이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경수대로 (문단 편집) == 교통량 == [[서울특별시]]에서 [[수원시]]로 가는 빠른 길 중 하나이고, [[안양시]]나 [[의왕시]]를 직접적으로, [[광명시]]나 [[군포시]]를 간접적으로 지나가기 때문에 주말은 물론 평일에도 교통량이 상당히 많다. 특히 [[영동고속도로]] [[북수원IC]]가 지지대고개와 겹치고 [[봉담과천로]] 의왕IC와 간접 접속되어[* 특히 의왕IC 부근 고천지하차도는 정체가 늘 극심하다.] 상당히 흉악한 교통량을 자랑한다. 현재는 주요 교차로가 입체화되었지만, [[수인로]] 안산구간과 달리 부도로를 건설하지 않고 도시를 그대로 통과하기 때문에 신호등이 많다. 1999년 4월 30일 [[도로교통법]] 시행규칙 개정[* 편도 2차로 이상의 일반도로에서는 최고제한속도 80 km/h 이내] 이후 기존 전 구간 60~70km/h[* 1990년대 확장 공사 후 의왕~안양 구간은 1985년 2월 6일 개정법 기준으로 70km/h로 상향되었다. 의왕~안양 구간도 정확히 언제 상향되었는지 알 수 없지만 1996년도 항공 사진에서 상행 방면 시흥대로 시점과 지지대비(수원시 시작 지점) 부근에 도로노면표시 속도제한 '60'이 도색되었고(서울지방경찰청 및 금천경찰서와 경기지방경찰청 및 수원중부경찰서에서 제한속도를 명확하게 하기 위해 도장한 것일 수도 혹은 70→60km/h 속도제한 변경이 계기가 되었을 가능성도 있다. 참고로 서울시 항공사진 서비스 1996년 촬영분에서는 (서울 방면)시흥대로 시점에 제한속도 60km/h 도장이 포착되지 않는다.), 1998년 12월 19일 경기도청이 찍은 항공 사진에서 상행 방면 오전동사거리 구간과 국화.신안.백합.목련아파트 단지 인근에 도로노면표시 속도제한 '70'(이 시기에 상향되어서 도장한 것이거나 안양경찰서에서[* 당시 [[의왕경찰서]]는 존재하지 않았고 경수산업도로 의왕시 구간 속도제한은 안양경찰서가 위탁 관할하였다.] 제한속도를 좀 더 명확히 표시하기 위해 도장했을 수도 있다.)이 도색되었고[* 바로 이전 경기도청 항공 사진(1997.03.17.)에서는 포착되지 않는다.] [[https://gall.dcinside.com/m/transit/544696|이것]]을 보아 확실히 1997년 4월부터는 60→70km/h로 상향 및 지정되었던 것은 확실하다. 수원시 구간은 1998년 11월 20일 경기도청 항공 사진(교육청사거리)에서 제한속도 60km/h 도로노면표시가 포착되지만 1998년 12월 19일 경기도청 항공 사진(지지대비), 1998년 12월 수원시 항공 사진 서비스에서 제한속도 70km/h 도로노면표시가 포착됨을 고려할 때 사실상 1998년 12월부터 60→70km/h로 상향된 것이 맞다. 하지만 비행장활주로 구간부턴 제한속도 60km/h 도로노면표시가 포착된다. 정황상 비행장활주로 구간만 2000년대 초반에 80km/h로 상향될 때까지 60km/h였거나 직결되는 경기대로까지 60km/h였던 걸로 추정된다.]에서 80km/h까지 상향되었지만[* 2001년도 항공 사진부터 도로노면표시 속도제한 '80'이 도색된 것으로 보아 2000년 하반기나 2001년 상반기에 전 구간이 상향된 것으로 보인다.] 현재 50~60km/h로 하향되었다. [[안양시]] 구간은 1개의 고가차도와 3개의 지하차도[* 예술공원고가차도, 비산지하차도, 범계지하차도, 호계지하차도]가 설치되어 주요 교차로가 모두 입체교차되어 있다. 평면교차로의 신호 연동도 훌륭하여, 제한속도가 70km/h였던 시절엔 70km/h로 계속 달리면 [[석수IC]]부터 포도원사거리까지, 혹은 그 반대 구간을 단 한 번도 멈추지 않고 갈 수 있게 되어 있었다. 교통량이 워낙 많아 이 속도로 계속 주행하는 것은 무리이나, 그 점을 감안해도 도로의 통과 속도가 굉장히 높아 금천구 ~ 수원시 간 주요 경로로 이용되고 있다. [[석수IC]] ~ [[북수원IC]] 구간은 고속도로를 이용하면 [[안산시]]에 위치한 [[안산JC]]까지 갔다가 돌아와야 하기 때문에, 정체가 심각하지 않은 이상 경수대로가 더 빠르다. 