이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 가덕도신공항/논란 (문단 편집) === 반론 === 장애물의 경우 국수봉과 남산이야 절토가 필요하지만, 연대봉 등 가덕도 북쪽 지역에 있는 산은 [[가덕도신공항]]이 기존 계획과 다르게 [[가덕도]] 동쪽 해변을 매립하거나 [[가덕도]] 동쪽 해안에 [[인공섬]]을 건설하지 않는 이상 필요성이 낮을 가능성이 높다.[* 장애물로 명시된 면적(1.56㎢)이 국수봉 - 남산으로 거의 커버되고, 대항항 쪽으로 이어진 능선 말단 부분이 장애물이 될 가능성이 높다.] 만약 [[부산신항|가덕신항]] 계획 부지에 [[가덕도신공항|국제공항]]을 건설할 경우 연대봉이 장애물이 될 가능성이 높고, 가덕도 동쪽 해변을 매립할 가능성이 있겠지만 연대봉은 [[인천국제공항]] 서측 오성산과 같이 공항부지 매립을 위한 골재 채취용으로 지정될 가능성이 높다. [[홍콩 국제공항|홍콩]]과 [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]]의 사례를 보더라도 공항 옆의 산은 높지 않은 이상 절토하지 않는다. [[홍콩 국제공항|홍콩]]의 경우 남동쪽에 751m[* [[금정산]]보다 50m 정도 낮다.] 높이의 미륵산이 있음에도 사고 없이 잘 운용 중이기 때문이다. [[싱가포르 창이 공항|싱가포르]] 역시 푸킷 티마 힐에 평행하게 건설되어 있어 문제점이 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기