이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 V-150 (문단 편집) == 주요 설계상 특징점 == 이전의 V-100에 대비하여 V-150의 가장 큰 특징은 엔진을 가솔린 엔진과 디젤 엔진 가운데에서 선택 가능하게 되었다는 것이다. V-150은 V-100에서도 쓰였던 크라이슬러 V8 엔진과 커민스 사의 6기통 디젤 엔진&4단 자동 변속기 가운데 하나를 선택할 수 있게 되었다.[* 물론 초기형은 이전 모델인 V-100처럼 크라이슬러 V8 엔진을 다는 경우가 많았으나 점차 커민스 제 6기통 디젤 엔진에 밀려서 결과적으로는 디젤 엔진 장착 V-150이 압도적으로 많다.] 캐딜락 게이지 사의 개발자들은 V-150을 만들 때, 기존 V-100에서 만연하던 후부 차축의 고장 문제 또한 신경을 썼는데, 차축을 좀 더 묵직하고 단단한 것으로 바꾸고 개량된 서스펜션 장치를 달아서 차체 하부 전제의 내구도 강화를 꾀하였다. 이로 인해 90mm 포 터릿을 탑재하는 등, 좀더 중화력의 화기들을 장착하는 데에도 영향을 미쳤다.[* 물론 차체 후부 차축의 잦은 고장은 캐딜락 게이지 코만도 계열 차량들의 고질적인 문제점이기에 이를 완벽하게 해결하지는 못하였으나, 그래도 고장률을 상당히 떨어뜨릴 수 있었다고 한다.] 허나 V-100의 체적과 치수를 그대로 유용하는 등, 기존 V-100과의 공통률도 꽤나 신경써서 V-150은 기존의 V-100에 비하여 단가 상승을 크게 억제했다고 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기