이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KTM (문단 편집) === 슈퍼스포츠 === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:rc125.png|width=90%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:rc200.png|width=90%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:rc390.png|width=90%]]}}} || || 2017 RC 125 || 2017 RC 200 || 2017 RC 390[* 국내 시판 중] || * RC 125 / RC 200 / RC 390 각각 배기량 124cc[* 최대출력 9,500rpm에서 15 마력], 199cc[* 최대출력 9,500rpm에서 20 마력], 373.2cc[* 최대출력 9,500rpm에서 43 마력]의 스포츠바이크로 RC8을 잇는 풀페어링 스포츠바이크다. 프레임과 구동계는 듀크 시리즈에서 그대로 가져와 사용하고, 카울은 듀크 시리즈와 마찬가지로 서로 공유한다. RC 390은 동급에서는 최고급의 부품들을 사용하여 성능이 우수하고 입문용으로 흘륭하다는 평이 많지만, KTM의 고질병인 잔고장 문제와 동급 대비 지나치게 비싼 가격이 발목을 잡아 한국에서는 꽤나 희귀 기종이었다. 17년식부터는 내구성 문제도 제법 해결되고 가격도 대폭 낮추어 입문자들에게 꽤나 관심을 끌고 있다. 390 듀크와 함께 인증이 자꾸 미루어져 본래 2017년 4월 출시 예정이던 것이 2018년 2월까지 판매를 못하는 해프닝도 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기