이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 학성여객 (문단 편집) == 역사 == 2000년도 이전에만 해도 메인 노선이었던 157-1번을 필두로 [[부산 버스 57|57번]], 57-1번, 157번으로 57이라는 숫자의 시리즈 노선으로 운영했었으며 당시만 해도 하나같이 고수익 노선들이라 학성여객의 미래는 한없이 밝아 보였다. 실제로 리즈 시절 네 노선 운행 당시 학성여객은 차량도 지금보다 훨씬 많은 중견급 업체였다.[* 대략 70대가 넘었다고 하니 얼마나 잘 나갔는지 알 수 있다. 지금도 어지간한 중견급 업체가 60대에서 노는 수준이니…] 결정적으로 차고지, 즉 운행 노선들의 기점이 당시 부산고속버스터미널[* 현재의 도시철도 [[미남역]] 위치에 있었으며, 현재 그 자리에는 반도 보라 스카이뷰라는 아파트가 들어서있다.]과 지척에 있었기 때문에 수요가 어마어마했다. 그런데 알고 보면 부산시의 무능으로 인해 철저히 희생당했고 구제도 받지 못해서 '''정말로 불쌍한 업체였다.''' 이와 관련된 내용은 [[부산 버스 157-1]] 문서에 구체적으로 서술되어 있다. 간략하게 설명하자면 157-1번을 2000년에 강서구청까지 무리하게 연장했다가 한 번 휘청이더니 2001년에는 사직3동에 있었던 고속터미널이 노포동으로 이전함에 따라 수요가 급감하고[* 사직동 터미널 시절에는 일단 종점과 두 정거장 거리라 착석이 쉽다는 이점에(더불어 의자가 많은 좌석버스이기까지 했으니...) [[서면교차로]]에서 고속터미널로 바로 이어주는 유일한 노선이어서 좌석버스임에도 수요가 정말 무지막지했다.] 이후 잇달아 2, 3호선이 개통되며 급격히 추락하면서 157번을 시작[* 157번은 도시철도의 영향보다는 157-1번의 수요가 더 많아져 157번 승객도 흡수하는 바람에 결국 1999년에 수요저조로 폐지되었다.]으로 157-1번,[* 2006년 5월에 폐선.] 57-1번[* 2007년 5월에 폐선]이 폐선되면서 한 마디로 부산시가 학성여객을 지옥의 구렁텅이로 몰아넣은 셈이다. 이후 메인 노선인 57번 노선이 소년가장 역할을 하면서 단 하나로[* 인가대수 36대, 예비 3대.] 위태위태하게 업체를 운영하였다.[* 2004년도에 157-1번이 공항까지 연장되고 학성여객에서 신차를 투입하였는데 대형차를 뽑을만한 여건이 못 되어서 글로벌900 차량을 뽑았다 그것도 4대 중에 2대 뿐이었으며 나머지 2대는 그마저도 도저히 글로벌900 좌석차량을 뽑을 형편이 못되어 입석차량을 좌석차량으로 개조한 일명 좌개차가 투입되어 충격과 공포를 선사했었다. 이때 학성여객의 내부사정이 얼마나 어려웠는지 실감이 될 것이다.] 57번의 경우에는 운행대수가 30대가 넘으면서 원래 부산에서도 세 손가락 안에 드는 대흑자 노선으로 유명했다. 그러나 그런 57번 마저도 2006년 5월 15일에 환승할인제가 도입되자 운송수입금이 급감하여 학성여객은 또 다시 고비를 겪게 된다. [[2007년]] [[5월 15일]]에 준공영제가 시행되어 노선 운송수입금 및 적자보전금을 부산시에서 관리/감당하게 되었음에도 이미 학성여객은 그동안 입은 손해가 막심하여 재정상태가 회생불능 수준이었고[* 그걸 증명할 수 있는 것이 57번에 중형버스 [[현대 글로벌900]]을 투입한 사례이며 [[현대 슈퍼 에어로시티]]는 신차로는 도저히 엄두를 못낼 정도였다.] 결국 2008년 4월에 용화여객이 전체 인수하면서 용화여객의 계열사 산하에 있게 되었다. 용화여객에 인수된 이후 2008년 7월 2일부터 57번의 차량을 감차하여 두 노선 체제로 운영하였다. 당시에는 [[부산 버스 41|41번]] 공동배차에 참여하였다. 그러다가 2010년 4월 부로 83-1번의 사직동 연장으로 인해 차량이 급히 필요해졌는데, 이때 학성여객이 83-1번을 공동배차에 참여하는 과정에서 41번에서 철수하였다. 2017년 12월 30일 노선 개편으로 정관 - 사직동 간 [[부산 버스 105|105번]] 노선을 운행하게 되었으며 차량공수를 위하여 57번에서 8대, 83-1번에서 2대가 감차되었다. 추가로 2019년 7월 20일자로 105번 정관 동측 운행으로 변경됨에 따라 57번에서 2대가 더 감차되었다. 2020년(시기 미상)에 용화여객이 학성여객을 택시업체인 미광운수로 매각하면서 용화여객 계열에서 분리되었다.[* [[https://www.busan.go.kr/resource/preview_skin/doc_mobile.xhtml?fn=BBSTY1_ATTACH_1495816_5&rs=/resource/preview_result/202108]]] 그럼에도 83-1번은 여전히 공동배차로 운행하고 있으며, 사직동 학성여객 차고지와 민락동 용화여객 차고지를 주간에 서로 사용하는 등 어느 정도는 교류를 이어가고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기