이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동탄인덕원선 (문단 편집) ===# 남쪽 - 세교선 연장 (→ [[수도권 전철 수인·분당선|수인분당선]] [[오산지선]]으로 확정) #=== [[파일:2015083117363641.jpg]] [[안민석]] 의원과 [[오산시]]는 2015년 7월 4일 국토교통부에 ‘인덕원~수원’ 복선 전철을 오산시와 연장(연계)하는 방안을 건의한 바 있다.[* [[http://www.ihsnews.com/sub_read.html?uid=22098§ion=sc75|「동탄~오산 세교간 복선전철 건설 추진」, 2015-08-31, 화성신문]]] 이에 따라 국토교통부 예타 사업 선정과정을 거쳐 2015년 12월 8일 예비타당성조사 심의위원회를 통과하여, 기획재정부의 2016년 예비타당성 조사사업에 최종 확정됐다. 오산시에 따르면 기재부가 빠르면 2016년 1월 한국개발연구원(KDI)에 연구용역을 의뢰해 1년 동안 진행되며, 사업성이 있다는 결과가 나오면 오는 2018년에 사업이 추진될 전망이다.[* [[http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20151209_0010467986&cID=10803&pID=10800|「기재부, 동탄~오산세교지구 복선전철 '타당성 조사'」, 2015-12-09, 뉴시스]]] 2016년 6월 27일 국토교통부에서 확정고시한 [[제3차 국가철도망 구축계획]]에 동탄세교선이 추가검토대상으로 선정되었다.[* [[http://daily.hankooki.com/lpage/economy/201606/dh20160630160923138120.htm|「제3차 국가철도망구축계획 발표… ‘동탄세교선’ 결실 맺나」, 2016-06-30, 데일리한국]]] 하지만 예비타당성 조사에서 B/C값이 불과 0.52 밖에 되지 않아 사업 추진이 어렵게 되었다. 따라서 오산시는 인동선 대신 분당선 오산연장으로 편입시켜서 추진 중에 있다. 용인시와 오산시는 4차 국가철도망 공청회에서 분당선 기흥~오산 지선이 계획안산연장으로 편입시켜서 추진중이지만, 분당선 오산편입연장안의 타당성이 0.71이여서 분당선 오산연장이 될지 안 될지는 미지수다. 그리고 2021년 4월 22일에 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회에서 분당선 기흥~오산 지선이 반영되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기