이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 이스즈자동차 (문단 편집) == 역사 == [[파일:external/www.isuzu.co.jp/syasho.gif]] 로고 변천사 [* 1933년 첫 로고 제정, 1973년에 로고 변경, 1991년부터 현 로고로 변경] 1916년에 '주식회사 도쿄 이시카와지마 조선소'[* 현재의 [[IHI]]]의 자동차 제조 부문이 설립된 것이 시초이며 1929년에 '주식회사 이시카와지마 자동차 제조소'로 독립해 나왔다. 1933년에 닷선([[닛산]]의 전신, 동년에 재분리)과 합병해 '자동차 공업 주식회사' 가 되었고, 1937년에는 도쿄 가스전기공업([[히노자동차|히노]]의 전신, 1942년 재분리)과 합병해 '도쿄 자동차 공업 주식회사'가 되었다. 1941년에 '디젤 자동차 공업 주식회사'로 개명했으며 현재의 사명을 사용한 것은 1949년부터이다. 1953년에 사업 다각화를 위해 [[영국]] 루츠 그룹과의 기술제휴로 힐만[* 1907년에 설립된 영국 회사로, 험버 사가 1929년에 인수하였으나 루츠 그룹이 1931년에 험버를 인수하여 2년만에 주인이 바뀌었다. 1967년에 [[크라이슬러]]에서 루츠를 인수해(이때 인수되지 않았다면 1년 후에 만들어진 [[브리티시 레일랜드]] 소속이 될 뻔 했다) 크라이슬러 유럽 영국지부에 속하게 되었으나 1979년에 [[푸조]]에 매각되면서 브랜드가 폐지되었다.] 밍크스를 라이센스 생산하기 시작하면서 승용차 제조에도 진출을 시작하여, 1993년까지는 '''[[이스즈 제미니|제미니]]를 비롯,''' 피아자, 아스카같은 승용차 모델도 다룬 적이 있었으나 실적 부진으로 결국 승용차 부문에서는 40년 만에 철수했다. [[1971년]]에 [[제너럴 모터스|GM]]과 자본제휴를 맺었으며 [[2006년]]을 기점으로 소형 디젤 엔진의 공동개발 추진을 위해 [[토요타]]와 제휴를 맺고 주요 주주로 맞아들였다. [[2018년]] [[8월 6일]]부로 [[토요타]]와의 자본제휴를 청산했다. 토요타가 소유했었던 이스즈 주식 5000만주는 약 800억엔을 들여 이스즈자동차가 자가 매입했다.[[https://jp.reuters.com/article/toyota-isuzu-idJPKBN1KO0RF|#]] [[2019년]] [[12월 18일]]에 앞으로 [[볼보트럭]]과 협력할 것을 발표했으며 볼보의 자회사인 [[UD 트럭]]을 인수하기로 했다. [[2021년]] [[3월 24일]]에 다시 토요타와 자본제휴를 맺었다. 토요타가 다시 이스즈 주식의 약 5%를 428억엔에 매입했으며 이스즈 역시 같은 비용만큼의 토요타 주식을 매입했다. 이번 자본제휴를 통해 토요타, 그리고 토요타의 자회사인 [[히노자동차]]와 함께 전기·수소 트럭 개발에 나선다고 한다. 이후 [[4월 1일]]에는 UD 트럭의 인수 절차를 완료하였다. 2024년부터 [[토요타]], [[히노자동차|히노]], 이스즈가 힘을 합쳐서 전기버스를 생산한다고 한다. [[https://www.google.com/amp/s/www.forbes.com/sites/sebastianblanco/2022/02/28/toyota-will-build-electric-buses-with-hino-isuzu-in-2024/amp/|#]] 의외로 토요타 외에도 [[미쓰비시 상사]]도 대주주로 있다. 8.62%의 지분을 가지고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기