이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 메리 배라 (문서 편집) [include(틀:제너럴 모터스)] ||<-2> '''{{{+2 메리 배라}}}[br]Mary Teresa Barra'''[* 혼전에는 매리 테레사 마케라. 대한민국에서는 메리 배라 외에도 메리 바라, 매리 배라, 매리 베라 등의 표기를 쓰고 있다.] || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mary Teresa Barra.jpg|width=100%]]}}} || ||<|2> '''출생''' ||[[1961년]] [[11월 24일]] ([age(1961-11-24)]세)|| ||[[미국]] [[미시간]] [[로열 오크]] || || '''국적''' ||[include(틀:국기, 국명=미국)]|| || '''직업''' ||[[기업인]]|| || '''현직''' ||[[제너럴 모터스]] {{{-2 (CEO)}}}^^ (2014년 1월~ )^^[br]제너럴 모터스 {{{-2 (이사회 의장)}}}^^(2016년 1월~ )^^[br][[월트 디즈니 컴퍼니]] {{{-2 (이사)}}}^^(2017년~ )^^ || || '''학력''' ||케터링 대학교 {{{-2 (전기공학 / 학사)}}}[br][[스탠퍼드 대학교]] {{{-2 (MBA)}}}|| || '''가족''' ||아버지 레이 매케래, 어머니[br]남편 토니 배라, 자녀 2명 || || '''연봉''' ||2,898만 달러[* [[https://investor.gm.com/static-files/42fe0787-d59c-43dc-926d-2b9c529d962e|#]]] {{{-2 (2022년)}}} || || '''링크''' ||[[https://www.linkedin.com/in/mary-barra|[[파일:LinkedIn 아이콘.svg|width=25]]]] | [include(틀:트위터 로고, 링크=mtbara)] || [목차] [clearfix] == 개요 == 메리 배라는 [[미국]]의 [[기업인]]이다. [[제너럴 모터스]]의 CEO 겸 이사회 의장 직책을 역임하고 있다. == 생애 == GM 계열사였던 [[폰티악]] 브랜드의 금형을 제작하는 업무에 종사한 인물이자 [[핀란드]]계 미국인 아버지 레이 매케래(Ray Mäkelä)의 자녀로, [[미시건]] 주 로열 오크(Royal Oak)에서 태어났다. 미시건 주 워터포드(Waterford)의 워터포드 모트 고등학교(Waterford Mott High School)를 졸업했다. 제너럴 모터스 인스티튜드[* General Motors Institute. 지금의 케터링 대학교(Kettering University).] 전자공학과에 1980년 입학해 학사 졸업했다. 1980년부터 메리 배라는 GM의 co-op student[* 학교 캠퍼스에 기업과 동일한 환경을 조성한 후, 실무교육을 집중적으로 받는 학생으로, 근로장학생과 비슷한 개념이다.]로 디트로이트 주 햄트랙 조립공장의 지배인을 비롯해서 각종 기술자 및 운영자 직책을 맡았다. 1990년 [[스탠퍼드 대학교]] [[MBA]]를 졸업했다. 그 후에는 잭 스미스[* Jack Smith. 그는 [[로저 스미스(기업인)|로저 스미스]]의 후임이다. 로저 스미스 시절의 GM을 재수습하는 일을 맡았으며, 브랜드 간 개성을 명확히 하는 데 공을 들이거나 해외로 공장을 옮기고 [[대우자동차]] 인수 참여를 통해 아시아 시장으로 진출을 확대했다.] 당시 GM 회장의 비서로 일했으며, [[구조조정]]에 참여해 개발비용을 줄이는 등의 활약을 해왔다. [[http://www.sisunnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=74102|#]] 2008년에는 글로벌 제조 부문(Global Manufacturing Engineering)의 임원[* Vice President]으로 임명되었으며, 2009년 7월부터 2011년 2월까지 글로벌 인사팀(Global Human Resources)의 임원으로서 활동했다. 