[include(틀:미개통)] ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#737373 {{{+1 '''대구 도시철도 달서선'''}}}[br]{{{-1 Daegu Metro Dalseo Line}}} }}} ||}}} || ||<-2> [[파일:달서Line.jpg|width=100%]] || ||<-2> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' || || '''분류''' || [[대한민국의 도시철도|도시철도]] || || '''기점''' || [[서대구역]] || || '''종점''' || [[상인역]] || || '''역 수''' || 미정 || || '''구성노선''' || 달서선 || || '''개업일''' || 미정 || || '''소유자''' || [[대구광역시|[[파일:대구광역시 휘장_국영문.svg|width=140]]]] || || '''운영자''' ||<-3> [[대구교통공사|[[파일:대구교통공사 로고.svg|width=140]]]] || || '''차량기지''' || 미정 || || '''노선연장''' || 미정 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[대구 도시철도]]의 구상중인 노선. 색상은 미정. [[서대구역]]에서 [[상인역]]까지 이어지는 도시철도 노선으로, 현재는 단순구상노선이다. [[권영진(정치인)|권영진]] 대구광역시장이 공약하기도 했다. 노선의 종점을 상인역으로 할 지 대곡지구로 할 지 구상 중이다. 참고로 대구도시철도 공청회 자료에는 달서선이 없고, [[국채보상로선]]의 기점이 보훈병원으로 되어 있다.[[https://mcafethumb-phinf.pstatic.net/20151230_147/bid0312_1451486020537aVVFA_JPEG/740_20151230_220903.jpg?type=w740|참조]] == 상세 == 대부분의 구간이 주거지역을 지나가므로 유일한 주 수요처는 [[서대구역]]이다. [[달서구]] - [[서구(대구)|서구]] - [[칠곡(대구)|칠곡]] 간의 교통은 상당히 좋아질 것이다. 비록 주거지역을 연결하는 경전철이지만 노선 주변 인구가 110만을 넘는다. 그러나 대구시 내의 이동 패턴은 대부분 도심인 [[중앙로역(대구)|중앙로역]] 일대로 쏠리기 때문에 이 노선으로 '''신규 창출되는 철도 수요가 거의 없다'''는 점이 문제다. 칠곡-성서-월배 간 직접 이동 수요는 아주 많지 않고, 이 노선으로 새롭게 도시철도의 혜택을 보는 월성동, 본리동, 도원동 등의 주민들은 도심으로 이동할 때는 이미 [[대구 버스 726|726번]]과 [[대구 버스 356|356]] 등 많은 버스 노선을 통해 [[대구 도시철도|1호선]], [[대구 도시철도 2호선|2호선]]을 이용해 왔기 때문에, 새로운 수요의 창출은 별로 없이 기존에 버스로 환승해 지하철을 타던 인구가 버스 대신 달서선을 타고 1, 2호선으로 갈아타게 될 뿐인 것이다. [[대구 도시철도]]는 환승에 따른 할증을 딱히 하지 않기 때문에, 지어놓으면 역과 열차는 분명 붐비겠지만[* 해당 구간을 지나는 버스들의 [[가축수송(교통)/사례/버스|가축수송]]을 감안하면 환승셔틀로서의 수요 자체는 많을 것이다.] 정작 대구교통공사에 새로 벌어다 주는 돈은 별로 없게 되는 것. 때문에 일각에선 수요와 목적지를 고려할 때 도시철도보다는 시내버스(급행 노선) 노선으로 대체하면 충분하리라는 주장이 힘을 얻고 있다. 일각에선 수요를 더 모으기 위해 달서구 월배 지역의 선형을 [[응암순환선]]과 같은 [[루프선]] 형태(월성네거리-상인역-월곡네거리-도원네거리-진천역-조암네거리-도원네거리 순환)로 설정해야 한다는 주장도 있다. 다만 이 구간은 경우 응암순환선과는 달리 이동 거리가 길기 때문에 단선이 아닌 복선으로 설정해야 이동에 불편함이 생기지 않으며, 그에 따른 건설 비용이 대폭 증가하는 단점도 있다. 이와 별개로 [[서대구역]]을 경유하지 않고 보훈병원~서대구공단~서구청~효목으로 가는 [[대구 도시철도 국채보상로선|국채보상로선]]이 계획 중이다. 지지부진하다가 [[서대구역 연결트램]]의 노선으로 추진되었다. 차종도 AGT에서 노면전차로 변경되었다. 트램노선의 차량기지가 달서구의 요구로 인해 도원동[* 기사에 따르면 월곡로와 [[상화로]]가 교차하는 월곡네거리를 지나 도원지와 대구보훈병원 인근에 차량기지를 건설하려는 것으로 보인다.]에 트램 차량기지 설치 방안을 검토했다는 것이 알려졌다. [[http://me2.do/GdWG31qi|#]] 검토 단계이긴 하지만 차량기지 설치가 확정된다면 달서선 또한 도원동으로 연장될 가능성이 있었다. 그러나 결국 달서선은 최근 대구도시철도망 구축계획 2030 계획망에 빠졌으며 [[서대구역 연결트램]]의 대안으로도 선정되지 못하여 사실상 무산되었다. 대신 보훈병원~월성네거리 구간이 [[대구 도시철도 국채보상로선|국채보상로선]]에 포함됨으로서 달서구 구간 한정으로는 어느 정도 명맥을 이어가게 되었으며, 대구시는 달서선을 대체할 노선으로 [[대구 버스 급행8|급행8번 버스]]를 이 노선과 비슷한 [[상인역]]~[[죽전역(대구)|죽전역]]~[[서대구역]] 선형으로 연장해 2022년 1월 22일부터 운행에 들어가며 달서구에서의 서대구역 접근성 문제를 해결할 예정.[[http://www.idaegu.com/newsView/idg202104060032|#]] [[8회 지선]] [[대구광역시장]] 선거에 출마한 [[국민의힘]] [[홍준표]] 예비후보가 서대구역과 광역철도 개통에 맞춰 북구·서구·달서구권을 잇는 노선을 공약하면서 본 노선이 부활할 가능성을 제기했다. 