이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 북부운수 (문단 편집) === 차량 관련 일화 === 한때 보유 중인 버스는 대다수가 [[자일대우버스]]였다. 1977년 HD160 다수, 1987년 RB520L, 1988년~1990년 RB520SL을 상당수 출고한 것 외에는 꾸준히 자일대우버스만 출고했는데[* 1987년에 삼선버스로부터 1986년식 RB520L을 3대 넘겨받은 기록 또한 존재한다. 1987년 상반기에 삼선버스측이 서울시 명령에 따라 205번을 북부운수와 공동배차로 운행을 했었기 때문. 또 우신운수도 1987년에 서울시 명령에 따라 205번을 공동배차로 운행을 하던 전례가 있다. 이는 얼마 못가 종료되었다.], 2000년 [[혁성운수]]의 53, 54번을 인수할 때 자일대우버스만으로는 제 때에 버스를 투입할 수 없어 하도 급한 나머지 [[현대자동차]]에서 버스를 출고한 적도 있다. 하지만 2008년과 2009년 두차례에 걸쳐 전 차량 자일대우버스로 다시 대차했다. 그러다 [[서울특별시청]]에서 2010년 12월 21일자로 남산 [[순환버스(서울)|순환버스]]에 [[한국화이바 프리머스]] [[전기버스]]를 투입하면서 전차량 자일대우버스 기록은 깨졌다. 하지만 2011년 5월에도 자일대우버스 신차를 투입하는 등 자일대우버스 사랑은 여전했다. 2015년 11월 자일대우버스의 [[부식]], 잔고장 문제와 A/S 문제로 학을 떼면서 현대자동차를 출고했으며, 272번과 2233번 노선으로 11월 23일부터 투입했다.[[http://m.dcinside.com/view.php?id=bus&no=1165954&page=1|신차사진]] 그리고 전기버스 출고 이전까지 현대버스로 완전히 전향했다. 전광판은 싸인텔레콤을 사용하지만 2011~2015년에 잠시 컴텔싸인으로 전향한 적이 있다.[* 단 2012년식 중형버스는 다시 싸인텔레콤이었다.] 이 회사의 가장 큰 차량 특징은 독특한 옵션이다. 현대차는 타사와 비교하면 지극히 평범한 옵션으로 뽑았지만 자일대우버스는 옵션을 독특하게 뽑았다. 자일대우버스의 경우 크롬시티를 제외하고 로얄시티, 로얄미디는 무조건 주황 손잡이가 달려있었다. 타사에서 이와 같은 옵션은 [[동아운수]]의 대우 저상/준저상 차량 밖에 없었다. 또 '''모든 차량이 저상버스에 달리는 플라스틱 의자다.'''[* 2008년부터 자일대우버스로 대거 바꿀 때 선택한 것. 그 전엔 평범한 스펀지 시트로 출고했다.] 2017년에 출고한 그린시티[* 우측 첫번째 창문은 통유리로 나왔다.]도 플라스틱 의자다. 2017년에 무려 '''77대나''' 현대차로 대차되면서 현대차의 비중이 자일대우버스를 앞질렀고 2019년에는 현대 저상버스를 30대 넘게 뽑았다. 동시에 현대차가 100대를 넘는다. [[신길교통]]과 더불어 대우차 이미지에서 현대차 이미지로 변신한 회사들 중 하나이다. 단, 전기버스는 일렉시티의 비싼 가격과 주변 회사들이 인휠모터로 데였다는 입소문으로 인해 현대차를 아예 뽑지 않는다. 2023년에 대형버스 투입이 불가능한 2211번에도 [[하이거]]의 중형 전기 저상버스를 도입했다. 그리고 동년 8월 말에 자일대우버스는 전멸했다. 중형버스를 보유하고 있음에도 회색봉 개선형 고상은 없다. 2017년에 청록봉 팬더미디를 모두 대차시킨 뒤 이후로는 중형버스도 얄짤없이 저상으로 교체하기 때문.[* 또한 현대차 자체를 2010년대 중후반에만 출고하여 하차벨 전구수가 6개로 줄어든 연식의 개선형도 없다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기