이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 하카타미나미역 (문단 편집) == 역사 == * [[1990년]] [[4월 1일]] [[하카타미나미선]] 여객영업 개시로 하카타미나미역 개업 * [[2005년]] [[2월 27일]] 자동 개찰구 도입 * [[2010년]] [[4월 1일]] 운영 회사가 [[JR 큐슈]]에서 [[JR 서일본]]으로 변경 본래 일본 국철이 JR로 분할민영화 될 당시 노선을 분배하면서 재래선은 '해당 회사의 관할구역 내의 노선만'을 분배하고, 신칸센은 '노선별로 관할구역에 상관없이 분배'하도록 되어 있었다.[* 이 원칙 때문에 [[도카이도 신칸센]]의 도쿄 ~ 아타미, 마이바라 ~ 신오사카 구간도 전부 [[JR 도카이]]의 관할구간이 되었다. 물론 [[산요 신칸센]]의 코쿠라 ~ 하카타 간도 똑같은 원칙에 의해 [[JR 서일본]]의 관할이 되었다.] 그러나 하카타미나미선과 하카타미나미역이 개업에 이르면서 노선과 역이 재래선 역 취급을 받게 되었다. 일본의 정비신칸센법에 따라 '신칸센'이 되려면 최고시속 200km/h 이상이 되어야 하기 때문이다. 문제는 산요 신칸센과 똑같은 시설, 규격, 차량을 운용하면서 단지 최고시속 120km/h으로 운행한다는 이유로 재래선 취급을 받아 [[JR 큐슈]]가 운영권을 가져가게 되는 상황이 발생하게 된 것이다. 최종적으로는 하카타미나미선 시설의 소유와 관리, 열차의 운용은 [[JR 서일본]]이, 하카타미나미역의 업무는 [[JR 큐슈]]측에 위탁하는 형태로 마무리짓게 되었다. 이후 2010년 4월 1일부터는 JR 서일본측에서 직접 운영을 시작하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기