인사팀 임기를 마무리한 후에는 글로벌 제조팀의 회장 자리를 맡았고, 자동차 설계와 디자인에 관여했다. 2013년 8월에는 글로벌 구매&물류팀(Global Purchasing and Supply Chain)의 임원으로까지 임명되었다. 2014년 1월에는 댄 애커슨(Dan Akerson)의 뒤를 이어 제너럴 모터스 CEO로 임명되었다. 여성이 CEO로 임명된 것은 미국 3대 자동차 제조사 중 최초로 있는 일이다. 최고경영자로서 보낸 첫 1년간은 점화장치 결함으로 인한 전 세계 3천만 대의 리콜을 84차례 수행했다. 또한, 배라 회장의 임기 동안에는 [[자율주행 자동차]] 기술과 전기자동차 기술에도 투자가 이루어져 [[쉐보레 볼트|쉐보레 볼트 EV]] 같이 장거리 주행이 가능한 실용적인 전기자동차를 출시하는 등의 업적도 있었다. 나아가 이 볼트 EV는, 크루즈 오토메이션(Cruise Automation) 사외의 협업으로 2017년 말부터 자율주행 자동차로 개조되어 [[샌프란시스코]]에서 시험 운영하기도 했다. 2017년 8월부터는 [[월트 디즈니 컴퍼니]]의 이사진으로 임명되었으며, 올란도 [[디즈니월드]]의 엡콧 센터(Epcot Center)에서 테스트 트랙(Test Track)이라는 새 프로젝트를 진행하는 데 협업하는 중이다. 또한 항공우주업체 및 방산업체인 [[제너럴 다이나믹스]], 디트로이트 이코노믹 클럽(Detroit Economic Club), 스탠포드 대학교, 스탠포드 경영대학원, 디트로이트 컨트리 데이 스쿨(Detroit Country Day School)의 이사진으로서도 명단에 올라가 있다. 한편, 주가 하락세가 이어지면서 매리 베라가 사임해야 한다는 투자자들의 목소리가 높아지고 있다. [[https://www.allpar.com/forums/threads/after-8-years-of-mary-in-power-gm-shareholders-frustrated.214335/|#]] 회사 내부에서도 메리 배라의 리더쉽에 반대하는 사람들이 많은 편인데, GM의 완전 민영화 이후 [[http://m.thebell.co.kr/m/newsview.asp?svccode=00&newskey=201810240100036400002228|주주들의 권한]]이 강화되어 수익성 강화를 요구하는 그들의 목소리를 의식해야 했기 때문에 사업 축소가 전보다 심해졌다. 2018년 10월 30일에 한국을 방문할 계획이 있다고 밝혔다. 2014년에 글로벌 부사장으로서 방문한 이후의 첫 방한이자 잭 스미스 이후 처음으로 이루어지는 GM 회장의 방한계획이다. [[http://m.etoday.co.kr/view.php?idxno=1681015&ref=https%3A%2F%2Fwww.googleapis.com%2Fauth%2Fchrome-content-suggestions|#]] 2018년 11월에 한국GM에 대한 메세지는 구조조정 및 인력 감축[* 나아가 미국에서도 UAW 자동차 노조원들을 비롯한 관계자들 대상의 대대적인 인력감축을 예고했다.]과 관련된 내용이다. [[https://m.news.naver.com/hotissue/read.nhn?sid1=101&cid=1076694&iid=2927422&oid=011&aid=0003441561|#]] == 성향 == 제너럴 모터스의 회장으로서, 메리 배라는 댄 애커슨의 강력한 "[[구조조정]]" 및 "[[선택과 집중]]" 경영방식을 이어받았으며, 미국과 중국 시장에 주로 집중하되 [[대한민국]],[* 군산공장에서 수출용으로 생산하던 구형 [[GM대우 라세티|라세티]]가 단종되었으며, 오펠-복스홀에 납품하던 [[쉐보레 트랙스]]/[[오펠 모카|오펠-복스홀 모카]]도 유럽 현지로 생산공장을 옮기는 등 한국GM에게 오는 수요가 현저히 줄어들었다.] [[인도]],[* 이후 [[카허 카젬]]이 한국GM 수장으로서 공장 2곳 중 1곳만 수출용으로 남기고 나머지 하나는 폐쇄했다.] [[러시아]][* 현지공장을 현대차그룹에 판 것도 모자라 [[2022년 대러시아 경제제재|러시아가 우크라를 침공하자 판매네트워크까지 발 뺐다...]]], [[유럽]][* 캐딜락 차량과 콜벳, 카마로만을 남기고 모두 철수했다.]