[include(틀:문서가 존재하는 뉴엔진 스피드 카트바디)]
[include(틀:세이버 시리즈)]
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[목차]

|| [[파일:뉴 세이버 설명.jpg]] ||
|| 카트바디 설명 ||

|| [[파일:뉴 세이버 변신(앞).gif]] ||
|| [[파일:뉴 세이버 변신(뒤).gif]] ||
|| 트랜스폼 ||

>최강의 스피드 유전자가 귀환한다!

== 개요 ==
 2014년 1월 16일 패치로 출시된 카트바디이다.

== 국가별 획득 경로 ==
=== 한국 ===
||<colbgcolor=#fff,#000> '''카트 명칭''' ||뉴 세이버 ||
|| '''획득 방법''' ||NEW카트 카드[*가격(1개기준) 캐시: 2500원  코인: 32코인] , 합성 , 카트기어 조각||

=== 중국 ===
||<colbgcolor=#fff,#000> '''카트 명칭''' ||? (?) ||
|| '''획득 방법''' ||? ||

=== 대만 ===
||<colbgcolor=#fff,#000> '''카트 명칭''' ||? (?) ||
|| '''획득 방법''' ||? ||

== 성능 ==
 
||<-4><bgcolor=#8fbc8f><colcolor=#000> '''성능 수치''' ||
||<rowbgcolor=#fff,#000> {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] ||
||<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> '''드리프트''' || 900 || ? || ? ||
|| '''가속력''' || 755 || ? || ? ||
|| '''코너링''' || 1025 || ? || ? ||
|| '''부스터 시간''' || 890 || ? || ? ||
|| '''부스터 충전량''' || 570 || ? || ? ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''속도 {{{-3 (매우빠름)}}}''' ||
|| '''직선 속도''' ||<-3> 213km/h ||
|| '''부스터 속도''' ||<-3> 279km/h ||
|| '''출발 부스터''' ||<-3> 294km/h ||
|| '''헤어핀 감속''' ||<-3> 98km/h ||
|| '''톡톡이 속도''' ||<-3> 속도km/h ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''주행 물리''' ||
|| '''안정성''' ||<-3> 상 ||
|| '''접지력''' ||<-3> 하 ||
|| '''몸싸움''' ||<-3> ? ||
|| '''무게중심''' ||<-3> 앞 ||

1212 이후의 패치에서 출시되었기 때문에, 다른 5대 시리즈와 달리 패치 전 주행 영상은 없다.

다른 세이버 시리즈와 달리 동세대의 코튼인 [[뉴 코튼]]보다 좋지 않다는 평가를 받았다. 유일하게 플로터를 달 수 없었기 때문. 순정 상태는 세이버가 낫지만 플로터 달린 코튼이나 마라톤을 상대로는 압살한다는 보장이 없었다. 극단적으로 코너에서 승부를 봐야 했던 카트.
== 파생 카트바디 ==
=== 뉴 세이버 RED ===
세이버 시리즈 중 최초로 아이템 기능을 달고 나왔다. 하지만 주력 모드는 스피드전이고, 아이템 기능은 최소한의 기능만 갖췄으며, 컨셉용이 아니면 아이템전에서 거의 쓰이지 않았다.
=== [[뉴 세이버 LE]] ===
=== [[뉴 골든 세이버 LE]] ===
== 탑승 선수 ==
|| [[넥슨 카트라이더 리그 시즌 제로]] 기준 ||
 * CJ 레이싱: [[원상원]]
 * E-Rain: 김성록, [[장진형]](IA)
 * Team 106: [[유영혁]](SA)
 * 인제스피디움: 김형태(IA)
 * SL 모터스포츠: [[김승래]](SA)
 * 팀 챔피언스: 김주원
 * 서한-퍼플 모터스포트: [[박인재]](SA), 정재훈
 * Motortime: [[강진우]](SA), 정현우

[[넥슨 카트라이더 리그 시즌 제로]]에서 뉴 세이버가 리그 카트바디로 선정되었다. 주로 러너 포지션의 선수들이 탑승하였다. [[뉴 마라톤|뉴 마라톤 S]], [[뉴 코튼|뉴 코튼 S]], [[뉴 솔리드|뉴 솔리드 S]]에 비해 코너 가속과 톡톡이가 훨씬 빠르기 때문에 중후반 운영에서 우위를 점할 수 있다는 장점이 있지만, 강화 타입이 붙은 앞의 카트바디들에 비해 기본 능력치가 낮고 부스터 길이가 짧다는 단점도 있어 트랙 길이가 짧거나 직선 구간이 많은 트랙에서는 조금 불리한 점도 있는 등 장점과 단점이 명확한 모습을 보였다. 또한 높은 톡톡이 숙련도를 요구했기에, 뉴 세이버의 장점들을 완벽하게 부각한 선수는 Team106의 유영혁 선수뿐이었다고 해도 과언이 아닐 정도였다.

그리고 결승에서 [[유영혁]]이 탑승하여 [[박인재]]의 [[뉴 마라톤|뉴 마라톤 S]]와 다투었다. 박인재는 마라톤의 장점인 긴 부스터 길이는 극대화시키면서 뉴 세이버의 장점인 톡톡이 가속은 무력화시키기 위해 적극적인 몸싸움과 라인으로 유영혁을 압박했고, 그 결과 유영혁은 부스터 개수 손해를 보고 다리 구간에서 그만 코너에 박고 말면서 유영혁의 승리가 좌절, 박인재와 서한 퍼플 모터스포트 팀이 우승을 거머쥐게 된다. 경기 후 인터뷰에서 유영혁도 카트바디 선택이 에결의 중요한 요소라는 것을 생각하지 못했다고 언급했다.

[[넥슨 카트라이더 리그 배틀 로얄]]에서도 다른 5대 시리즈와 함께 리그 카트바디로 유지되었다. 다만 [[코튼 9]]이 새로 추가되고, 코튼을 견제할 빠른 출부를 가진 뉴 마라톤 S가 건재하다 보니 시즌 제로에 비하면 존재감은 적은 편이었다.
== 여담 ==

 * NEW엔진이 그러다시피 뉴 세이버도 고정도색이 많이 있어서 맞는 페인트를 찾기가 어렵다.
 * 전작인 [[세이버 HT]]와 디자인이 거의 비슷하다. 
 * 다른 기본 5대 시리즈에 존재했던 파생형들[* 일반 플로터 강화형, Black, Orange, White-C, P(PC방 전용).]들이 없다. 

== 관련 문서 ==
 * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]
[[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]