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== 개요 ==
[[야마하]]의 [[스포츠]] [[투어러]]. 일단 홈페이지상 구분은 그렇다. 이름은 二劍에서 왔다고 했는데 이제는 일본에서도 니켄이 아닌 나이켄ナイケン이라고 부르고 있다.

야마하의 3륜 [[오토바이]]. [[야마하 MT 시리즈|MT 시리즈]]가 시장에 출시된 다음, [[MT-09]]를 베이스로 하고 야마하의 LMW(Leaning Multi Wheel)기술이 적용된 MWT-09를 2015년 도쿄 모터쇼에서 발표하고 이후 2017년 시제 차량이 공개된 후 2018년에 정식 출시되었다. 일본 가격 1,782,000円. 한국에는 2019년 출시. 한국 가격 21,700,000원.

== 제원 ==
||엔진형식||847cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 3기통||
||배기량(cc)||847||
||최대출력||84.6kw(115PS)@10,000rpm||
||최대토크||87.5Nm(8.9kg-m)@8,500rpm||
||보어x스트로크(mm)||78.0 X 59.1||
||압축비||11.5:1||

||<-2>건조중량(kg)||263||
||<-2>연료용량(ℓ)||18.0||
||<-2>길이(mm)||2150||
||<-2>넓이(mm)||885||
||<-2>높이(mm)||1,250||
||<-2>시트고(mm)||820||
||<-2>휠베이스(mm)||1,510||
||<|2>타이어||프론트||120/70 R15||
||리어||190/55 R17||

||<-2>변속기||6단||
||<|2>서스펜션||프론트||Double upside-down telescopic forks||
||리어||Swingarm, (Link type suspension)||
||<|2>제동장치||프론트||Hydraulic double disc, Ø 298 mm||
||리어||Hydraulic single disc, Ø 282 mm||

== 상세 ==
엔진은 MT-09와 같으나 크랭크를 바꾸고 토크 곡선을 손봤다. 어떻게 보자면 MT-09의 가장 특이한 파생형. [* 더불어 MT-09의 엔진결함 중 상당부분을 해결했다고 생각하면 좋을것이다. 분명 같은엔진 같은모양인데 안에 들어가는 파츠리스트의 파츠도 생긴거만 같지 부품코드가 다르다. 특히 크랭크샤프트 휨 문제도 해결하고자 하는 의지가 보인 파츠 변경이었다. --ㅂㄷㅂㄷ--]

가장 큰 차별점은 역시 LMW가 적용된 두 개의 앞바퀴. 컨셉 광고때부터, 두 개의 앞바퀴로 스키장에서 [[슬라럼]]을 하는 듯한 감각이라는 걸 강조했고 실제로 타 보면 상당한 안정감이 있다. 그리고 덕분에 MT-09 대비 70 kg 이상 중량이 증가했고, 무게배분을 맞추기 위해 시트가 뒤로 좀 밀려 있다. 캐스터 앵글은 20도라는데 뒤로 밀린 시트와 LMW 덕에 타 보면 느끼는 앵글은 그것보다 훨 크다. 게다가 시트폭도 넓어서 호빗에게는 매우 불친절한 놈이다. 앞포크 네 개중 앞 두 개는 가이드고 뒤 두 개가 진짜. 뒷쪽 서스펜션은 카야바. 프레임은 스틸-알루미늄 하이브리드로 완전 재설계. 앞타이어는 T-max 하고 같은 15인치지만 V가 붙는 고속용이다.

LMW는 야마하가 1970년대부터 파 오던 기술로, 2007년 테서랙트Tesseract라는 4륜 컨셉차가 공개되었고 이후 2014년 트리시티Tricity가, 2015년 MWT-09 컨셉차가, 2017년 나이켄이, 2018년 3CT가 공개된다. 



[[분류:오토바이]][[분류:야마하]]