이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 볼보 262C (문서 편집) || [[볼보|[[파일:1959-99 볼보 로고.png|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:볼보 262C.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''262C'''}}} || [목차] '''Volvo 262C''' == 개요 == [[스웨덴]]의 자동차 제조사인 [[볼보]]에서 생산했던 쿠페 형태의 차량이다. == 상세 == === 1세대(1977~1981) === || [[파일:1977 볼보 262 C_(1).jpg|width=100%]] || || [[파일:볼보 262C 후면부.png|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff '''262C'''}}} || [[볼보]] 역사상 최초의 고급 쿠페형 차량이었다. [[볼보 200 시리즈]]를 기반으로 하였다. [[포드 모터 컴퍼니]]의 헨리 포드 2세가 [[1970년대]] 중반에 [[링컨 컨티넨탈 마크 IV]]를 타고 [[볼보]] 공장에 방문한 적이 있었다. 이 때 [[볼보]] 공장 직원들 및 인근 지역 거주민들의 관심을 받기도 했다. 당시 [[볼보]]는 [[베르토네]]를 통해 쿠페를 소량 제작하기로 협의하였다. 북미 시장을 타겟으로 하고 있었으며, [[볼보]]의 [[미국]] 시장 진출 고급차 중 최초의 차량이기도 했다. 차량의 설계는 얀 윌스가드(Jan Wilsgaard)가 담당하였다. [[파워트레인]], 서스펜션, 플로어 팬, 그리고 차체 패널의 많은 부분들은 [[볼보 260]] 차량과 공유한 것이 특징이었다. 루프 칼럼, 루프 팬, 윈드실드 주변부, 문 상부는 [[베르토네]]가 제작하였다. 해당 차량의 지붕은 260 세단의 지붕보다 약 10cm 낮은 전고를 가지고 있었다. 경쟁 차량으로는 [[캐딜락 엘도라도]] 및 [[메르세데스-벤츠 E클래스|메르세데스-벤츠 280 CE]] 등이 있었다. || [[파일:볼보 262C 솔레이어.png|width=700]] || || {{{#fff '''볼보 262C 솔레이어 컨버터블'''}}} || [[볼보]]의 [[미국]] 진출 25주년을 맞아 볼보의 북미 법인은 해당 차량을 컨버터블로 개조했는데, 회사 CEO에게 선물하는 비용을 캘리포니아 주 산타 애나의 뉴포트 컨버전스 쪽으로 청구하기도 했다. 해당 차량은 262C 솔레이어 프로젝트로 알려졌지만, 본사에서는 안전 상의 문제로 인해 해당 프로젝트의 승인을 거부하면서 총 5대만 만들어졌다. 차량의 생산은 [[이탈리아]] [[토리노]]의 [[베르토네]] 공장에서 이루어졌으며, 생산량의 절반은 북미 시장으로 배정이 이루어졌다. 기본 적용 장비로는 파워 윈도우 및 미러, 중앙 잠금 장치, 가죽 내장재, [[크루즈 컨트롤]], 에어컨, 열선 내장 전면 시트, 알로이 휠, 전동식 라디오 안테나 등이 있었다. [[1979년]]형은 더 깊어진 트렁크 리드, 랩 어라운드 디자인의 테일램프, 온도 조절이 가능한 히터 제어 장치가 적용되었다. [[후륜구동]] 차량으로, 전장은 4,890mm, 전폭은 1,710mm, 전고는 1,440mm, 휠베이스는 2,640mm, 공차중량은 1,425kg~1,440kg이었다. 차량의 [[파워트레인]]은 [[볼보]], [[푸조]] 및 [[르노]]가 공동 개발한 2.6L PRV B27형 V6 엔진이 탑재되었다. 기본으로는 오버드라이브가 적용된 4단 [[수동변속기]]가 있었지만, 무료 옵션으로 보그워너 사의 3단 [[자동변속기]]가 적용되었다. [[1981년]]형부터 수동변속기 사양은 단종되었다. 수동변속기의 변속 링크는 [[볼보 242 GT]] 차량과 공유하였다. [[1980년]]형 차량의 경우, 엔진 보어가 기존 88mm에서 91mm로 늘어났으며, 이 시기부터 130마력의 2.8L PRV B28형/B280형 V6 엔진이 탑재되었다. 4개 대신 7개의 메인 베어링이 장착되었고, 압축비를 8.2:1에서 8.8:1로 늘린 것이 특징이었다. 또한, 242 GT에 적용된 전면 에어댐 역시 적용되었다. [[1981년]]형 차량에는 비닐 지붕이 사라지는 약간의 변화가 있었다. 총 6,622대가 만들어졌으며, [[1981년]]을 끝으로 단종되었고 해당 포지션은 [[볼보 780]]이 이어받았다. == 둘러보기 == [include(틀:볼보의 차량)] [[분류:볼보/생산차량]][[분류:1977년 출시]][[분류:1981년 단종]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기