한편 같은 당 [[김재원(정치인)|김재원]] 예비후보는 기존 계획된 [[대구 도시철도 4호선|4호선]]의 서대구역 지선을 남쪽으로 연장하여 [[죽전역(대구)|죽전역]]을 거쳐 [[상인역]]까지 연장할 것을 공약하며 달서선의 부활을 예고했다. 2023년 4월 10일, 달서구의회에서 달서선을 저심도 도시철도로 추진하겠다고 밝혔다. [[http://m.ksmnews.co.kr/view.php?idx=421327|#]] == 역 목록 == === AGT노선 === 공단역, 서대구역, 죽전역, 상인역을 제외한 역명은 모두 가칭이다. 전 구간이 지상 구간이다. ||<|2> {{{#ffffff 역번}}} ||<|2> {{{#ffffff ㎞}}} ||<-2><|2> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2> {{{#ffffff 승강장}}} ||<|2> {{{#ffffff 환승노선}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 소재지}}} || || {{{#ffffff 형태}}} || {{{#ffffff 횡단}}} || || || 0.0 || [[공단역|공　단]] || 工　團 || || || [[파일:Daegu3.svg|width=20]] [[대구 도시철도 3호선|3호선]] ||<|5> [[서구(대구)|서구]] || || || || [[서대구역]] || 西大邱驛 || || || [[파일:대구권 광역철도 아이콘.svg|width=17]] ~~[[대구권 광역철도|광역철도]]~~ [br] [[파일:대구산업선 광역전철 아이콘.svg|width=17]] [[대구산업선 광역전철|대구산업선]] || || || || 이현공원 || 梨峴公園 || || || || || || || 서대구산업단지 || 西大邱産業團地 || || || {{{#6633cc ●}}}~~[[국채보상로선]]~~ || || || || 와　룡[br](대구의료원) || 蝸　龍(大邱醫療院) || || || || || || || [[죽전역(대구)|죽　전]] || 竹　田 || || || [[파일:Daegu2.svg|width=20]] [[대구 도시철도 2호선|2호선]] ||<|7> [[달서구]] || || || || 장　기 || 長　基 || || || || || || || 본　리 || 本　里 || || || || || || || 학　산 || 鶴　山 || || || || || || || 달서구청 || 達西區廳 || || || || || || || 월　성 || 月　城 || || || || || || || [[상인역|상　인]] || 上　仁 || || || [[파일:Daegu1.svg|width=20]] [[대구 도시철도 1호선|1호선]] || === 트램노선 === 공단역, 서대구역, 죽전역, 서부정류장역을 제외한 역명은 모두 가칭이다. 전 구간이 지상 구간이다. ||<|2> {{{#ffffff 역번}}} ||<|2> {{{#ffffff ㎞}}} ||<-2><|2> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2> {{{#ffffff 승강장}}} ||<|2> {{{#ffffff 환승노선}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 소재지}}} || || {{{#ffffff 형태}}} || {{{#ffffff 횡단}}} || || || 0.0 || [[공단역|공　단]] || 工　團 || || || [[파일:Daegu3.svg|width=20]] [[대구 도시철도 3호선|3호선]] ||<|5> [[서구(대구)|서구]] || || || || [[서대구역]] || 西大邱驛 || || || [[파일:대구권 광역철도 아이콘.svg|width=17]] ~~[[대구권 광역철도|광역철도]]~~ [br] [[파일:대구산업선 광역전철 아이콘.svg|width=17]] [[대구산업선 광역전철|대구산업선]] || || || || 이현공원 || 梨峴公園 || || || || || || || 서대구산업단지 || 西大邱産業團地 || || || {{{#6633cc ●}}}~~[[국채보상로선]]~~ || || || || 와　룡[br](대구의료원) || 蝸　龍(大邱醫療院) || || || || || || || [[죽전역(대구)|죽　전]] || 竹　田 || || || [[파일:Daegu2.svg|width=20]] [[대구 도시철도 2호선|2호선]] ||<|7> [[달서구]] || || || || 장　기 || 長　基 || || || || || || || 본　리 || 本　里 || || || || || || || [[서부정류장역|서부정류장]] || 西部停留場 || || || [[파일:Daegu1.svg|width=20]] [[대구 도시철도 1호선|1호선]] || 달서선을 공약한 권영진 시장은 [[서대구역]] 연계까지만 밝혔으나, 후속 자료에 의하면 [[달서천]] 너머로 연장해 [[공단역]]에서 3호선과 환승하는 계획이 포함되어 있다.[* 하지만 서대구역과 공단역 사이에는 [[달서천]]과 대구환경공단 달서천사업소 하수처리장이 있기 때문에 달서천을 건너서 공단역까지 연장하려면 이 구간을 피해가야 할 것으로 보인다.]. [[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:대구광역시의 도시철도]][[분류:대한민국의 경전철]]