심야 시간대에는 안양 시내를 통과해서 수원 지지대고개까지 15분 정도면 갈 수 있는 반면 고속도로를 이용하면 20분 이상 걸리는 데다가 통행료까지 내야 하므로 [[내비게이션]]에 경로를 검색하면 고속도로를 거의 알려주지 않는 편이다. 안양 시내 구간의 제한 속도는 수차례 바뀐 이력이 있다. 개통 초기엔 60km/h, 확장 공사 후 1990년대 중후반에 70km/h로 상향되었으나, 2000~1년 즈음에 80km/h로 상향되었다.[* 의왕시 구간도 해당.] 그러나 [[시흥대로(서울)|시흥대로]]의 제한 속도가 70km/h였기 때문에 제한 속도 차이로 인한 혼동이 있었고,[* 한 가지 짚고 넘어가야 하는 게 있다. 시흥대로는 개통부터 2001년까지 제한속도가 60km/h이었다. 오히려 격차를 감소시키고자 2002년에 [[구로디지털단지역]] 교차로 이남 구간이 70km/h로 상향되었다.] 횡단보도가 있는 시내 도로의 제한 속도가 지나치게 높다는 지적이 있어 2016년 9월 1일부로 제한 속도가 70kmh/로 하향된다고 언론에서 보도하였지만(2016.06.25.)[[https://www.gukjenews.com/news/articleView.html?idxno=486341|#]] 실제로는[[http://naver.me/IMRItNpo|#]] 8월 1일부터 하향되었다.[[:파일:경수대로(안양) 최고 속도 제한 하향(80→70km/h).jpg|#]].[* 모 블로거가 석수역 육교에서 [[https://blog.naver.com/seyeong1023/220796798165|당년 8월]]에 경수대로(안양)를 촬영한 사진을 보면 알 수 있다.][* 사실 '횡단보도가 있는 시내 도로의 제한 속도가 지나치게 높다는 지적' 구절로 보아 5030의 시범 운영으로 추정된다. 안전속도 5030 시행 목적도 보행자 사고율과 관련이 있고 2016년부터 계획 수립 및 시범 운영이 진행되었기 때문이다. 또한 안전속도 5030 초기 계획에서 지금과 달리 소통이 필요한 간선 도로는 최대 70km/h까지 허용되었다.] 이로써 시흥대로와 제한 속도가 연동되었으나 시흥대로는 그 다음 해인 2017년 7월 이후(카카오 로드뷰 기준, 6월 18일에 발표되었지만 7월 로드뷰에서 시설물이 여전히 교체되지 않았다.) 안전속도 5030 시범 운영으로 60km/h로 제한속도가 하향[* --[[https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0002791642?sid=103|시흥대로는 서울특별시에 남아있던 최후의 제한속도 70km/h 일반 도로였다. 이 조치를 기점으로 서울 시내 모든 일반도로의 제한 속도가 60km/h 이하가 됨.]]--라고 언론에서 보도하였지만, 실제 서울 시내 제한속도 70km/h 구간은 더 남아있었다. 헌릉로 세곡동사거리~복정역사거리, 위례터널 구간과 대왕판교로 서울 시계 구간, 고양시와 직결되는 행주대교였다.]되었고, 안전속도 5030 정책 시행 이후 2019년 8월 30일부로 경수대로도 다시 60km/h 제한으로 돌아왔다. 다시 시흥대로와 연동되다가 몇 달 안 가 12월 20일, 서울버스중앙전용차로 안전속도 5030 일괄 시행으로 시흥대로의 제한 속도는 50km/h로 하향되었다. 이처럼 1990년대 이후 경수대로와 시흥대로의 제한 속도가 잘 연동되었던 시기는 거의 없었다. [[의왕시]] 구간은 신호 연동 시스템이 정말 엉망이다. 의왕시 유일의 입체교차로인 [[의왕IC]] 인근의 고천지하차도는 지하차도 양 끝에 신호 주기가 긴 교차로가 있어서 소통 능력이 기존 상부 도로보다 떨어지는 기현상이 벌어지기까지 했으며, 한동안 의왕IC 교각에 '지하차도를 이용하지 않는 것이 더 빠를 수도 있습니다' 라는 현수막이 붙어있었을 정도였다. [[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20171107010001945|2017년 11월부로 의왕IC 남단 고합삼거리 신호등과 횡단보도는 사라졌으나]] 야쿠르트입구교차로의 흐름이 여전히 나빠 서울 방향 도로는 대개 항상 정체되어 있다. 