이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 난개발/경기도 (문단 편집) === [[구리시]] & [[남양주시]] === * [[구리시]] [[인창동]], [[사노동]], [[갈매동]] * [[남양주시]] [[진접읍]], [[오남읍]], [[화도읍]], [[퇴계원읍]],[[와부읍]] 1990년대 이후로 [[서울특별시]]에 인접한 구리시 인창동, 사노동, 갈매동을 시작으로[* 인창동, 갈매동, 사노동은 구리시 내에서 도로가 영 좋지 못한 걸로 악명높다. 이 세 곳에서 서울로 나가려면 [[47번 국도]]인 [[경춘북로]]와 [[43번 국도]] [[동구릉로]]를 타고 나가야하는데 난개발 덕분에 세 곳의 도로는 확장되기 전까지 전부 왕복 4차로였던 시절이 있었다.][* 참고로 인창동은 동구릉로를 중심으로 빌라와 아파트,상가들이 다닥다닥 붙어있다. 그나마 이는 서쪽 한정이고 동쪽 지역[* 동구동에 속하고 [[구리역]]이 있음.] 아파트들은 따로 떨어지긴 했지만, 갈매동과 사노동 또한 공장 난개발이 심해서 진접이나 오남에서 차를 몰고 갔을 경우에는 이 헬게이트를 거쳐야 했다.] 진접[* 이쪽도 인창동처럼 도로망이 개판이다. 내부의 도로는 왕복4차로이고...[[47번 국도]]인 [[금강로(경기도)|금강로]]는 알다시피 상습 정체구간이다.] 오남, 마석[* 그나마 마석의 외부진출로는 도로망이 나아서 사정이 조금 낫다. [[46번 국도]]와 [[경춘로]], [[서울양양고속도로]]가 있으니... 그러나 서울양양고속도로도 버스전용차로가 없어서 원활한 버스 진출입이 어렵다는 문제가 있다.],덕소[* 왕복 2차선 도로에 아파트가 마구잡이로 들어서있으며 신호가 없는 도로가 많아 교통이 혼잡하다.]가 난개발이 심한 편이다. 그나마 인창동은 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]]이 있으며 갈매동, 사노동은 [[갈매역]]과 [[별내역]]이 있어 그나마 뛰어난 서울 접근성으로 지가가 높은 편이지만 여전히 좁고 노면이 고르지 못한 내부 진입로 등 해결해야 할 문제가 남아 있다.[* 그러나 최근에는 공장 난개발로 극심한 갈매동에서 재개발이 되면서 [[경춘북로]]는 왕복 6차로로 확장했고 [[동구릉로]] 또한 역시 왕복 6차로로 확장했다.] 마석은 2010년대 들어 [[서울양양고속도로]], [[경춘선]] 복선전철이 개통되었으나 경춘선의 경우 전 구간의 평균 배차간격이 30분대로서 정시성이 보장되지 않고, 마석역의 중심부를 관통하는 도로가 2차선이라 극심한 교통체증을 보인다. 오남읍과 진접읍 대부분 지역은 여전히 공장과 아파트들이 조그만 도로를 중심으로 어지럽게 널러져 있다.[* 도로망이 [[86번 지방도]]와 47번 국도를 빼면 나갈 방법이 없다. 덕분에 금강로는 자주 정체가 된다. 그래서 47번 국도 우회도로가 생겨났다.] 그래도 호평.평내택지개발지구, [[별내신도시]], [[지금도농뉴타운]], [[덕소뉴타운]], [[다산신도시]], [[양정역세권개발사업]], [[왕숙신도시]] 등 남양주시 곳곳에 택지개발지구가 들어서면서 이들에 대한 난개발이 우려되면서 조금씩 상황이 악화되어 가고 있고 경의중앙선과 경춘선같은 [[광역철도]]망은 용량 문제, 배차 문제 등의 결함도 많다. 그나마 [[별내선]]과 [[진접선]]이 개통되면 철도 사정이 한결 나아질 예정. 와부읍은 그 좁디좁은 덕소 도로변에 덕소뉴타운 계획이 잡혀 아파트가 마구잡이로 들어서고있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기