이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도어컷 (문단 편집) === 대한민국 === * [[인천국제공항철도]]의 [[인천공항1터미널역]]: 승강장 문제로 일반열차와 직통열차에서 도어컷이 일어난다. 열차문은 다 열리지만 열차 종류에 맞지 않는 곳에서는 스크린도어가 열리지 않는다. 자세한 사항은 [[인천공항1터미널역#s-5.1]] 참조. * --[[영동선]]의 [[비동역]]: 3량 객차 중 가운데 객차 출입문만 연다.--[* 현재는 여객취급이 중단되었다.] * [[부산 도시철도 4호선]]의 [[안평기지간이역]]: 문 자체는 모두 열리지만, 내릴 수 있는 승강장(6호차) 외에는 역사 내 구조물로 막혀 있어 사실상 도어컷과 같다. * [[부산 도시철도 1호선]] [[노포역]]: [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]행 승강장 한정으로 2023년 10월 기준 [[양산 도시철도]] 승강장 공사로 인하여 6-1번 문 이후로는 승차가 불가능하다. 열차 문은 다 열리지만 승강장 내에 구조물로 통행이 불가하며 스크린도어도 열리지 않는다. * [[육군훈련소]]에서 출발한 무궁화호가 [[춘천역]]에서 훈련병들을 하차시킬 때 해당 열차의 길이로 인해 도어컷이 일어난다. * 그 외 [[수도권 전철]]의 각종 역: 냉/난방 효율 등을 위해 시종착역에서 열차 출발시간이 많이 남았거나, 대피를 위해 대기 중일 때 등. 이럴 때는 각 객차당 출입문을 하나씩만 열어놓는다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기