || '''구동장치''' || 중공축 평행카르단 구동방식 || || '''제동방식''' || 회생제동 병용 전자직통 공기제동 || || '''보안장치''' || [[열차자동제어장치|ATC-P]], [[열차자동정지장치|도큐형 ATS]] || }}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[1967년]] [[3월 27일]]부터 [[1976년]]까지 도입된 차량. [[도큐 덴엔토시선]], 메카마선[* 해당 노선은 2000년 8월 6일 부로 [[도큐 메구로선|메구로선]]과 [[도큐 타마가와선|타마가와선]]으로 분리되었다.], [[도큐 도요코선|도요코선]], [[도큐 이케가미선|이케가미선]], [[도큐 오이마치선|오이마치선]], 그러니까 '''[[도큐 세타가야선|세타가야선]][* 이 쪽은 [[노면전차]]다.]을 제외한 당시 운행하던 도큐의 거의 모든 노선에 반입된 차량이다.''' [[도쿄메트로 히비야선|히비야선]]에 들어간 [[도큐 7000계 전동차(초대)|도큐 7000계 전동차]]의 실적이 [[영 좋지 않다|영 좋지 않자]], 본 형식을 제조하면서 7000계의 단점을 보완하는 데에 중점을 맡았다. == 사업용 차량으로의 개조 == [[파일:Tokyu-7290F.jpg]] 나름 이 차를 가지고 이런저런 시도를 많이 해 봤는데, 그 중 하나가 [[알루미늄]] 차체 시험차 → 사업용차량이다. 아예 신조한 물건. 처음에는 [[알루미늄]] 차체 시험차량으로, [[도큐 덴엔토시선|덴엔토시선]]과 [[도큐 도요코선|도요코선]]을 경유하는 [[도큐 코도모노쿠니선|코도모노쿠니선]] 셔틀으로 굴렸다가 (1980 ~ 1989) , 이후 뜬금 없이 '''사업용'''으로 개조되어 3량으로 뽈뽈뽈 돌아다니게 되었다. 이후 2012년에 [[도큐 7500계 전동차]]가 제작되면서 운행을 종료했고, 2013년 11월 10일 토도로키 육상 경기장에서 전시된 후 폐차가 시작, [[2014년]] [[9월]]에 폐차가 완료되었다. == 종운 == [[2000년]] [[8월 4일]] 통상 영업운전을 종료하였고, 동년 11월 12일 종운식을 했다. 그리고 도큐는 늘 그랬듯이 다른 회사들에게 팔았다. == 관련 문서 == * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도큐 전철]] * [[도큐 7000계 전동차(초대)]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도큐 전철]][[분류:1967년 출시]][[분류:1972년 단종]][[분류:전동차]]