이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광진구 (문단 편집) == 교통 == 교통의 접근용이성과 쾌적성 모두를 고려할 때 서울에서도 손꼽히는 수준의 교통 접근성을 지닌 지역이다. 도로, 지하철, 버스 모두 밸런스가 잘 갖춰져 있다. 장거리 철도망을 빼면 다 갖춰져 있다고 해도 좋을 정도. 도로망은 서울 전역에서도 손꼽힐 정도로 잘 갖춰져 있다. 서울 시내에서도 도로 접근성이 좋은 지역은 많지만 대신 그만큼 교통 혼잡도가 상당한 곳들이 대부분이다. 하지만 광진구의 경우에는 교통 혼잡도가 심한 편이 아니면서도 도로 접근이 매우 용이한, 사실상 서울에서 유일하게 도로 접근 용이성과 쾌적성을 동시에 갖춘 곳으로 평가받고 있다. 지리적으로는 서울 강북의 가장 동쪽에 있는 자치구지만 강남에 비해 강북의 동서 폭이 좁은 서울 특성상 사대문안 도심 접근성이 결코 떨어지지 않는다. 아차산로와 그 위의 2호선, 천호대로와 그 밑의 5호선이 도심으로 그대로 이어진다.[* 단, 아차산로에서 이어지는 도심방향 길목인 성동구의 왕십리로가 상습정체 구간이라 2호선 연선 주민들은 지하철을 이용하는 것이 훨씬 낫다.] 광장동에서부터 구의 남부에 이르는 곳은 [[강변북로]]로 덮여 있으며, [[영동대교]], [[청담대교]], [[잠실대교]], [[올림픽대교]], [[천호대교]], [[광진교]]를 이용하여 강남 및 강동 방면의 접근이 수월하다. 이 중에서 청담대교는 [[동부간선도로]] - [[분당수서간도시고속화도로]]로 이어지는 도로라 이 도로를 통해 판교, 분당, 수지, 기흥, 광교, 동탄 등으로 빠르게 접근할 수 있다. 또한 군자동과 중곡동 경계 지역에 [[동부간선도로]] [[군자교]] 나들목이 있어서 이 쪽을 통해 서울 북부 지역 및 의정부시까지도 편하게 갈 수 있다. 강변북로를 통하여 [[수도권제1순환고속도로]], [[세종포천고속도로]], [[서울양양고속도로]], [[중부고속도로]]로 접근할 수 있어 강남 이상의 고속도로 접근성을 자랑한다. 일반도로 또한 [[동일로]], [[능동로(서울)|능동로]], [[자양로]]의 남북축과 [[천호대로]], [[광나루로]], [[아차산로]]의 동서축 간선도로가 격자 모양으로 잘 갖춰진 편이다. 그나마 단점을 꼽자면 [[고속화도로]]를 제외한 일반도로 중에서는 왕복 8차로 이상의 도로는 천호대로 하나뿐이고 능동로, 자양로, 아차산로 등에도 왕복 4차로 구간이 있기에 교통량이 몰릴 경우 정체가 쉽게 유발된다는 정도. 청담대교에서 건대입구역 방면으로 내려오는 도로는 교차로와의 여유공간이 적은 고가 설계와 광진구의 대표적인 번화가로 엄청난 유동 인구를 자랑하는 건대입구 사거리의 특성상 상습 정체 구간이기도 하다. 주말이나 [[공휴일]]에는 [[서울어린이대공원]][* 평일에도 현장학습, [[백일장]]--및 세종대 통학-- 때문에 사람이 붐빈다. 특히 '''동화나라 축제''' 하는 날엔[[더 이상의 자세한 설명은 생략한다|…]]]을 방문하는 방문객 덕분에 주변 도로의 정체 현상이 벌어지곤 하니 주의할 필요가 있다. 어린이대공원 자체 주차장을 제외한 주변 지역의 주차 환경은 결코 좋다고 할 수 없기에 다른 곳에 주차할 생각으로 차를 가지고 나올 경우 낭패를 보기 쉽다. 도로망 외에도 대중교통 역시 매우 좋은 편이다. 일단 2호선[* 전 구간이 지상고가 구간이다.], 5호선, 7호선이 구를 지나며, [[건대입구역]](2,7)과 [[군자역]](5,7)에서 환승이 가능하다. 또한 [[강변역]] 버스환승센터는 구리, 남양주, 하남, 광주 등에서 오는 경기도민들의 환승거점 역할을 하기 때문에 출퇴근 시간에 매우 혼잡하다. 시외로 가는 버스 교통 역시 [[동서울터미널]]이 있는 덕에 매우 편리하며, 여기까지 이용하는 수많은 승객까지 더하면 하루 종일 많은 사람들이 광진구를 오간다. 7호선을 통해 [[서울고속버스터미널]] 접근도 편리하다. 약점이 있다면 천호대로 연선을 제외하면 도심이나 서부 지역으로 가는 버스가 드물어 환승이 필요하다는 정도인데 어차피 도심 방향은 지하철을 타면 되니 그리 큰 문제는 아니다. 교통면에서 광진구의 유일한 약점은 중장거리 철도. 관내에 일반 및 고속철도 역이 하나도 없는데다 [[서울역]], [[용산역]], [[수서역]] 등 고속철도 거점역으로의 이동이 상대적으로 복잡하고 시간이 걸려 관내에서 쉽게 탈 수 있는 시외/고속버스에 비해서는 분명한 약점이다. 서울역과 용산역은 거리도 거리인데다 한 번에 가는 버스도 없으며 지하철 역시 환승이 불가피하다. 수서역은 직선 거리만 따지면 나쁘지 않아 보이지만 대중교통을 이용할 때 최소 2환승을 해야 거리상으로 이득이고 1환승만 한다면 많이 돌아가는 루트기 때문에 불편하다. 그나마 [[청량리역]]은 접근성이 그리 나쁘지 않은 편이지만 직선 거리가 가까운 것이 유일한 위안이지 지하철과 버스 모두 미묘하게 불편하며 접근성이 우수하다고는 말하기 어려운 수준이다. 게다가 청량리역은 중앙선 및 강릉선 연선과 연계되는 역이라 상기한 역들과는 수요처가 완전히 다르다. 따라서 시외로 나갈 일이 있다면 접근성 면에선 고속터미널을 가던가 동서울터미널로 가는 것이 낫다. [[수도권 광역급행철도]]조차 광진구에 역이 생기지 않지만 2호선 연선에 있는 [[삼성역]]과 [[왕십리역]]에 [[GTX-A]]와 [[GTX-C]]선이 들어서는 것이 그나마 위안이다. 게다가 광진구와 가까운 동네인 [[구리시]] 및 [[남양주시]] 간의 철도 연계가 없는 편으로 여기서 광진구로 출퇴근하는 사람들은 전적으로 상습정체로 악명 높은 [[강변북로]] 평면화 구간을 경유하는 광역버스 노선에 의존하고 있다. 2015년도 서울특별시 10개년 도시철도망 구축 계획에서 [[동남C|강변~옥수]]를 구간으로 하는 [[경전철]]이 검토되었으나 낮은 사업성으로 무산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기