같이 수익성이 낮은 지역에서 철저한 구조조정을 지휘해 왔다. [[한국GM]] 군산공장 폐쇄와 생산법인/개발법인 분리 시도, 인도 시장 철수, 러시아 시장 생산중단, 태국 공장 매각과 동남아 시장 철수, 호주 현지공장 폐쇄와 판매/개발팀 완전 철수, [[오펠]]-[[복스홀]] 그룹의 매각을 통한 유럽시장 철수와 같은 움직임이 대표적인 행보이다. 나아가 북미와 중국 이외의 시장에서는 그녀의 측근들이 시장성과 수익성을 아주 엄격하게 따지고 있으며,--빈 카운터스-- 반대로 미국 노조에는 성과급을 투자하는 등으로 대접하고 있다는 후문도 있다.[* 다만, 북미에서도 구조조정이 아주 없는 것은 아니라서 미국 자동차 노조인 UAW를 대상으로 1만 8천명의 [[http://www.autonews.com/article/20181031/OEM01/181039945/|희망퇴직]]을 접수받기도 했다. 나아가 2019년 12월까지 미국 디트로이트 햄트랙과 오하이오 로드타운 공장, 캐나다 [[온타리오주]] 오샤와 공장을 폐쇄한다고 발표해 노동조합은 물론이고 [[도널드 트럼프]]까지 격분하는 반응을 보인 바가 있다.] 배라 회장 시절인 2017년 7월에 나온 바에 따르면 [[쉐보레 볼트]]를 크로스오버 차량으로 대체하고 세단형 차량인 [[뷰익 라크로스]], [[쉐보레 아베오]], [[쉐보레 임팔라]], [[쉐보레 크루즈]], [[캐딜락 XTS]] 같은 차들의 단종을 고려하는 등,[* 2010년대 들어서 SUV 및 [[크로스오버]]의 인기가 올라감에 따라 전세계적으로 다른 세그먼트의 차들이 인기를 잃기 시작해 자동차 업계 대다수가 SUV, 크로스오버에 집중하고 있다.] 차기 라인업도 수익성을 중심으로 구성할 예정이다.([[http://www.g-enews.com/view.php?ud=2018021407365552044a01bf698f_1|#]] / [[https://www.allpar.com/forums/threads/clean-slate-for-merger-gm-considers-killing-malibu-lacrosse-impala-xts-sonic-spark-korea.168411/|##]]) 그로 인해 GM 한국사업장과 [[홀덴]], [[오펠 암페라-e]]와 같이 가격을 엄청 높게 받아 소비자들의 반감을 사거나 팔기 싫은 마인드 및 자신들이 수익을 악화시켜 놓고 그에 대한 비용은 잘 뜯어가는 적반하장식 마인드에 대한 비판은 존재한다. 배라가 이끄는 GM이 [[전기자동차]] 및 [[자율주행 자동차]] 개발비 투자를 위한 단기적 이익의 대규모 창출에 집중하고자 대량 판매 및 가격 경쟁보다는 확실한 마진, 즉 하나를 팔더라도 돈을 확실하게 벌 수 있는가를 선호하는 성향이 강해진 경향이 있다는 점이다.[* 다만 [[대봉쇄]]의 심각한 후유증으로 전기차 보다는 내연기관이나 [[하이브리드 자동차]]가 잘 팔리게 되면서 GM 사상 최악의 경영악화로 인해 [[로저 본햄 스미스|로저 스미스]]나 [[릭 왜고너]]보다 혹평을 받는 상태이다.] == 기타 == * 가족으로는 제너럴 모터스 인스티튜드에서 만난 배우자인 토니 배라(Tony Barra)가 있으며, 아이 둘을 둔 채로 [[디트로이트]] 교외의 노스빌(Northville)에 거주하고 있다. * 본인이 가장 좋아하는 차로는 [[폰티악 파이어버드]]와 [[쉐보레 카마로]]를 꼽았다. * 첫 차는 [[쉐보레 셰베트]]였으며 이후 [[폰티악 파이어버드]]로 대차했다.[[https://naver.me/FPeU54hf|#]] [[분류:미국의 여성 기업인]][[분류:1961년 출생]][[분류:로열오크 출신 인물]][[분류:제너럴 모터스/인물]][[분류:핀란드계 미국인]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기