이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 로버 90 (문서 편집) ||<-5><#A1120B> '''{{{#ffffff [[로버 P4|{{{#ffffff 로버 P4}}}]] 시리즈 라인업}}}''' || || [[로버 75 P4|{{{#000 75 시리즈}}}]] || {{{#000 → }}} || '''{{{#000 90 시리즈}}}''' || {{{#000 → }}} || [[로버 100|{{{#000 100 시리즈}}}]] || || [[로버|[[파일:1949-59 로버 로고.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:로버 90.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''90'''}}} || [목차] '''Rover 90''' == 개요 == [[영국]]의 자동차 제조사였던 [[로버]]에서 생산했던 중형급 [[로버 P4|P4 시리즈]]의 라인업 중 하나였다. == 상세 == === 1세대(1953~1959) === || [[파일:1953 로버 90.png|width=100%]] || [[파일:로버 90 후면부.png|width=88%]] || ||<-2> '''{{{#fff 초기형 차량}}}''' || [[1953년]] 9월 24일에 [[로버 60]]과 함께 추가되었으며, [[로버 75 P4|로버 75]]만 있었던 P4 시리즈의 추가 라인업 중 윗급을 담당하였다. 앞좌석에 3명이 나란히 앉을 수 있도록 설계가 이루어졌다. 다양한 수준의 성능 및 관리 비용 절감을 원하는 소비자들을 위한 시장 확장 목적을 가지고 개발된 차량이었다. [[1954년]] 10월 파리 모터쇼 때 새로운 사양이 다른 P4 라인업들과 함께 공개되었는데, 더 큰 트렁크 공간 및 넓어진 후면 윈도우, 깜빡이 형태의 방향지시등이 적용되었다. [[파워트레인]]으로는 이전에 나온 차량들보다 강해진 2.6L IOE I6 엔진이 탑재되었다. 최고 출력은 90마력이었으며, 속도는 최대 145km/h까지 낼 수 있었다. 해당 엔진은 알루미늄 합금 헤드과 주철 재질의 블록을 사용했으며, 보어와 스트로크의 길이는 73.025mmX105mm였으며, 초기 6.73:1의 압축비, [[1956년]]형 이후로는 7.5:1의 압축비로 상승했다.[* 이로 인해 출력이 93마력으로 약간 상승하였다.] 이와 함께 [[로버]]의 독특한 중앙 기어 변속 레버가 적용되었다. || [[파일:1955 로버 90.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 1956년형 차량}}}''' || [[1956년]]형 차량은 [[1955년]] 9월에 출시되었는데, 별도로 조정 가능한 전면 시트를 유료 옵션으로 탑재했으며, 프리 휠이 삭제된 대신 레이콕 드 노먼빌의 전자식 오버드라이브로 대체되었다. [[파워 브레이크]]는 패턴 재설계가 이루어져 더 단단해진 것이 특징이었다. B 필러 움풀 패인 부분에 적용되었던 트래피케이터[* 평상시에는 들어가 있다가 방향 전환 시 깜빡이처럼 표시를 해 주던 장치이다.]가 삭제되었다. 또한, 시트에 주름을 추가했는데, 이후 P4 시리즈 라인업에도 계속 적용되었다. || [[파일:1956년형 로버 90.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 최후기형 차량}}}''' || [[1956년]] 9월에는 전면 진흙 방지 장치의 형태가 달라졌으며, 측면 램프 및 방향지시등은 다른 위치로 배치가 변경되었다. 헤드램프 림의 작은 크롬 재질의 반사경은 운전자로 하여금 측면 램프가 작동하는 것을 알려주는 장치로 활용되었다. 미디어의 평가로는, 해당 차량을 테스트해 본 모터 매거진의 소개 내용 및 모터스포츠 지의 평가가 있다. [[1954년]] 모터 매거진의 기사에서 차량의 최고 속도는 144.8km/h, [[제로백]]은 약 18.9초, 연비는 약 7.2km/L였다. 해당 차량의 당시 가격은 세금을 포함해 1,297파운드[* 원화가치 약 206만원]가 들었다고 언급한 바 있다. 모터스포츠 지는 1956년 9월에 해당 차량의 도로 주행 테스트 결과, 엔진이 공회전할 때는 거의 들리지 않지만 조향장치의 흡수력이 좋지만 무겁다라고 했으며, '코너링 시 회전 반경이 상당히 크다'고 언급했으나, 서스펜션의 경우에는 '주목할 만한 칼럼의 흔들림과 차체 판단력을 가졌다'고 평가한 바 있다. [[1959년]]을 끝으로 단종되었으며, 후속 차종은 [[로버 100]]이 이어받았다. == 둘러보기 == [include(틀:로버의 차량)] [[분류:로버/생산차량]][[분류:1953년 출시]][[분류:1959년 단종]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기