[include(틀:도영 버스)] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:>{{{#ffffff 도쿄도 노선버스 탄96 (東京都路線バス反96)}}}|| ||<-2><:>기점||<:>도쿄도 시나가와구 히가시고탄다 1초메[br]'''고탄다역'''[br]東京都品川区東五反田１丁目[br]'''五反田駅'''||<-2><:>종점||<:>도쿄도 미나토구 롯폰기 6초메[br]'''롯폰기 힐스'''[br]東京都港区六本木６丁目[br]'''六本木ヒルズ'''|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>고탄다역 앞 발 06:30[br]시나가와 차고 앞 발 06:10||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>06:40|| ||<:>막차||<:>21:55[*平] 21:50[*土][*休]||<:>막차||<:>고탄다역 행 22:01[*平] 21:52[*土][*休][br]시나가와 차고 앞 행 22:31[*平] 22:22[*土][*休]|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[도쿄도 교통국]] (시나가와 영업소)||<-2><:>배차간격||<:>12~14/15~16/18~23/27~30분|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[고탄다역]] - 히가시고탄다 3초메 - 고텐야마[* 일부 운행편은 고탄다역~고텐야마만을 운행한다.] - 시나가와 차고 앞[* 첫막차는 여기가 시종점이다.] - [[시나가와역]] 타카나와 출구 - [[센가쿠지]] 앞 - 교란자카시타 - 후루카와바시 - 니노하시 - [[아자부쥬반역]] 앞 - [[롯폰기역]] 앞 - [[롯폰기 힐스]]|| == 개요 == [[고탄다역]]을 출발해 [[시나가와역]], [[센가쿠지]], [[아자부쥬반역]], [[롯폰기역]]을 거쳐 [[롯폰기 힐스]]까지 [[도에이 버스]]에서 운행하는 약 13.41km의 노선이다. 롯폰기 힐스에선 건물 구내에 마련된 정류장에서 시종착[* 이 정류장에서 [[도쿄 버스 RH01|RH01번]]을 타고 [[시부야역]]으로 갈 수 있다. 도에이 버스 정류장 바로 뒤에선 마을버스인 [[치이바스]]를 탈 수 있다.]한다. 롯폰기 힐스에 도착하는 첫차와 거기서 [[고탄다역]] 방향으로 출발하는 막차는 시나가와 차고까지만 운행한다. [[2005년]]에 발매된 [[도쿄 버스 안내 2]]에 본 노선이 수록[* 이 게임에는 反96번, [[도쿄 버스 하야81|早81번]], [[도쿄 버스 우에23|上23번]]이 수록돼 있다.]돼 있다. 당시엔 아카바네바시역이 종점이었기 때문에 아카바네바시역에서 시종착하는 것으로 되어 있다. [[시나가와역]]에서 [[도쿄 버스 시나96|品96]]번과 혼동이 있을 수 있으므로 주의. 엄밀히 따지면 反96번은 '''타카나와 출구''' 쪽에서, 品96번은 '''코난 출구''' 쪽에서 탈 수 있게 되어 있어 완전히 겹치진 않지만, 96번이라고만 언급하거나 물어보면 혼동이 발생할 수 있다[* 한편, 문제의 品96번은 텐노즈아일에서도 [[도쿄 버스 이96|井96번]]과 아예 겹치는 구간이 있다.]. == 역사 == 아주 오랜 역사를 가진 노선이며, 원래는 아예 도에이도 아닌 민간 회사가 개통애 영업하던 노선이다. 이 민영시절까지 거슬러 올라가면 무려 '''[[1927년]] 9월'''까지 거슬러 올라간다. 게다가 중간에 통합된 四92번도 따진다면 '''[[1907년]]'''까지 거슬러 올라갈 수 있다! 그리고 역사가 오래된 노선답게 과거엔 상상도 못했던 '''[[도쿄역]]'''에도 들어갔다 단축되는 등 상당히 많은 변혁을 거쳤으며, 그만큼 뿌리가 되는 노선들도 많다. 현재의 反96번은 100년에 가까운 세월 속에서 무려 3개 또는 그 이상의 노선이 노선 변경과 통합, 분리 등을 거친 결과물이다. * [[1907년]] 00월 00일 : 도쿄시영전차 '''3번''' 계통으로써 시나가와역 ~ [[이이다바시역|이이다바시]] 구간 개통. 