||<-3> {{{+2 '''금남로4가역'''}}} || ||<-3> [[파일:광주 1호선 아이콘.svg|width=30]] || || [[녹동역|{{{#!html
녹동 방면}}}]][[문화전당역|문화전당]][br]← 0.7 km || [[광주 도시철도 1호선|{{{#!html
1호선
(105)}}}]] || [[평동역|{{{#!html
평동 방면}}}]][[금남로5가역|금남로5가]][br]0.6 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=금남로4가역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Geumnamno 4(sa)-ga || || [[한자]] ||<-2> 錦南路4街 || || [[간체자]] ||<-2> 锦南路4街 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(錦南路4街, ruby=クムナムノサガ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[광주광역시]] [[동구(광주)|동구]] [[금남로]] 지하210 (금남로4가) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[광주 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[광주교통공사|[[파일:광주교통공사 좌우CI.svg|height=20&theme=light]][[파일:광주교통공사 좌우CI_white.svg|height=20&theme=dark]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[광주 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 2004년 4월 28일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 4층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[철도의 선로 구성 방식#s-2.2|복선]] [[섬식 승강장]] || {{{+1 錦南路4街驛 / Geumnamno 4(sa)-ga Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[파일:external/social.phinf.naver.net/mugc-1.jpg]] [[광주 도시철도 1호선]] 105번. [[광주광역시]] [[동구(광주)|동구]] [[금남로]] 지하210 (금남로4가)[* 금남로4가 105번지] 소재. [[문화전당역]]과 함께 '''국내 최초 [[스크린도어]] 설치역'''이라는 타이틀이 붙은 역이다. == 역 정보 == || [[파일:금남로4가역 1호선.jpg|width=500]] [br] 대합실 || [[문화전당역]]과 더불어 1호선의 둘 뿐인 [[섬식 승강장]]이다. 하루 평균 이용객을 기준으로 광주 1호선에서 유일하게 승하차 1만 명대를 돌파한 역이었으며, 광주 도시철도 역 중 가장 붐비는 역이었다. [[문화전당역]]과 더불어 역이 깊다. 지상에서 [[도시철도]]를 타기 위해선 '[[지하상가]]로 내려가는 [[계단]] + 지하상가에서 금남로4가역으로 내려가는 짧은 계단 + 대략 3층 정도 되는 높이를 왔다갔다 하는 [[에스컬레이터]] + [[승강장]]으로 내려가는 [[에스컬레이터]]'를 타야한다. 깊이 약 32m로 심도 33m인 [[이태원역]]과 비슷한 깊이에 있다. 따라서 시내버스와는 막장환승으로 같은 버스노선이 있다면 [[금남로5가역]]이나 [[양동시장역]][* 양동시장역은 에스컬레이터 속도도 느리고 지상까지 이어주는 엘리베이터도 없지만, 금남로5가역은 에스컬레이터 속도도 빠르고 엘리베이터까지 있으므로 금남로5가역이 환승하기 더 쉽다.]이 시내버스 환승에는 좋다. 특히 충금지하상가와 연계돼 있어 [[부평역]]만큼은 아니지만 출구가 굉장히 많아 자주 다녀보지 않는다면, 시내버스와의 환승을 하려면 헷갈릴 수 있으며, 많이 걸어야 한다. 물론 서울의 대표 막장환승에 비교하면 양반이다. 