안양시 구간과 거의 동일하게 2016년 10월까지 제한 속도가 80km/h였다가, [[http://naver.me/xueRnNEC|2016년 11월 1일부터 70km/h로 하향되었으며]][* 안양시와의 제한속도 연계와 안전속도 5030 시범 운영으로 추정된다.] 안전속도 5030 정책으로 2019년 8월 30일부터 60km/h로 재하향되었다. [[수원시]] 구간은 마찬가지로 신호 연동이 되어있긴 하나, 역시나 심야 시간과 [[지지대고개]]와 [[비상활주로]]를 제외하고서는 씽씽 달리는 것은 불가능이라고 보면 된다.[* 지지대 고개도 수원시 구간은 시속 50km/h라서 과속이 만연하며, 비상활주로에서도 거의 고속도로처럼 달리는 운전자가 많다.] 특히 경수대로가 [[안양]] 시내의 번화가를 살짝 비켜서 가는 것에 반해,[* 다만 번화가는 비켜가는 대신 안양시의 중심을 남북으로 쭉 관통한다.] [[수원시]] 구간은 주요 번화가들을 그대로 통과한다.[* 수원시 교통의 중심지인 [[수원역]]이나 원도심의 중심지인 [[화성행궁]]과는 다소 거리가 있는 곳을 지나가고, 동수원 지역의 주요 상권인 [[인계동]]이나 [[아주대학교|아주대]] 역시 살짝 비켜서 지나간다.] 그 중에서도 창룡문사거리, 동수원사거리 인근은 사실상 안 막히는 시간이 없을 정도이며, 안 그래도 혼잡한 도로에 시내버스가 가세하기 때문에 정신이 없을 지경. 특히 [[수원 케이티 위즈 파크]]가 있는 [[장안구청]]사거리의 경우에는 출퇴근 시간대에 정체가 극심할 때는 사거리 통과에만 15~20분 이상 걸릴 정도로 심각한 [[교통 체증]]을 보인다. 그래서 1번 국도로 수원 시내를 통과한다는 생각은 웬만해서는 안 하는 게 좋으며, 지지대교차로에서 [[서부로(경기도)|서부로]]를 타고 [[오산시]] 방면으로 가는 것을 강력 권장한다.--[[박경수]] 보러 가나 보다(?)-- 2006년 장안지하차도[* 2006년 3월 20일.], 동수원고가차도, 효원지하차도[* 2006년 4월 28일 18시 동시 개통.]가 차례로 개통되면서 대동우물사거리~종합운동장사거리, 뭇골사거리~터미널사거리 구간이 60km/h로 하향되었고[* 반면에 의왕~안양 구간은 수원시 구간과 달리 가변 차로 여유분이 충분하여 지하차도/고가차도가 개통되어도 기존 제한속도가 유지되었다. 다만 왕복 6차선인 예술공원고가차도나 비산지하차도는 가변 차로가 좁고 직선 차로가 1차로밖에 존재하지 않아 제한속도 표지판이나 속도제한 도로노면표시가 따로 지정되지 않았지만 60km/h로 권장되었다.](80-60-80-60-80) 2012년 상반기 [[창룡문]]지하차도[* 창룡문사거리 동공원 입구에 '조국의 미래 청년의 책임' 슬로건 간판과 시계가 설치되어 있었는데 지하차도 공사가 시작되면서 철거되었다(카카오맵 2008년 항공 사진과, 로드뷰 참조).]완전 개통과 [[https://blog.naver.com/ldy7615/10144596303|당년 9월 1일부터]] 60km/h 하향 구간 추가로 부분 속도 변경 없이 대동우물사거리~비행장사거리 구간까지 60km/h로 완전히 하향되었다. [[http://www.suwonilbo.kr/news/articleView.html?idxno=97690|2015년 9월 10일]], 대동우물사거리~지지대고개[* 수원 시계 한정, 그래서 상행 방면 1.5km 이전 [[http://naver.me/F2wSj1CI|80]]/[[http://naver.me/5zvSpusG|70km/h]] 단속카메라 알림 표지판에 전방 900m 표지판과, GS 수안 주유소 부근에 전방 700m부터 구 [[http://naver.me/Ff0fUkux|70]]/[[http://naver.me/5okpqdDu|80]]km 표지판이 설치된 것도 수원시를 벗어나기 전까지 60km로 주행하라는 의미이다. [[http://naver.me/xFVITRH2|(수원)안녕히 가십시오 표지판 기둥에 80, 여기부터 표지판이 부착되었다.]] 