이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 뷰익 엑셀 GT (문서 편집) || [[뷰익|[[파일:695D07B7-A7E5-4B84-8E87-0E37DFB7EFAD.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:뷰익 엑셀 GT.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''EXCELLE GT'''}}} || [목차] '''Buick Excelle GT/别克 英朗 GT''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[뷰익]] 브랜드에서 생산하고 있는 세단 차량이다. == 상세 == === 1세대(2009~2015) === [[파일:1세대 뷰익 엑셀 GT.png|width=700]] [[GM대우 라세티]]를 기반으로 한 [[뷰익 엑셀]]과 다른 버전의 '뷰익 엑셀' 차량으로 볼 수 있으며, 중국명 역시 '카이유에'(Kai Yue)인 라세티 버전의 엑셀과 다른 '잉랑'(Ying Lang)이라는 이름을 달고 판매된다. 세단 사양은 [[2010년]]에 등장했으며, 이 때부터 '뷰익 엑셀 GT'라는 이름이 사용되었다. 북미 시장에서는 [[뷰익 베라노]]로 판매되었다. 차량의 [[자동차 플랫폼|플랫폼]]은 [[오펠]]의 주도로 [[독일]] 뤼셀하임의 [[오펠]] 국제 기술 개발 센터에서 만들어진 '델타 II 플랫폼'이 적용되며, 국내에서는 [[GM대우 라세티|라세티 프리미어]]와 [[쉐보레 크루즈|크루즈]]에 적용된 것과 같은 플랫폼이다. [[파워트레인]]은 [[오펠]]에서 개발한 1.6L 패밀리 1 가솔린/가솔린 터보 I4 엔진, 1.8L 패밀리 1 가솔린 엔진이 탑재되며, 이와 함께 5단 [[수동변속기]]와 6단 [[자동변속기]]가 적용된다. 또한 [[2009년]]에 [[제너럴 모터스]]가 파산하면서 [[새턴]], [[허머]], [[폰티악]] 등이 역사 속으로 사라지면서 [[오펠]]은 [[새턴]] 대신 [[뷰익]]과 제휴하는 방안으로 변화가 이루어졌고, [[2017년]] [[PSA 그룹]]에 의해 [[오펠]]과 [[복스홀]]이 매각되기 전까지 GM의 글로벌 플랫폼을 개발하는 역할을 해 왔다. [[오펠 아스트라]]를 기반으로 했으며, 중국 사양은 [[상하이자동차|SAIC]]-[[제너럴 모터스|GM]]의 [[상하이]] 공장에서 생산되며, 미국 사양인 [[뷰익 베라노]]는 [[미시간 주]] 오리온 공장에서 생산된다. 전장은 4,671mm, 전폭은 1,814mm, 전고는 1,483mm이며 휠베이스는 2,685mm이다. [[2009년]]에 해치백 사양으로 [[뷰익 엑셀 XT]]가 있었는데, [[오펠 아스트라]] J 사양의 [[배지 엔지니어링]] 차량이었고 후속 차종으로 [[2018년]]에 나온 2세대 뷰익 엑셀 GT의 왜건 사양인 '엑셀 GX' 간접적 포지션을 잇고 있으며, XT는 2세대 출시 후 단종되었다. === 2세대(2015~현재) === [[파일:2016 엑셀 GT.png|width=700]] [[2016년]]형 엑셀 GT(전기형) [[2015년]]에 출시되었다. 전후면 범퍼, 램프, 그릴, 실내 공간 등 대부분에서 변화가 이루어졌다. 플랫폼은 [[GM PATAC-K 플랫폼]] 혹은 GM D2XX형 플랫폼 중 하나가 적용된 것으로 추정된다. 생산은 같은 해 3월 2일부터 [[상하이]]에서 [[상하이자동차|SAIC]]-[[제너럴 모터스|GM]]의 [[우한]] 공장[* [[2015년]] 1월부터 [[뷰익 엑셀]]을 시작으로 가동이 시작되었다.]으로 이관되어 이루어졌으며, [[2016년]] 9월 8일에 500,000번째 차량이 생산되었다. 이 시기부터는 [[뷰익 베라노]]와는 별개의 차량으로 판매된다. 2세대 및 3세대 베라노에 대해서는 [[뷰익 베라노]] 문서를 참고할 것. [[파워트레인]]은 [[SGMW P-TEC 엔진|P-TEC]] 계열의 1.4L LFF 가솔린 터보 I4 엔진과 7단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]]가 탑재되며, 113마력을 내는 1.5L L2B I4 가솔린 엔진과 5단 [[수동변속기]], 6단 [[자동변속기]]가 탑재된다. 이러한 사양은 15N과 18T로 판매되었다. 차량의 전장은 4,587mm, 전폭은 1,798mm, 전고는 1,463mm, 휠베이스는 2,640mm를 기록했다. [[파일:뷰익 엑셀 GX.png|width=700]] 뷰익 엑셀 GX [[2017년]] 말에 [[2018년]]형으로 [[페이스리프트]]가 이루어졌는데, [[뷰익 베라노]] 및 [[뷰익 엑셀]]처럼 날개가 뻗은 듯한 그릴로 변경되었다. 또한 스테이션 왜건 사양인 뷰익 엑셀 GX가 추가되었으며, 1.0L LJI형 I3 가솔린 터보 I3 엔진과 1.3L [[GM CSS45T 엔진|LI6]] 가솔린 터보 I3 엔진이 추가되었고, 이와 함께 6단 [[수동변속기]]와 7단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]]가 탑재된다. == 둘러보기 == [include(틀:뷰익의 차량)] [include(틀:SAIC-GM의 차량)] [[분류:뷰익/생산차량]][[분류:SAIC-GM/생산차량]][[분류:2009년 출시]][[분류:준중형 세단]][[분류:준중형 왜건]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기