한참 아래의 설명과 같이 503번→四92번을 거쳐 反96번에 흡수된다. * [[1927년]] 09월 00일 : [[도큐 이케가미선|이케가미 전기철도]]에 의해 [[고탄다역]] ~ [[마고메]] 구간 개통. * [[1929년]] 00월 00일 : 동사가 고탄다역 ~ [[시나가와역]] 구간을 개통함. * 일자 미상 : 지금의 [[타마가와역]] 바로 옆인 [[마루코바시]] 앞까지 연장됨. * 일자 미상 : 메구로자동차운수에서 고탄다역 ~ 타카나와 경찰서 ~ [[타마치역]] 노선을 개통함. 이 회사는 [[1937년]] 메구로카마타전철을 거쳐 [[도큐 버스]]가 된다. * [[1934년]] 10월 01일 : [[도큐 전철]]의 전신인 메구로카마타전철이 이케가미 전기철도를 합병하면서 메카마 승합 소속 노선이 됨[* 메카마 승합은 [[1937년]] 메구로카마타전철 직영으로 바뀌었고 훗날 역시 [[도큐 버스]]가 된다.]. 이 당시의 노선은 시나가와역 - 고탄다역 - 교외였다. * [[1942년]] 02월 01일 : [[1938년]]에 제정된 [[육상교통사업법]]에 의해 본 노선이 도쿄시 전기국에 '''반강제로''' 양도됨. 1934년 이후 메구로 승합→메구로카마타전철을 거쳐 도쿄요코하마전철 소속이었던 노선은 이 때 도쿄시 전기국 소속이 되었으며, 타마치역 - 타카나와 경찰서 - 시나가와역 - 고탄다역 구간을 운행하게 되었다. 한편, 본 노선을 비롯한 여러 노선들을 양도받은 도쿄시 전기국은 시나가와 지구 내 노선을 통합적으로 관리하기 위해 '시나가와 자동차 관리소'를 설치했으며, 이 관리소가 훗날의 '시나가와 영업소'가 된다. * [[1943년]] 10월 01일 : 도쿄시 전기국 버스가 [[도쿄도]]의 출범에 맞춰 [[도에이 버스]]가 되면서 본 노선도 도에이 버스 노선이 되었다. * [[1943년]], [[1944년]] : 두 차례의 개편을 거쳐 고탄다역 - 시나가와역 - [[신바시역]] - [[도쿄역]]에 이르는 노선이 됨. * [[1945년]] ~ [[1947년]] : 시나가와 영업소가 [[도쿄 대공습]]으로 인해 기능을 상실함. * [[1947년]] 06월 25일 : 시나가와 영업소가 복구됨. 동시에 연합군 최고사령부의 지시로 민간사업자와 공동 배차를 시행하게 되었다. 그런데 이 노선의 공동배차에 참여하게 된 민간사업자는 다름 아닌 [[도큐 버스]](...).[br]이 때 개통한 노선은 [[도쿄역]] 야에스 출구 - [[신바시역]] - [[아카바네바시]] - 고텐야마 - 고탄다역 - 히라츠카바시 - 센조쿠지 구간을 운행하는 장거리 노선이었다. 노선번호는 '''100번'''을 부여받았다. * [[1947년]] 09월 01일 : 아카바네바시 경유에서 [[타마치역]] - [[센가쿠지]] - [[시나가와역]] 경유로 조정됨. * [[1948년]] 12월 15일 : 센조쿠지 ~ 유키가야 구간 연장. * [[1950년]] 05월 15일 : 쿠가하라 - 마고메 - 도쿄역 야에스 출구 구간을 도에이와 도큐가 공동 배차해 운행하는 '''122번'''이 개통함. * [[1951년]] 05월 06일 : 122번이 쿠가하라 - 타마가와오하시까지 연장됨. * [[1966년]] 11월 01일 : 100번이 유키가야 - 마루코바시 구간을 연장됨. * [[1967년]] 12월 10일 : 시나가와역 ~ 아카바네바시 ~ [[토라노몬역|토라노몬]] ~ 요츠야미츠케 ~ 이이다바시를 오가던 [[도쿄도영전차]] 3번 계통이 버스로 전환되고 '''503번'''을 부여받음. 동시에 시나가와역 ~ 요츠야미츠케만을 운행하는 503折返번과 메구로역 ~ 고탄다역 ~ 시나가와역 ~ 요츠야미츠케를 운행하는 503出入번 개통. * [[1969년]] 09월 16일 : 122번이 시바우라 영업소로 이관됨. * [[1969년]] 10월 26일 : 503번 구간 중 요츠야미츠케 ~ 이이다바시 구간이 단축되고 시나가와 영업소로 이관됨. 