이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 핀란드 (문단 편집) === [[핀란드의 철도 환경|철도]] === [[핀란드의 철도 환경|핀란드 철도]]는 전부 VR에서 관리한다. 헬싱키 수도권과 헬싱키-탐페레 구간을 제외한 대부분의 구간이 단선. [[http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lv_2012-02_rautateiden_verkkoselostus_2014_web.pdf|# 31페이지]] 궤간은 [[서유럽]]에서 주로 사용하는 [[표준궤]]가 아닌 [[광궤]]로, [[러시아 철도]]와 거의 동일하다. 1520~1524mm로 아주 약간의 차이는 있다. 물론 상호열차통행에는 문제 없다. 이는 처음 철도가 깔리던 19세기 당시에는 핀란드가 [[러시아 제국]]의 일부였기 때문이며, 지리적으로도 일부 지역선이 스웨덴 철도로 이어져있을 뿐 대부분의 간선 철도는 러시아로만 연결되어 있으므로 러시아와 호환되는 궤간이 합리적이다. 이를 이용해 [[상트페테르부르크]] [[상트페테르부르크 핀란드 역|핀란드 역]]이나 [[모스크바]] [[레닌그라츠키 역]]으로 가는 열차편도 활발히 운행 중이다. [[러시아]] [[상트페테르부르크]]와 오가는 [[고속철도]] [[알레그로]]도 있으나 [[러우전쟁]] 이후 운영 중단중인데다 양국 관계가 나토 가입 문제로 최악이 되어서 심하면 폐지 가능성도 있다. [[스웨덴]]으로 가는 직통 열차도 있었지만, 현재는 [[버스]]편으로 [[http://blog.daum.net/zenith2/15861619|대체된 상태.]] 또한 헬싱키에서는 헬싱키 주변부로 통하는 통근열차[* Commuter train. 탐페레까지도 연결되는 열차이다.] 외에도, 헬싱키 교통국 산하에 [[헬싱키 지하철]]과 [[노면전차]]도 운영중이다저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기