[include(틀:표절, version=2, source=일본어 위키백과)] [include(틀:서일본 철도의 통근형 전동차)] ||<-3><:>[[서일본 철도|[[파일:case_nishitetsu_000-1.png.png|height=30]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<:>{{{#F8B90F '''니시테츠 {{{+1 600형 전동차}}}'''[br]西鉄600形電車 (2代)[br]{{{-1 Nishitetsu}}} series 600 Car }}}||}}}|| ||<-3> [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Nishi-Nippon-Railroad-600.jpg|width=100%]]|| ||<-3> '''{{{#fff 차량 정보}}}''' || || '''열차 형식''' ||<-2> 광역철도 입선용 특급형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''량 수''' ||<-2> 3량 || || '''운행 노선''' ||<-2> [include(틀:글배경b, 배경색=#F8B90F , 글자색=#ffffff, 내용=NK)][[카이즈카선]] || || '''도입년도''' ||<-2> [[1964년]] ~ [[1972년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[가와사키 중공업|[[파일:가와사키 중공업 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유자''' ||<|2><-2> [[서일본 철도|[[파일:case_nishitetsu_000-1.png.png|width=100]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' ||<-2> 타타라 차량기지 || || '''편성번호체계''' ||<-2><:>601~681|| ||<:><-3><#F8B90F>{{{#white '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-13px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px" || '''전장''' ||<-2> 19,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,670㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,060㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''사용전류''' ||<-2> [[전류#s-7.2.1|직류]] 1,500V [[가공전차선]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> 니시테츠형 [[열차자동정지장치|ATS]] || || '''제어 방식''' ||<-2> [[저항제어]] || || '''동력 장치''' ||<-2> 직류 직권 전동기 || || '''제동 방식''' ||<-2> 발전제동 병용 전자직통제동 || || '''모터 출력''' ||<-2> 120Kw || || '''최고속도''' ||<-2> 110㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 2.5 km/h/s || || '''감속도''' ||<-2> 상용:3.5 km/h/s, 비상:4.0 km/h/s || || '''전동차 비''' ||<-2> 1M 2T ||}}}}}} || [youtube(cgHb6QkvBqM)] [[텐진오무타선]]에서 운행하던 시절 [youtube(4NWppiKqs9g)] 카이즈카선에서 운행하는 모습 [목차] == 설명 == [[서일본 철도]] [[카이즈카선]]에서 운행하는 열차이다. 3량 편성으로 운행중이며, 1인승무를 하고 있다. 1962년에 처음 도입되었으며, 본래 텐진오무타선에서 운행했으나, 지금은 오무타선 계통(아마기선, 다자이후선, 오무타선)에서 모두 철수하여 협궤용으로 개조[* 이 과정에서 세이부 철도에서 협궤용 대차를 중고로 사와서 장착했다.], [[카이즈카선]]에서 운행하고 있다. == 설비 == 롱시트에 3문형이며, 카이즈카선에서 운행할 수 있도록 1인승무 개조가 되어있다고 한다. 또한 보다시피 롤지가 설치되어 있고, 더블암 팬터그래프를 사용중이다. 최고령 열차가 1962년에 만들어졌으며, 가장 최근에 만들어진 차량도 1972년에 제작되었다. 그러니까 [[일본]] 최초이자 세계 최초의 고속철도인 [[도카이도 신칸센]]이 개통되기 2년 전부터 이 열차가 생산되었다는 것이다. 참고로 1964년 도카이도 신칸센이 개통될 때부터 운행하던 [[신칸센 0계 전동차]]는 2008년 [[JR 서일본]]에서도 모두 퇴역했다. 저 멀리 오사카의 [[난카이 6000계 전동차]]가 이 열차와 동년배로, 이쪽도 [[장수만세]]로 아주 유명하다. 다만 600형의 경우, 차체가 스테인리스도 아니고 별다른 대수선 공사도 없으면서 [[2020년대]]가 넘어가는 이 시점에도 퇴역 이야기가 전혀 안 나온다는 점. 짠돌이 난카이마저도 [[2019년]]부터 6000계를 폐차하고 있다는 사실과 비교하면 정말 현역으로써 천수를 누리고 있는 차량이라 할 수 있다. 일본에서도 손꼽히는 오래된 차량이지만 카이즈카선[* 참고로 카이즈카선에 신차가 들어간 적은 없다. 모두 텐진오무타선에서 쓰던 열차를 협궤용으로 개조해서 운행하고 있다.]의 유일한 열차이기 때문에 비교적 관리가 잘 되고 있으며, 폐차나 신차 소식은 물론, 하다못해 오무타선 열차 이적 이야기도 전혀 나오지 않고 있다. 여담으로 2022년은 이 열차가 등장한 지 60주년이다. 20년만 넘으면 노후 전동차가 되는 [[대한민국]]이나 출고된 지 15년도 채 지나기 전에 신차가 나와 퇴역 수순을 밟는 [[JR 동일본]]과는 극과 극인 셈. 그리고 고양이 섬 '아이노시마'[* [[니시테츠신구역]] 근처에 있는 [[https://goo.gl/maps/tv17igivApjTTKKq5|신구항]]에서 배를 타고 갈 수 있다.]를 주제로 하는 특별 도색 열차인 냥덴(にゃん電)이라는 열차를 [[2018년]]부터 운행된다. 도색의 배경상 [[고양이]]가 묘사되어 있다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[서일본 철도]] * [[전동차]] * [[장수만세]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:서일본 철도]][[분류:1962년 출시]][[분류:1972년 단종]][[분류:쇼와 시대]]