동시에 503出入번 폐지. * [[1970년]] 06월 08일 : 503번 시나가와역 ~ 시나가와 차고 구간이 연장됨. * [[1970년]] 09월 21일 : 122번 고탄다역 - 타마가와오하시 구간이 단축되어 도쿄역 ~ 고탄다역만 운해아게 되었고 동시에 도큐 버스의 공동 배차가 중지되었으며, 노선번호도 '''6번'''으로 변경되었다. * [[1971년]] 12월 01일 : 6번이 소속되어 있던 시바우라 영업소가 폐소되면서 시나가와 영업소로 이관됨. * [[1972년]] 11월 12일 : 6번에 신번호체계가 적용되어 '''東96'''번이 됨. * [[1976년]] 11월 20일 : 503번이 '''四92'''번으로 변경되고 요츠야미츠케 ~ [[요츠야역]] 구간이 연장됨. * [[1979년]] 11월 23일 : 四92번의 운행구간 중 시나가와역 ~ 아카바네바시역 구간이 후다노츠지 경유에서 교란자카시타, 이치노하시 경유로 변경됨. * [[1979년]] 12월 17일 : 100번의 운행구간 중 마루코바시 ~ 고탄다역 구간이 단축되고 도큐 버스의 공동 배차가 중단되어 도에이 단독 배차 노선이 됨. 동시에 번호가 '''東90'''번으로 변경됨. * [[1982년]] 12월 26일 : 東96번의 운행구간이 고탄다역 - 타카나와 경찰서 - 타마치역 - 시바조노바시 - 이치노하시 - 교란자카시타 - 고탄다역으로 변경되며 번호도 '''反96번'''으로 변경됨. 동시에 메구로 영업소로 이관됨. * [[1985년]] 00월 00일 : 四92折返번 요츠야역 ~ 타메이케 → 토라노몬 구간 개통. * [[1986년]] 00월 00일 : 위의 四92折返번이 四80번에 통합됨. * [[1990년]] 06월 30일 : 東90번 시나가와역 ~ 도쿄역 구간이 단축되어 '''反90甲'''번이 됨. 위(1982년)에서 反96번이 되었던 노선은 고탄다역 ~ 교란자카시타 ~ 이치노하시 ~ 토라노몬역|토라노몬 ~ 신바시역 노선과 고탄다역 ~ 타마치역 노선으로 분할 및 조정되었다. 전자는 反96번이라는 번호를 유지했지만 후자는 '''反90乙'''번이 되었다. 그리고 같은 날 시나가와 영업소로 이관되었다. * 1990년 11월 26일 : 反90折返번 시나가와역 - 고텐야마 힐즈[* 현재의 고텐야마 가든] 구간 개통. * [[1992년]] 03월 01일 : 反90甲、乙、折返가 모두 메구로 영업소로 이관됨. * [[1997년]] 09월 30일 : 反96번 신바시역 - 다메이케 구간이 단축됨. * [[1998년]] 04월 17일 : 反90甲번과 反96번이 시나가와 영업소로 이관됨. * [[2000년]] 04월 01일 : 四92번 시나가와역 ~ 요츠야역 구간이 폐지되고 시나가와 차고 ~ 다이이치 케이힌 ~ 시나가와역 ~ 요츠야역으로 대체됨. * [[2000년]] 12월 12일 : 反96(고탄다역 ~ 다메이케), 四92(시나가와 차고 ~ [[요츠야역]]), 反90甲번을 통합해 고탄다역 - 시나가와역 - 산노바시 - 아카바네바시 - [[게이오기주쿠대학]] - [[타카나와다이역]] - 고탄다역 구간이 됨. 노선번호는 '''反96'''번에 통합. 같은 날 反90乙번은 甲번이 사라졌기 때문에 反90번이 되었다. 한편, 反90折返번은 反96折返번으로 번호가 변경되었다. * [[2002년]] 02월 25일 : 고탄다역 → 고텐야마 구간을 운행하는 反96出入번 개통. * [[2002년]] 12월 01일 : 反96번이 분할되면서 고탄다역 ~ 시나가와역 ~ 산노바시 ~ [[아카바네바시역]] 구간만이 남겨짐. * [[2006년]] 04월 01일 : 고탄다역 ~ 아자부쥬반역 ~ [[롯폰기 힐스]] 순환으로 조정됨. * [[2007년]] 06월 01일 : 反96折返번이 폐지되고 전용 셔틀버스로 대체됨. * [[2008년]] 04월 01일 : 反90번이 코난 영업소에 이관되면서 [[하토버스]] 위탁체제로 넘어감. * [[2013년]] 04월 01일 : '''反96번이 [[롯폰기역]]을 왕복 모두 경유하게 됨. 같은 날 시나가와 차고 ~ 아카바네바시역, 아카바네바시역 → 고탄다역 구간을 운행하던 反96出入번이 폐지됨. 