원래 광주 도시철도 계획 원안에 따르면 이 역에서 1호선과 2호선의 환승이 결정되어 추후 노선과의 환승 대비로 환승통로도 만들어놨지만 도시철도 2호선이 [[남광주역]]에서 환승이 이루어져, 금남로4가역에는 다른 노선이 들어올 계획이 아직까진 없다. 장기계획으로 [[광주 도시철도 3호선|3호선]]이 들어온다. 언제 들어올 지는 모르지만.. 테마관으로 민물고기 전시관이 있다. 계획 당시 [[금남로5가역]]보다 적은 수의 승객이 이 역에서 타고 내릴거라고 예측된 게 코미디이다.[* 참고로 저 교통연구원은 [[용인 에버라인|용인경전철]]과 [[의정부 경전철]]이 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 하고 [[서울 지하철 9호선|서울 9호선]]이 [[공기수송(교통)|공기수송]]을 할 것이라고 하던 사람들이다.][* 다만, 기초수요조사 당시 금남로5가는 시외버스터미널과 업무지구(즉, 통근수요)를 끼고 있었어서 이런 결과가 나온 것.] [[http://www.aitimes.com/news/articleView.html?idxno=138052|이 역에도 ‘메트로 팜’이라고 불리는 실내형 스마트 팜이 들어설 예정이다.]][* 현재 국내에는 [[서울 지하철 5호선]] [[답십리역]], [[서울 지하철 7호선]] [[상도역]], [[천왕역]] 등에서 운영 중이다.] === 승강장 === [[파일:external/tv01.search.naver.net/%BD%C2%B0%AD%C0%E5.jpg|width=560]] [[광주 도시철도 1호선]] 승강장 [[파일:attachment/금남로4가역/4ga.png|width=560]] 역안내도 ||<-4> [[문화전당역|문화전당]] ↑ || || ㅣ || {{{#ffffff 하}}} || {{{#ffffff 상}}} || ㅣ || ||<-4> ↓ [[금남로5가역|금남로5가]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:광주 1호선 아이콘.svg|width=17]] [[광주 도시철도 1호선]] ||[[문화전당역|문화전당]]·[[남광주역|남광주]]·[[소태역|소태]]·[[녹동역|녹동]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[금남로5가역|금남로5가]]·[[상무역|상무]]·[[광주송정역]]·[[평동역|평동]] 방면|| === 환승대비 설계 === 유령 승강장이 있다는 의혹을 받고 있다. 하지만 이를 확실하게 증명해 줄 자료가 아직까지 발굴되지 않았기 때문에 진짜인지 단순 낭설인지 확신이 불가능한 상황이다. 현재 가장 유력한 가설은 원래 구 2호선 계획을 염두에 두고 유령 승강장을 미리 만드려고 했는데, 비용 때문에 본공사에 들어가면서 환승통로로만 시공을 끝낸 것으로 추측된다. 사실상 추후 환승노선 시설물 선공사 없이 환승통로 뚫을 토대만 미리 준비해놓은 [[마포구청역]]과 똑같다고 할 수 있다. 초기 공사계약 작성 당시 도청~금남로4가 구간에 승강장을 3개 건설하는 것으로 계약서를 작성하였는데, 정작 이 구간에 들어선 승강장은 고작 2개소에 불과해 승강장 하나가 모자르다. 이렇게 되면 사라진 나머지 하나의 승강장은 사실상 2호선 환승을 미리 염두에 둔 금남로4가역의 구 2호선 승강장이라고 밖에 추정할 수 없다. 하지만 본공사에 들어가면서 금남로4가역의 숨겨진 승강장에 관한 이야기가 쏙 들어가고, 건설지에 단순히 추후 노선과의 환승을 대비해 가벽 시공을 했다는 말만 남게된다. 환승통로 공간을 미리 확보해 가벽처리를 했다고 가정하면 아무래도 [[마포구청역]]의 예와 매우 흡사해, 실제 유령 승강장 시공을 한 것 같지는 않고 환승통로로만 끝을 봤으리라 예상된다. 비슷한 사례로 대구 2호선 [[두류역]] 역시 당초에는 4호선 승강장 까지 일부 시공하는 것으로 설계했으나 실제로는 2호선 승강장만 건설되었고, 서울 9호선의 [[국회의사당역]]도 건설 당시 까지만 했어도 신안산선 환승 계획이 있었으나 신안산선의 계획이 불투명해서 환승통로를 설치하지 않고 건설비용을 정산하였다는 기록이 있다. 