[[분류:1997년]][[분류:운하]][[분류:베이퍼웨어/건축물]] 
경안운하 

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== 개요 ==
경안운하는 [[안양천]]과 [[한강]]의 합류점인 [[서울특별시]] 강서구 염창교 하류(계획수위 0.4m)에서 시작되어 경기도 [[안산시]][[시화호]](유효수위 -1.0m)에 이르는 57.6km에 걸쳐 계획된 운하이다. 현재는 미실현 상태다. 이 구상 계획은 1997년 4월 25일 세종연구원에서 초판으로 인쇄한 '경부·경안운하와 물류 혁명'이라는 도서를 통해 구체적인 계획 내용을 확인할 수 있다.[* 현재는 절판 상태로 중고 도서에서 구매해야 한다.] 
 

== 노선 ==
세종 연구원의 97년 발행 도서 '경부·경안운하와 물류 혁명'도서에 따르면, 경안 운하는 서울 특별시 한강에서 시작하여, 안양천에서 시화호를 연결하는 노선이다. 현재 광명역세권지구 앞 안양천 구간에서, '경안 터널' 이라는 총연장 7.6km의 터널로 해발표고 395m의 수암봉을 관통하여, 직선 운하 터널을 만들고, 표고차는 0.7m 로서 거의 수평으로 건설하여, 안산의 시화호로 이어지게된다. 도서의 내용에 따르면, 시화호 - 반월천 - 반월 저수지 - 경안 터널 (수리산) - 안양천 - 한강 으로 연결 되는 노선이다. [* 영등포 공업지구, 구로공단, 반월공단, 시화공단등의 공장이 밀집한 수도권 최대 규모의 공업 지대를 관통하는 노선이다.] 
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== 기대 효과 ==
경안운하를 통해 한강의 물을 시화호로 유입시키면서, 당시 심한 오염 상태의 [[시화호]]를 정화하는 것이 가능하다는 전망이 있었다. 또한, 안양천 주변의 공업단지에서 물류 비용을 절감하고 관광 효과를 가져올 것으로 기대되었다. 운하 건설 중에는 골재 채취의 기회도 있을 것으로 예상되었다.

경안 운하 노선과 관련하여, [[양천구]] [[목동]]의 공영주차장 부지에서 안양천과 연계한 워터프런트 개발 계획이 있었다. 과거 이명박 정부와 오세훈 시장 재임 중, 서울 시청에서 발표한 2009년도 '안양천 뱃길조성 조감도' 보도자료에 따르면, 이와 관련된 계획이 공개된 바 있다. [[파일:한강 르네상스 안양천 조감도 목동 주차장.png ]] [[https://www.newswire.co.kr/newsRead.php?no=412817]]