이로써 아카바네바시역에는 더 이상 反96번이 들어가지 않고 현재의 노선이 완성됨.''' * [[2015년]] 04월 01일 : 反90번이 최종 폐지됨. 출처: [[http://toeibus.com/archives/82|#1]], [[http://toeibus.com/archives/145|#2]], [[http://toeibus.com/archives/112|#3]], [[http://www.pluto.xii.jp/bus/playback/s57_2.html|#4]], [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%83%90%E3%82%B9#%E6%B1%A0%E4%B8%8A%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B3%E5%91%A8%E8%BE%BA%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%80%85%E3%81%AE%E5%90%88%E4%BD%B5%E3%83%BB%E8%B2%B7%E5%8F%8E|#5]], [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9%E5%93%81%E5%B7%9D%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80#%E6%88%A6%E5%89%8D%E3%83%BB%E6%B0%91%E5%96%B6%E4%B9%B1%E7%AB%8B%E6%99%82%E4%BB%A3|#6]], [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%83%90%E3%82%B9%E4%B8%AD%E5%BB%B6%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80#%E6%B1%A0%E4%B8%8A%E9%9B%BB%E9%89%84%E3%83%90%E3%82%B9%E4%B8%AD%E5%BB%B6%E8%BB%8A%E5%BA%AB|#7]], [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84#%E5%89%8D%E5%8F%B2|#8]], [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%83%90%E3%82%B9%E7%9B%AE%E9%BB%92%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80#%E6%88%A6%E5%BE%8C%E3%81%AE%E7%9B%AE%E9%BB%92%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80|#9]], [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%AE%E9%BB%92%E8%92%B2%E7%94%B0%E9%9B%BB%E9%89%84|#10]] == 일평균 승차인원 == ||<-3> [[파일:도쿄도 교통국 아이콘.svg|width=20]] {{{#ffffff 도쿄도 노선버스 탄96번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2015년 || 3,058명 || - || || 2016년 || 3,357명 || {{{#red △ 299}}} || || 2017년 || 3,611명 || {{{#red △ 254}}} || || 2018년 || 3,575명 || {{{#blue ▽ 36}}} || || 2019년 || 3,386명 || {{{#blue ▽ 189}}} || || 2020년 || 2,238명 || {{{#blue ▽ 1,148}}} || || 2021년 || 2,516명 || {{{#red △ 278}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/closing/|도쿄도교통국 경영정보 결산]] [[분류:도쿄도의 노선버스]][[분류:1950년 이전 개업한 버스 노선]][[분류:도영 버스]]