하행구간도 SK행복충전 의왕가스충전소 지난 직후 [[http://naver.me/xxpBdZyf|전방 500m 앞부터 60표지판]]이 등장하는데 설치된 지점이 7차로라서 좌 차선에선 보기 힘들다. (수원)어서오십시오 표지판 지난 직후 등장하는 가로등에 제한속도 60km/h, 여기부터 표지판이 부착되었다. 그런데 2019년 상반기에 '제한속도 60km/h, 여기부터' 여기부터 표지판이 거꾸로 돌아간 채 방치되었고 그해 8월 30일 의왕/안양시 구간이 60km/h로 하향된 이후에도 현재까지 계속 방치되어 있다. 또한 상행 방면 전방 900m부터 제한속도 70km/h(과속 단속 안내 1.5km 표지판 제외), [[http://naver.me/5u5SwFe7|'제한속도 70km/h, 여기부터' 표지판]]은 철거되었지만 전방 ~m부터 표지판은 양방향 그대로 존재한다. 봉담과천로 진출로 통과 직후 존재하는 60표지판을 제외한 전방 1km부터 표지판은 철거되었다.]도 60km/h로 하향되었고 2017년 6월 28일부터 직결되는 경기대로의 안전속도 5030 시범 운영으로 구 비행활주로 구간이 70km/h로 하향되었고 2020년 12월 19일(시설물 교체 공사 실시일 기준), 안전속도 5030 정책으로 구 비행활주로 구간은 60km/h[* 경기대로의 영향으로 하향된 것이 아니고 경수대로의 영향으로 하향된 것이다. 경기대로는 2020년 상반기에 안전속도 5030 정책으로 60km/h로 다시 하향되었지만 구 비행활주로 구간은 제외되었기 때문.], 지지대고개 일부 구간을 제외[* '전방 700m부터 제한속도 60km' 표지판 이전에 있는 제한속도 60km/h 표지판과 도로노면표시 속도제한 도색은 그대로이며, 하행구간은 제한속도 60km/h 표지판과 속도제한 도색이 나오다가 2021년 6월 이후 지지대고개 하행 방면으로 수원북부순환로 진입로 부근에 있는 주황색 점멸등 신호판에 제한속도 50km/h 표지판이 부착되었는데 부착된 시점부터 50km/h로 하향하라는 건지 향후 50km/h 시작 지점에 50km/h [[https://gall.dcinside.com/m/transit/539909|이동식단속카메라]]가 설치되었고 이후 2022년 9월에 도로노면표시만 제한속도 50km/h로 재도장되어 수원중부경찰서에 민원을 신청한 결과 나머지 제한속도 60km/h 표지판도 교체하겠다고 답변 후 하행 방면 구간만 완전히 50km/h로 교체되었다. 이후 2023년 4월에 상행 방면도 제한속도 50km/h로 교체할 것을 민원을 통해 신청했으나 5월 이전으로 전술했듯이 수원시 시점인 지지대비 앞 가로등에 돌아간 채 방치된 제한속도 표지판만 '제한속도 50km/h, 여기부터'로 교체됐지만 계속 거꾸로 돌아간 상태였다. 이후 2023년 5월부터 파장IC 직전까지, 다시 말하여 상행 기준 수원북부순환로 지지대고개 방면 진출로 종점부터, 하향 기준 서부로 분기점까지 50→60km/h로 상향되었다. 하행 기준 서부로로 분기되는 구간부터 50km/h로 하향되어 감속 운행해야 한다. 해당 구간 제한속도가 60km/h로 재상향된 이유는 서부로 전 구간 제한속도는 60km/h인데 의왕시에서 수원시로 진입 후 지지대고개 구간은 50km/h, 파장IC에서 서부로로 접속했을 때 다시 제한속도 60km/h로 변경됐기 때문에 운전자의 혼선을 줄이고자 수원중부경찰서에서 상향시킨 것으로 추정된다. 동시에 '전방 700m부터' 표지판은 철거됐고 효행교 부근(즉, 수원북부순환로 종점 부근) 가로등에 부착된 '무인 단속 안내(1.5km/h)' 표지판은 제한속도 60km/h, 여기부터'로 교체되었고 서부로 분기점에는 '제한속도 50km/h, 여기부터' 표지판이 추가로 설치되었다. 서부로 분기점부터 전방 350m에 이동식단속카메라가 설치됐으니 해당 표지판(파장IC 서부로 분기점, '제한속도 50km/h, 여기부터')이 표지판 시점부터 속도 50km/h로 감속하여야 한다.]한 나머지 구간은 전부 50km/h로 하향되었다. 2023년 5월부터 [[지지대고개]] 일부 구간의 제한속도가 다시 60km/h로 상향되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기