이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 내당역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 내당역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대구 도시철도 2호선|[[파일:Daegu2.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2005년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2005년 || 5,954명 || [* 2005년도 자료는 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2006년 || 7,786명 || || || 2007년 || 7,850명 || || || 2008년 || 8,018명 || || || 2009년 || 8,435명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 8,817명 || || || 2011년 || 9,067명 || || || 2012년 || 9,334명 || || || 2013년 || 9,519명 || || || 2014년 || 9,310명 || || || 2015년 || 9,642명 || || || 2016년 || {{{#00aa80 9,687명}}} || || || 2017년 || 9,395명 || || || 2018년 || 9,350명 || || || 2019년 || 9,552명 || || || 2020년 || 6,752명 || || || 2021년 || 7,389명 || || || 2022년 || 7,879명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[https://www.dtro.or.kr/index.do?menu_link=/icms/bbs/selectBoardList.do|대구교통공사[br]사전정보 공개게시판]]}}} ||}}} 내당역의 하루 평균 이용객은 7,879명([[2022년]] 기준)이다. 다음 역인 [[반고개역]]과 함께 하루 평균 1만 명을 넘지 못하는 저조한 수요를 보이고 있다. 그 이유는 역이 위치한 네거리의 모습을 다음 로드뷰를 통해서 확인하면 금세 알 수 있다. [[용산역(대구)|용산역]]~[[두류역]]에 이르는 구간은 어느 정도의 상업 시설과 업무단지가 형성되어 있어 유동인구가 제법 많은 편이고 발전도가 다소 높은 반면에, 내당역은 1번 출구의 [[홈플러스 내당점]]을 제외하면 수십 년 된 낡은 저층 건물들로 가득하다. 게다가 도심지와 가까운 탓에 도시 개발의 역사가 더 오래되어 주거지 역시 상대적으로 더 낙후되었으며, 도심과 가까운 탓에 굳이 지하를 오르내리는 지하철 대신 보다 편리하게 연결하는 버스에 대한 선호도가 높은 것도 한몫한다. 추가로 4번 출구 쪽 애락원 시설 부지가 꽤 넓어서 승객을 끌어오기 불리한 요소로 작용한다는 점이 있다. 이러한 사실들로 인해 용산역~두류역에 이르는 구간에 비하면 상대적으로 이용객이 적다. 다만 수송 분담률 자체는 1, 2호선의 여느 역들과 비교해도 밀리는 수준은 아니고, 조금씩이나마 승객이 증가하는 추세라는 점이 주목할만한 부분이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기