이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 혼다 토르네오 (문서 편집) || [[혼다|[[파일:혼다 자동차 로고.png|width=30%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:혼다 토르네오.png|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''초기형 토르네오(1997~1999)'''}}} || || {{{#ffffff '''Torneo'''}}} || [목차] '''Honda Torneo[* '여행'을 뜻하는 'Touring'과 [[그리스어]]로 '새로움'을 뜻하는 'Neo'의 합성어]/ホンダ・トルネオ''' == 개요 == [[일본]]의 [[자동차 제조사]]인 [[혼다]]에서 생산했던 세단형 승용차이다. == 상세 == === 1세대(1997~2002) === [[파일:토르네오 유로-R.png|width=700]] 유로-R 사양(2000.6~2002.10) [[1997년]] 9월에 출시되었으며,6세대 [[혼다 어코드]]와 함께 등장했으며 4세대 [[이스즈 아스카]][* 원래는 [[제너럴 모터스]]의 월드카로 만들어진 차량이었으나,2세대부터 이스즈의 경영이 악화되면서 [[스바루 임프레자]], [[혼다 어코드]] 등을 [[배지 엔지니어링]]한 차량이며,3세대와 4세대는 [[혼다]]와 [[이스즈자동차|이스즈]]의 상호 계약으로 인해 만들어진 차량이었다.]형제차이기도 하다.[[혼다 아스코트]][* 혼다 프리모점에서 팔린 세단 차량이다.]와 [[혼다 라파가]][* 혼다 베르노점에서 팔린 세단 차량이다.]의 직계 후속 차종으로,4도어 세단만 존재하였다. [[혼다 어코드]]와의 차이는 전면 그릴, 헤드램프 및 테일램프의 형태가 다르다는 점이 있다.낮은 사양을 제외하고는 당시에는 드문 HID 헤드램프가 전 차종에 적용된 차량이기도 하다. 출시 당시 혼다에서도 어코드와 토르네오의 프레스 릴리즈 자료를 하나로 통합해서 제작했을 정도로, 내수용 어코드와 사실상의 동일 차종이었다.[[https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/|#]] [[1999년]] 1월 21일에는 헤드램프, 테일램프, 그릴의 변화를 거친 [[페이스리프트]] 차량이 등장하였다.[[2000년]] 6월에는 2.2L 엔진이 장착된 '토르네오 유로 R' 에디션이 출시되었으며, 2.0L DOHC 엔진이 적용되던 SiR-T 사양이 단종되었다.2.0L VTS 사양의 경우에는 CF4형에서 CL3형으로 코드명이 변경되었다.[[2001년]] 5월에는 카세트 테이프에서 CD 플레이어가 적용된 라디오가 기본으로 적용되었으며 'SiR-S' 패키지 대신 'SiR 유로 패키지'가 라인업에 추가되었다. [[파워트레인]]은 1.8L F18B형 [[SOHC]] [[V-TEC]] I4 엔진, 2.0L F20B형 [[SOHC]] [[V-TEC]] I4 엔진, 2.0L F20B형 [[DOHC]] [[V-TEC]] I4 엔진, 2.2L H22A형 [[DOHC]] [[V-TEC]] I4 엔진이 적용되었다.파워는 각각 140PS, 150PS[* [[4륜구동]] 사양은 148PS], 200PS[* [[수동변속기]] 사양 한정,[[자동변속기]] 사양은 180PS], 220PS를 냈으며,최대 토크는 각각 17.2kgf · m[* 5,000rpm 상황], 19.0kgf · m[* 5,000rpm 상황], 20.0kgf · m[* 6,600rpm 상황], 22.5kgf · m[* 6,700rpm 상황]를 냈다.[[전륜구동]]과 [[4륜구동]] 사양이 있었으며,4단 [[자동변속기]] 사양과 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다.2.2L 엔진은 '토르네오 유로 R 에디션' 사양에만 적용되었다.서스펜션은 [[더블 위시본 서스펜션]]이 적용되었다. 차량의 전장은 4,635mm~4,680mm였으며, 전폭은 1,695mm~1,720mm였다.전고는 1,405mm~1,440mm였으며 휠베이스는 2,665mm였다.차량의 공차중량은 1,230mm~1,390mm를 기록했다.차량의 연비는 1.8 VTS 사양이 16.2km/L, 2.0 VTS 사양이 13.8km/L, SiR-T 사양이 12.2 km/L, 유로-R 사양이 11.6km/L를 기록하였다. 이들 모두 10.15 연비 기준[* [[2011년]]부터 적용된 JC08 모드가 나오기 전까지 사용되었던 [[일본]]의 연비 척도]을 충족하였다. [[혼다 어코드]]보다 더 일본차 같은 형태로 디자인된 차량이었으며, [[혼다 아스코트]]와 [[혼다 라파가]]가 판매되었던 프리모점 및 베르노점 딜러망을 통해 판매되었다.그러다 보니 혼다 클리오점에서만 판매되던 [[혼다 어코드]]를 상회하는 판매량을 기록하기도 했다.하지만,어코드에 비해 차량의 인지도가 현저히 떨어지다 보니 점점 어코드와 격차가 좁혀지기까지 하다가 [[2002년]] 10월에 [[이스즈 아스카]][* 거의 비슷한 시기에 [[이스즈자동차|이스즈]]는 경영 악화 등으로 인해 승용차 사업부를 철수했고,현재까지도 주로 상용차를 만드는 회사가 되었다.]와 함께 [[혼다 어코드]] 7세대 차량에 통합되는 형식으로 단종되었다. 토르네오의 단종 이후,토르네오를 판매하던 혼다 베르노점과 혼다 프리모점에는 [[2006년]]부터 [[혼다 어코드]]를 판매하기 전까지 토르네오와 같은 포지션의 차량이 없는 공백기를 거치기도 했다. == 둘러보기 == [include(틀:혼다의 차량)] [[분류:혼다/생산차량]][[분류:1997년 출시]][[분류:2002년 단종]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기