이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토당동 (문단 편집) === 능곡동(陵谷洞) === ||<-2> '''[[고양시|{{{#000000,#dddddd 고양시}}}]] [[덕양구|{{{#000000,#dddddd 덕양구}}}]]의 [[행정동|{{{#000000,#dddddd 행정동}}}]]'''[br]'''{{{+1 능곡동}}}'''[br]陵谷洞 | Neunggok-dong || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [include(틀:지도, 장소=고양시 덕양구 능곡동, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || || '''광역자치단체''' || 경기도 || || '''기초자치단체''' || 고양시 || || '''일반구''' || 덕양구 || || '''행정표준코드''' || 3950026 || || '''관할 법정동''' || 토당동, 내곡동, 대장동, 신평동 || || '''하위 행정구역''' || 28통 181반 || || '''면적''' || 13.78㎢ || || '''인구''' || 18,016명[*A 2023년 7월 주민등록인구] || || '''인구밀도''' || 1,307.40명/㎢ || || '''정치''' ||<^|1> {{{#!wiki style="margin:-0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px" ||<-2> '''국회의원 | 고양시 을''' || || [include(틀:더불어민주당/행정구역)] || [[한준호(1974)|한준호]] ,,(초선),, || ||<-2> '''경기도의원 | 제6선거구''' || || [include(틀:국민의힘/행정구역)] || [[곽미숙]] ,,(재선),, || ||<-2> '''고양시의원 | 바 선거구''' || || [include(틀:국민의힘/행정구역)] || 김미경 ,,(초선),, || || [include(틀:더불어민주당/행정구역)] || 정민경 ,,(초선),, ||}}}}}}}}} || ||<|2> [[행정복지센터|{{{#ffffff '''행정복지센터'''}}}]] || 토당로 83 (토당동 335-4) || || [[http://www.goyang.go.kr/dong/dong01/dong01_4/dong01_4_3/dong01_4_3_tab1.jsp|능곡동 행정복지센터]] || 관할 법정동은 내곡동(內谷洞)·대장동(大壯洞)·신평동(新坪洞)·토당동(土堂洞)(일부)이다. 덕양구 서쪽 끝에 자리한 동네. 동쪽으로 화정동과 행주동이 마주하고 그 건너편에 행신동이 있으며, 서쪽으로는 일산동구와 접한다. 동 주민센터는 토당동에 있으며, 시가지도 토당동에만 형성되어 있다. 구 지도읍의 중심지였다. [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] [[능곡역]]이 토당동에 있다. [[경의선]] 개통 이래 매우 오랫동안 지도읍의 상권, 교통 중심지 역할을 했었다. 도로도 옛 [[39번 국도]](현 토당로)[* 1990년대 초중반에 [[행주대교]]와 토당육교를 잇는 능곡우회도로(현 호국로)가 개설되면서, [[39번 국도]]가 능곡우회도로로 바뀌었다.]와 옛 398번 지방도(현 호수로 중 섬말다리~능곡초 구간 및 행신로, 능곡초~능곡사거리 구간은 옛 39번 국도와 공용)가 전부였기 때문에, 버스 역시 능곡역을 중심으로 발달하였다. 그러나 1990년대 초중반 화정, 행신지구 개발이 진행되면서 원당과 능곡 사이에 끼어있는 화정이 새로운 상권-교통-행정 중심지로 부각되고 동시에 이 지역이(특히 대곡역 인근) 장기간 개발제한구역으로 묶이는 바람에[* 역세권인데도 불구하고 경의선이 전철화되기 전에는 곡산역 이상으로 버려진 역이었다.] 