이 환승통로 가벽 시설물은 현재 1호선 승강장에 위치해있다고 나오는데, 아무래도 개통 이래로 일반인들의 접근을 허용하지 않고 계속 바리케이트로 접근을 차단하고 있는 금남로4가역 승강장 최말단부(문화전당역 방면)에 이 환승통로 가벽이 위치해있을 가능성이 매우 높다. 설계도를 보면 이 구 2호선 승강장은 유동인구가 많은 충장로쪽에 들어서는게 아니라 예술의 거리가 있는 현 1호선 금남로4가역 북쪽에 들어설 예정이었다. 환승 동선은 가로로 뒤집은 ㄱ자이다. 아무래도 현재의 [[태릉입구역]], 환승대비 역중에선 [[신풍역]]의 환승동선과 비슷했을 것으로 보이는데, 2호선이 1호선의 위를 지나갔을 가능성이 높다. 지금 메트로갤러리로 쓰이는 지하3층이 환승통로로 활용되면 [[태릉입구역]]의 7호선 지하 2층과 똑같은 역할을 수행하는 것이고 구 2호선 심도가 메트로 갤러리랑 비슷하다면 메트로갤러리는 2호선 역사와 연결해 활용했을 가능성이 있다. '''실제로''' '''유령 승강장'''이 '''있을 확률'''이 '''제일 높은 곳'''은 '''[[농성역]]'''이다. == 역 주변 정보 == 옆 역인 [[문화전당역]]과 [[금남로5가역]]과는 불과 버스로 한 정거장 정도밖에 안 될 정도로 가깝다. 광주의 대표적인 번화가인 [[충장로(광주)|충장로]]에 가까이 있어 역 주변의 상권도 꽤 발달되어 있다. [[지하상가]]인 충금지하상가와 금남지하상가가 역과 바로 연결되어 있으며, 금남지하상가는 [[문화전당역]]까지 이어져 있다. 충금지하상가는 충장로 1~3가 블럭의 북문 격인 충장치안센터(충파) 방면으로 이어져 충장로~지하철역 연결통로 역할을 하고 있다. 이외에 [[광주세무서]], [[CGV 광주금남로]], [[CGV 광주충장로]]가 있다. 여담으로, [[김병현]]이 개업한 수제버거집 [[광주제일햄버고]]가 역 근처에 있다. [[애니플러스샵]] 광주충장로점도 금남로4가역에서 가장 가깝다. == 일 평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[광주 도시철도 1호선|[[파일:광주 1호선 아이콘.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2004년[br]~[br]2015년 || 자료없음 || || || 2016년 || 10,623명 || || || 2017년 || {{{#009088 10,687명}}} || || || 2018년 || 10,526명 || || || 2019년 || 10,507명 || || || 2020년 || 6,537명 || || || 2021년 || 6,580명 || || 2022년 || 7,283명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.kric.go.kr/jsp/industry/rss/citystapassList.jsp?q_org_cd=A010010026&q_fdate=2020|국토교통부 철도통계]] || }}} * 개통 후 2019년까지 [[광주 도시철도]] 전 역 중 부동의 1위 수요를 보인 곳이며, 광주 도시철도 중에 유일하게 승하차객수가 1만 명이 넘는 역이었다. 그러나 [[코로나바이러스감염증-19]] 예방을 위해 금남로와 충장로에서 열리는 많은 행사들이 취소되거나 축소되고 거리 두기 조치로 인해 이 역의 인근 상권을 방문하는 사람들이 크게 줄어, 4위로 추락하였다. 물론 일상이 회복되면 언제든 다시 1위가 될 것이며, 몇 년 후 [[광주 도시철도 2호선]]이 개통되면 이용객이 과거보다 크게 늘어날 것으로 예상된다. 노선선정 실패로 적자를 보고 있는 [[광주 도시철도 1호선|광주 1호선]]을 먹여살리는 역이다. 금남로는 구도심이기 때문에 서울로 치자면 [[서울 지하철 1호선|1호선]] 구간의 역들과 비슷하다. [각주] == 둘러보기 == [include(틀:광주 도시철도 1호선의 역 목록)] [[분류:2004년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:광주 도시철도 1호선]][[분류:광주광역시의 지하철역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]