[include(틀:서일본 철도의 통근형 전동차)]
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|| '''전폭''' ||<-2> 2,716㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 4,170㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
|| '''사용전류''' ||<-2> [[전류#s-7.2.1|직류]] 1,500V [[가공전차선]] ||
|| '''운전보안장치''' ||<-2> 니시테츠형 [[열차자동정지장치|ATS]] ||
|| '''제어 방식''' ||<-2> [[도시바]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 [br] VVVF-SiC(7102F만) ||
|| '''동력 장치''' ||<-2> 3상 농형 유도전동기 ||
|| '''제동 방식''' ||<-2> 회생제동병용 전기지령식 전자직통공기제동 ||
|| '''모터 출력''' ||<-2> 170Kw ||
||<|2> '''최고속도''' || 설계 || 120㎞/h ||
|| 영업 || 110㎞/h ||
|| '''가속도''' ||<-2> 2.3km/h/s ||
|| '''감속도''' ||<-2> 상용 3.5km/h/s [br] 비상 4.0km/h/s ||
|| '''전동차 비''' ||<-2> 2량 1M 1T (Mc-Tc) ||}}}}}} ||

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[목차]
== 개요 ==
[[서일본 철도]]에서 운용하는 [[텐진오무타선]], [[다자이후선]], [[니시테츠 아마기선|아마기선]]의 통근형 전동차다. [[2020년]] 현재는 7050형(후술)을 포함하여 20개 편성이 재적 중이다.

== 도입 계기 ==
연식이 오래된 통근형 전동차인 텐진오무타선용 [[니시테츠 1000형 전동차|1000형 전동차]]와 아마기선용 [[니시테츠 600형 전동차|600형 전동차]]를 퇴출시키기 위해 도입한 열차이다. --물론 600형은 퇴역 얘기도 아직 없지만...--

== 성능 ==
기존의 6000형(저항제어)보다 진보된 IGBT소자가 도입되었으며 차체는 마일드 스틸, 지붕이나 바닥, 문은 스테인레스로 도입되었다. 또한 6000형과도 병결이 가능하여 RH 시간대에는 10량 편성으로 병결하여 운행하기도 한다.

실내는 통근형 열차답게 롱시트가 설치되었으며, LED 안내기가 도어 상부에 설치되어 있다. 또한 [[팬터그래프]]는 더블암이며 2개가 설치되어 있다.

== 니시테츠 7050형 전동차 ==
7000형에서 파생된 차량. 이 열차 같은 경우 4도어가 아닌 3도어로 도입된 열차인 것과 휠체어 공간에서의 히터 설치, 운전실의 휠체어용 슬로프가 추가된 것을 제외하면 완전히 동일한 차량이다.

== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보]]
 * [[일본의 철도 차량 목록]]
 * [[서일본 철도]]
 * [[전동차]]
 
[[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2000년 출시]][[분류:2003년 단종]][[분류:서일본 철도]]