현재는 상당히 침체된 상황이다. 능곡역 앞으로 재래시장을 비롯해 수많은 상점이 있었지만 지금은 완벽하게 붕괴가 되었다. 그나마 원당이 고양시청과 원당시장을 통해 제법 큰 상권을 유지하고 있고, 일산도 일산 5일장으로 근근히 버티는 것에 비교하면 능곡 주민들의 박탈감이 더 심할 것이다. 상권의 붕괴와 더불어 덕양구 내에서도 찬밥 신세다. [[삼성당지하차도]] 문제를 비롯하여 무기한 연기되고 있는 [[능곡뉴타운]], 경의선에 의해 단절된 논밭 지역까지, 뭐 하나 제대로 신경써주지 않는다는 주민 정서가 강한 편이다. 주공아파트 대단지가 통째로 재개발된 원당, 뉴타운 없이도 원래 읍내의 절반 이상이 재개발되어 원형을 찾기 힘든 구일산과 비교해도 옛 읍내의 모습이 온전히 간직되어 있다. 다만 여기도 재개발의 바람이 적잖게 불었는데, 능곡초 옆의 한라비발디, 능곡역 앞의 현대홈타운, 토당육교 쪽의 금강KCC, 행신동 소속의 행신 SK뷰 정도만이 재개발로 탄생한 단지들이다. 하지만 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]], [[김포국제공항]], [[수도권제1순환고속도로]], [[자유로]], [[제2자유로]]가 인접하여 있어 서울, 수도권 및 지방으로의 이동이 편리하다. KTX가 서는 [[행신역]]은 물론 서울까지 나가는 버스 노선 중 자유로를 거치는 노선이 꽤 많아서 마포, 영등포, 종로, [[서울역]] 등에 빠르게 접근할 수 있으며, [[인천국제공항]]까지 40분도 안 걸리고 [[김포국제공항]]은 아예 10분이면 도착. [[화정터미널|화정]]/[[고양종합터미널|백석터미널]] 덕분에 지방 다니기도 어렵지 않은 편이다. 최근에는 삼성지하차도 개통으로 차량 이동이 편리해졌으며, 토당-원당-관산간 우회도로도 한동안 공사가 중단되었다가 2020년부터 공사가 시작되어 2021년 연말 이후로 개통될 예정에 있다. [[대곡역(고양)|대곡역]]과 1km 거리 내에 위치한 대림, 양우, 금강 KCC아파트 인근은 GTX까지 도보로 이용이 가능해 질 전망이다. 철도, 도로, 항공교통이 사통팔달로 연결되어 있음에도 2000년대 중반에 건축된 아파트(양우, KCC, 한라비발디)의 시세가 3억 중반에서 4억 내외로, 차량으로 10분 거리에 있는 상암동의 절반 수준에 불과하여 ~~상암월드컵파크 시세가 서울 아파트 중위가격에 불과한 건 함정~~, 교통적인 측면에서 '''가성비가 상당히 높은 편'''이라고 볼 수 있다. 비록 주변이 오래된 빌라와 준신축 아파트가 혼재되어 있어 행신이나 화정에 비해 선호도가 떨어지긴 하지만, 마을버스로 5분, 도보로 20~30분이면 화정 로데오거리로 갈 수 있어 대형마트 이용과 문화생활을 즐기는 것도 어렵지 않다. 무엇보다도 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=018&aid=0003409673|서울과 인접하면서도 집값이 저렴하다는 메리트]]가 크게 작용하는 지역이다. 더하여, 한동안 지지부진했던 [[능곡뉴타운]] 재개발 사업이 6구역에서 호반건설이 [[뉴스테이]] 사업을 제안한 것을 계기로 서서히 시동이 걸리고, 뉴스테이에서 일반 재개발로 전환된 것이 크게 주목 받고 있다. 또한, 삼화연립 인근의 1구역[* 대곡역 두산위브] 및 허스아파트와 그 일대를 포함한 능곡연합재건축[* 대곡역 롯데캐슬 엘클라씨]의 이주가 완료되고 건물이 모두 철거되어 현재 시공 중이다. 토당동 외 타 법정동(내곡동, 대장동, 신평동)과 관련된 내용은 [[덕양구]] 문서에 있는 [[덕양구#s-6.3.2|능곡동]] 항목을 참조할 것.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기